国道１６５号線

ＲＯＵＴＥ１６５

起点：大阪府大阪市→終点：三重県津市（１２８．２ｋｍ）

●概況

　Ｒ１６５は１９５３年（昭２８年）５月に誕生した３ケタ国道。大阪市を起点とし三重県津市を終点とする近畿横断国道の一つ。近畿横断国道ゆえ交通量は多い。

　奈良県橿原市〜桜井市の間などでは、昔からの町中を通るために拡張・整備は難しく、渋滞頻発区間となっている。整備・拡張された区間でも、近年大阪のベットタウンとして宅地開発が著しく人口が急増した名張市内では東西を結ぶ大動脈にもなっているために渋滞が頻発している。快適に走ることが出来るのは全区間の１／３位ぐらいだろう。

●ＤＡＴＡ／走行日：各項参照／走行方向：各項参照／レポート記述方向：終点→起点

◆Ｕｐｄａｔｅ：２００４年２月６日

国道１６５号線

■三重県津市〜三重県名張市〜奈良県橿原市

■奈良県橿原市〜大阪府柏原市

■大阪府柏原市〜大阪府大阪市／■Ｒ１６５大和高田ＢＰ

○国道１６５号線

　　【三重県津市〜三重県名張市〜奈良県橿原市】

■三重県津市〜三重県名賀郡青山町

　三重県津市市街からＲ２３を南下する。雲出本郷町交差点でＲ１６５はＲ２３から分岐すると、片側２車線の４車線道で東に向かう。ＪＲ紀勢本線を越えると津市南部の市街地内を進み、近鉄名古屋線を越える。交通量が多い久居市市街を淡々と走る。伊勢自動車道久居ＩＣを越えても４車線区間は続く。

　４車線区間は久居市中部付近、ｒ５０３が分岐する付近まで７ｋｍほど続く。片側１車線の２車線区間に入ると、それまで市街地内を走っていたＲ１６５は、都市郊外をのんびりと進む国道となり、西に進むにつれてローカル国道色が徐々に濃くなってゆく。

　三重県一志郡白山町に入ると、沿道の風景は田畑主体となりローカル国道となるが、交通量は多く大型トラックの姿が目立つ。白山町一色地区を越えると２車線幅の坂道に入る。急なヘアピンカーブを曲がると、急勾配の山道となる。幾つかカーブを曲がり白山大橋を渡ると、白山ＴＮが見えてくる。白山ＴＮを抜けると周囲は深い山中となる。ほぼ直線の２車線道を進むと青山ＴＮを越えて三重県青山町に入る。

　青山ＴＮを越えるとＲ１６５は、急勾配の坂道で山中を下って行く。幾つかカーブを曲がると平坦な２車線道となる。青山町内を西に進むにつれて町は徐々に大きくなって行き、やがて町役場のある青山町中心地にあるＲ４２２が分岐する阿保西町交差点に到着する。

■三重県名賀郡青山町〜三重県名張市〜奈良県宇陀郡榛原町

　阿保交差点からはＲ４２２と重複して西に進む。青山町の町中を抜けると、急勾配の坂道となって小高い丘を（山？）を越える。頂付近で名張市に入ると、いきなりニュータウンからの連絡道と合流する。少し進むと名張市桔梗が丘のど真ん中を通り抜ける。Ｒ１６５は、大阪のベットタウンとして開発されたニュータウンの主要道路となっており、道幅は広い２車線幅〜片側２車線の４車線幅になっている。交通量は非常に多く、大半は乗用車が占めるが長距離トラックの姿も結構見かけた。

　Ｒ３６８との交差点でＲ４２２が別れ単独国道区間となる。Ｒ３６８より西側は２車線幅となっており、名張市の市街地の中を進む。ニュータウンの近くということで、沿道には外食チェーン店やレンタルビデオ・ＣＤ屋、スーパーの姿が目立つ。

　近鉄大阪線を越えると郊外の町中を進むようになる。市街地から３ｋｍほど進むと沿道の風景は田畑が広がる田舎の風景になる。市街地国道からローカル国道の雰囲気が濃くなるのだ。その雰囲気は、奈良県宇陀郡室生村に入ると一層濃くなった。

　奈良県室生村に入ると山中を少し走る。室生村三本松を過ぎると奈良らしい風景の中を進むようになり、幾つかの町を繋ぎながら淡々と西に向かう。道は２車線幅でアップダウンが続く。室生村から榛原町に入り、４ｋｍほど進むと榛原町の萩原交差点に到着する。Ｒ３６９・Ｒ３７０との交差点であり、かつての伊勢本街道（Ｒ３６９）と三本松経由で初瀬街道に至る伊勢阿保越え街道（Ｒ１６５）の分岐点であった『萩原の辻』である。

■奈良県宇陀郡榛原町〜奈良県桜井市〜奈良県橿原市

　萩原交差点を過ぎて町中を抜けると、Ｒ１６５は峠を越えて桜井市に入る。萩原交差点から桜井市初瀬地区までは山中を淡々と進むローカル国道区間。２車線道だが、少し勾配の強い坂道となっている。長谷寺への玄関口となっている初瀬地区を抜けると再び田畑の中を走るようになるが、桜井市朝倉町に入ると町中を走るようになり、桜井市市街に近づくにつれて交通量も増え始める。

　外山交差点でＲ１６６と合流すると、Ｒ１６６と重複しながら桜井市市街へと向かう。Ｒ１６９が合流する付近からは桜井市市街の中を走る。桜井市市街地〜橿原市市街地を走る約５ｋｍの区間は狭い２車線道で信号が多い上に、大型車の交通量が多いために流れが非常に悪く絶えず渋滞している区間である。

　橿原市に入りＪＲ桜井線を越える。Ｒ１６５ＢＰが分岐する醍醐西交差点を過ぎると旧市街地という感じがする街中を１ｋｍほど走り、ＪＲ畝傍駅北側付近でＲ２４と合流する。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　昔の初瀬街道に沿って走るこの区間は全区間整備されており、狭路区間は存在しません。市街地の中から田畑の中、山中と沿道の風景もバラエティーに富んだ国道です。

　しかし、近畿横断国道ゆえ交通量は非常に多く、特に大型トラックの通行が目立つ国道です。特に名張市内ではニュータウンの中を走るために乗用車の通行が非常に多く、西行き・東行きとも慢性的に渋滞が発生しています。

　奈良県内も桜井市〜橿原市の間は、昔の町中を走る区間で道路拡張が難しいこともあって狭い２車線道のままとなっています。車の許容量はすでに限界を超えており、この区間も慢性的渋滞が発生しています。路肩が狭いためにバイクでもすり抜けは困難です。土日祝日の夕方は観光客などの車が集中するために停滞が発生することもしばしばあります。

　Ｒ１６５の奈良県橿原市〜奈良県桜井市〜三重県名張市の区間は、長距離ツーリングのコースに組み入れない方がいいでしょう。時間がかかるだけです。迂回してでもＲ１６６を走ることをお勧めします。

■注意点

　奈良県内の山中や青山ＴＮを挟んだ区間は、冬期は路面凍結・積雪があるものと思われます。冬期走行時は注意してください。

●走行ＤＡＴＡ

三重県津市〜三重県名張市〜奈良県宇陀郡榛原町〜奈良県桜井市

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：２００１年５月１１日／他

奈良県桜井市〜奈良県橿原市【両方向を走行】

>>走行日：２００１年２月１０日／５月１１日／５月１３日／他

注意>>この区間は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

○国道１６５号線

　　【奈良県橿原市〜大阪府柏原市】

■奈良県橿原市〜奈良県香芝市

　奈良県橿原市でＲ２４と合流すると、Ｒ１６５は奈良県大和高田市までＲ２４と重複して西へ向かう。距離は５ｋｍほどなのだが、交通量が多く信号が多いこともあって流れは悪く時間がかかってしまい、かなり距離があるように思える。

　大和高田市に入る。大和高田市市街にある今里交差点でＲ１６５はＲ２４から分かれて北に向かう。今里交差点の角には『３７ｋｍ』ポストが建っていた。今里交差点からすぐの所にある旭北町交差点でＲ１６６とＲ１６８が分岐する。わずかの距離だが３本の国道が重複する区間なのだ。単独国道となったＲ１６５は大和高田市街を北に向かう。やや狭い２車線道で街中ということもあり交通量は多い。

　近鉄大阪線を踏切で渡って少し進むと、Ｒ１６５は進路を西向きに変える。ｒ５・ｒ１３２と交差しながら街中を淡々と走る。ｒ１３２を越えると北西に向きを変え近鉄大阪線と併走するようになる。香芝市に入っても同じような風景の街中を進む。ＪＲと近鉄を跨ぎ、近鉄下田駅近くで先ほど別れたＲ１６８と交差。Ｒ１６８を越えると香芝市西部へ向かうが、市街地から離れるにつれて田畑がちらほらと目立ってくる。南から今度は近鉄南大阪線の線路が寄ってくると、すぐに高速道路並の立派な道が現れる。Ｒ１６５大和高田ＢＰである。高架橋をくぐって穴虫交差点でＲ１６５ＢＰと合流する。

■奈良県香芝市〜大阪府柏原市

　穴虫交差点でＲ１６５大和高田ＢＰと合流すると、Ｒ１６５は２車線道のまま北西に向かう。穴虫交差点から先は屯鶴峯と呼ばれる山の麓を走る山中の区間なのだが、開発が進んでいるために山裾を走っている感じはあまりしない。

　近鉄大阪線と併走する付近から周囲は山中となり２車線ワインディングが始まるが、それは１．５ｋｍほどで終わる。大阪府に入ってからカーブを２回ほど曲がり、西名阪道柏原ＩＣを過ぎると柏原市街町中に入る。柏原市の街中を２ｋｍほど走ると、近鉄大阪線河内国分駅前に到着。駅前付近にある国分交差点でＲ２５と合流する。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　大和高田市〜香芝市の区間は街中の国道ですが、香芝市から先の大阪府柏原市まではは阪奈連絡の役割を担う区間です。府県境の山中区間でもトラックの姿も目立つ区間で、乗用車も結構走っています。土日祝日の大阪方面車線ではよく渋滞が起こります。区間途中に西名阪自動車道柏原ＩＣがあります。

　国分交差点付近では交差点の構造が複雑なために、Ｒ１６５側の信号待機時間が長く、大阪方面車線では渋滞が起こっています。またこの付近では駅前でスーパーなどもあることから、歩行者・自転車の姿が目立ち、飛び出しや直前横断などもあるので、運転に注意して下さい。

●走行ＤＡＴＡ

奈良県橿原市〜奈良県大和高田市

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：２００１年５月１３日／他

奈良県大和高田市〜奈良県香芝市

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：２００１年２月２３日／他

奈良県香芝市〜大阪府柏原市

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：２００１年５月２６日／他

注意>>この区間は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

○国道１６５号線

　　【大阪府柏原市〜大阪市大阪市】

【レポートは大阪府大阪市→大阪府柏原市方向（起点→終点方向）です。】

　Ｒ１６５の起点は、大阪のキタのど真ん中にある梅田新道交差点。Ｒ１の終点でＲ２の起点となる交差点であるほかに、Ｒ２６・Ｒ１６３の起点、Ｒ２５・Ｒ１７６の終点となる交差点でもある。Ｒ１６５は、ここからＲ２５・Ｒ２６と重複して南に向かう。

　梅田新道交差点から大阪ミナミの難波までの約４ｋｍの御堂筋の区間は、北→南（起点→終点方向）の一方通行区間となっている。そのためにＲ１６５全区間を一度で走るためには起点から走らなくてはならない。

【写真右】：梅田新道交差点。写真左がＲ２５（Ｒ１６５）、右がＲ１７６、写真手前がＲ１で奥がＲ２。

　大阪市内の御堂筋は銀杏並木が続く大阪市の南北を結ぶメインストリート。６車線の大通りは交通量の非常に多い市内の大動脈となっている。本町３丁目交差点でＲ１７２、新橋交差点でＲ３０８が分岐する。千日前通りを越えると正面に南海難波駅のターミナルが真正面に見えてくる。難波駅前で西に曲がり、元町２丁目交差点で一方通行区間は終わる。

　大阪市浪速区内の大国交差点でＲ２６が分岐すると、Ｒ２５（Ｒ１６５）は東に向かう。片側２車線の４車線道路を走るが、交通量が多いために流れは悪い。大阪市天王寺区の一心寺前交差点で西行き・東行きが別れて再び一方通行区間になるが、四天王寺前を通り上町筋との北河堀交差点で西行き・東行き車線が合流して元に戻る。

　大阪市天王寺区のＪＲ環状線寺田町駅前を過ぎて、大阪環状線の外側に出ると大阪市の下町を走る。この付近は人・車とも多く渋滞しがちだ。　大阪市平野区内でＲ３０９が分岐、Ｒ４７９と交差して１．２ｋｍほど進むとｒ５が分岐する平野東１丁目交差点に到着。４車線区間はここまで。Ｒ２５（Ｒ１６５）は、ここから２車線幅となって東に向かう。

　大阪府八尾市に入ると、Ｒ２５（Ｒ１６５）は街中を淡々と走る。国土交通省直轄国道ではあるが、典型的な町中の国道である。八尾市内でＲ１７０（大阪外環状線）と交差し交通量の多い国道を延々と走る。大阪府柏原市に入ると大和川に沿って進み、国豊橋を渡ると国分交差点に到着する。

<<ＭＥＭＯ>>

　この区間はＲ２５と重複する区間で御堂筋を走らねばなりません。御堂筋はバイク・車とも北→南行きの一方通行となっているために、一度で全区間走破するためには起点から終点に向かって走らなくてはなりません。

　大阪市〜八尾市〜柏原市と大阪市街と近郊都市の街中を走る区間ですが、交通量は非常に多く大阪市内では駐車車両などで１車線が規制されている箇所もあり、距離的には約２５ｋｍと短いのですが走る時間はかなりかかります。のんびり走りましょう。

●走行ＤＡＴＡ

大阪府柏原市〜大阪府大阪市【両方向を走行】

>>走行日：かなり頻繁に走行

○国道１６５号線

　　【Ｒ１６５大和高田ＢＰ】

【レポートは奈良県桜井市→奈良県香芝市方向（終点→起点方向）です。】

■奈良県橿原市内

　橿原市内のＲ２４との局前交差点付近は、道幅も狭くまた交通量も多いことから慢性的な渋滞が発生するところとなっている。そのため橿原市役所付近の市街地を迂回するようにＲ１６５ＢＰが建設された。

　このＢＰは、醍醐西交差点より分岐する高規格道路で、片側２車線の４車線道となっている。桜井市方面からＲ１６５を走ってきて醍醐西交差点を左折すると、道はすぐにＪＲ桜井線をアンダーパスして南に向かう。９００ｍほど南に進むと縄手町南交差点に到着。Ｒ１６５ＢＰはこの交差点で直角に曲がり進路を西へ向けることになる。参考までだが、この縄手町南交差点、（北→南方向に走って）一番左端の車線は直進専用となっているので赤信号で止まると後続の直進車に衝突される恐れがある。右折する場合は追い越し車線から右折専用レーン（２車線分り）に入らなくてはならない。

　縄手町南交差点を曲がり飛鳥川を渡るとＲ１６９との小房交差点に着く。この小房交差点は、交差点の構造がややこしいために信号の待ち時間はかなり長い。Ｒ１６９の信号が赤になっても、脇道の信号があるので３〜５分ぐらい待たされる。確認しないで飛び出すと事故を起こすので注意が必要。

　小房交差点を過ぎると、再び高架道路となり近鉄橿原線を越える。本線は高架のままＲ１６５大和高田ＢＰに続くが、Ｒ２４に入るためには、一端高架に上がって近鉄線を越えてから側道に入り四条町交差点に出なくてはならない。

■奈良県橿原市〜奈良県大和高田市〜奈良県葛城市

　四条町交差点からはＲ１６５大和高田ＢＰとなる。本線の高架道路は片側２車線の４車線道路。高速並みの立派な道路で西へ向かって行く。この高架道は一般道路となっているので通行料は無料であるが、最高速度は８０ｋ／ｈなのでスピードには要注意だ。

　四条町交差点〜雲梯町のｒ２０７（県道見瀬五井線）との交差点の間は、大和高田ＢＰの高架区間の中では一番最後（２００３年１１月３０日）に開通・供用開始された区間であった。地道の側道は一足早くに供用されていたが、高架橋の供用開始によって地道の渋滞はほとんど解消された。この側道と高架橋を合わせてＲ１６５大和高田ＢＰとなっている。

ＢＰは途中、ｒ２０７、ｒ３５（県道橿原高取線）、ｒ１１６（県道大和高田御所線）、Ｒ２４と交差。これらの国道・県道と交差点前後に連絡道路が設けられている。

　四条町交差点からの高架は約７．１ｋｍで終わり側道に誘導される。その出入り口付近でＲ１６５大和高田ＢＰは一度途切れる。そこから先はＲ１６６ＢＰとなっており、Ｒ１６６ＢＰ経由でｒ３０（県道御所香芝線）に誘導されることになる。

■奈良県葛城市〜奈良県香芝市

　途切れたＲ１６５大和高田ＢＰは奈良県葛城市（旧北葛城郡當麻町）の當麻寺交差点から復活する。直線距離にして約２．５ｋｍなのだが、この区間では工事する気配は全くなくまだ用地買収段階のようだ。

　引き続き大和高田ＢＰに入るためにはＲ１６６ＢＰを経由してｒ３０（県道御所香芝線）に出た後、ｒ３０を２ｋｍほど北上。Ｒ１６６との竹内交差点を越えて６００ｍほど進んだ所にある當麻寺交差点に向かわなくてはならない。計画ではこの交差点にＲ１６５大和高田ＢＰが接続することになっている。

　當麻寺交差点から北側の区間は路肩が広い２車線幅区間となる。高規格のＢＰ道路だ。何もない田畑の中を北西へ向かう。この区間は高架道路ではなく地道となっているが、信号が少ないために流れは非常に良く、交通量が多くてもさほど気にはならない。

　當麻寺交差点から５ｋｍほど進むと高架橋となり、近鉄南大阪線とＲ１６５本道を越えて穴虫交差点に到着。ここでＲ１６５本道と合流するようになっている。Ｒ１６５大和高田ＢＰはここで終わる。

<<ＭＥＭＯ>>

■Ｒ１６５大和高田ＢＰ概況（本文とは記述方向が逆ですが、概況では起点→終点方向で記述します）

　奈良県香芝市〜大和高田市〜橿原市にかけてのＲ２４とＲ１６５の渋滞を解消するために建設中なのがＲ１６５大和高田ＢＰです。奈良県香芝市〜葛城市（旧北葛城郡当麻町）〜葛城市（旧北葛城郡新庄町）〜大和高田市〜橿原市を通る全長約１４．４ｋｍの道路です。計画では、１４．４ｋｍのうち半分に当たる約７．２ｋｍは本線（高架道路４車線）と側道で構成されます。

　側道については、高架の全区間に併設されているわけではなく、近鉄南大阪線と蘇我川を越える区間には設けられていません。この区間は高架橋で越えるように誘導されています。

　なお大和高田ＢＰは四条町交差点までで、四条町交差点から東側の約２００ｍの高架区間は、Ｒ１６５四条道路という奈良県施行のＢＰだそうです。

　２００３年（平１５年）度までに、奈良県葛城市（旧當麻町）當麻〜奈良県葛城市（旧當麻町）太田までの約２．５ｋｍの間を除いた約１１．９ｋｍの区間が供用されています。まだ全通しておらず暫定的な部分供用という訳です。

>>奈良県香芝市穴虫〜奈良県葛城市（旧当麻町）當麻

　Ｒ１６５大和高田ＢＰの起点は香芝市穴虫の穴虫交差点となります。ここから約４．７ｋｍ先の奈良県葛城市（旧當麻町）當麻の當麻寺交差点までが開通・供用されています。１９８８年（昭６３年）度に最初の区間が開通し、１９９５年（平７年）度になってやっと現在の状態になりました。計画では、當麻寺交差点から南に延びて奈良県葛城市（旧新庄町）のＲ１６５・Ｒ１６６交差付近まで達することになっていますが、開通はまだまだ先のようです。

　この区間は高規格の対向２車線道となっています。

>>奈良県葛城市（旧當麻町）當麻〜奈良県葛城市（旧當麻町）太田

　未開通区間。遺跡の発掘調査でもしているのでしょうか。この区間が開通すれば大和高田ＢＰは全通することになります。計画では先の区間同様、高規格２車線道路となるそうです。ただＲ１６５・Ｒ１６６との交差点付近の構造がややこしくなりそうで、信号待ちなどで渋滞が起こりそうな気がします。（今のｒ３０での渋滞よりはマシでしょうけど・・・）

>>奈良県葛城市（旧當麻町）太田〜奈良県橿原市四条町

　この約７．２ｋｍの区間が地道の側道と高架道路で構成されています。２００３年（平１５年）１１月３０日に、最後の高架区間が供用開始されたことで、Ｒ１６５大和高田ＢＰの高架道路区間は全通しています。

　工事が開始されたのは１９７３年（昭４８年）度。開始６年後の１９７９年（昭５４年）度に最初の側道区間が開通。以来、側道と高架道路が少しづつ完成・供用開始され、最後の側道区間（橿原市寺田町〜橿原市四条町）が開通したのは２００２年（平１４年度）。これをもって、とりあえずこの区間は開通したことになります。側道区間だけでも全通まで２３年もかかっているわけです。未開通区間が完成して全区間開通するまで、あと何年かかるのでしょう？

　高架区間の西端部は、南阪奈道路という有料道路に接しています。南阪奈道路は２００４年（平１６年）３月２８日に開通・供用されました。ちなみに南阪奈道路の側道はＲ１６６扱いとなっています。

>>未開通区間の連絡道路

　Ｒ１６５大和高田ＢＰは実質分断国道状態になっているわけです。その分断区間を連絡するのがｒ３０（県道御所香芝線）〜南阪奈道路の側道（Ｒ１６６）というルート。穴虫交差点からＲ１６５大和高田ＢＰに入ってきた車・トラックは、その多くがこのルートを走って高架道路へと入って行きます。

　ところがｒ３０は路肩の狭い２車線道でやたらと信号が多い上に、細い道との交差点も多い道。地元車の通行量も多い道なのですが、これにＢＰを経由する車や大型トラック、さらにＲ１６６からの車・トラックが加わることになります。対向２車線道のｒ３０の許容量はとうの昔に超えてしまっています。

　南阪奈道路開通前は、竹内交差点〜太田南交差点（Ｒ１６６ＢＰとｒ３０交差点）の間で、平日の昼間でも慢性的な渋滞が発生していました。土日や平日の夕方以降は北行き南行きとも大渋滞（大停滞）しており、身動き取れない状態となっていました。

　２００４年３月末の南阪奈道路開通により、Ｒ１６６経由の車・トラックの多くがそちらに流れたので交通量はかなり減っています。平日の昼間での渋滞はＲ１６６ＢＰとｒ３０との交差点付近ぐらいで信号渋滞ぐらいしか発生していません。土日・祝日も渋滞はかなり減ったと思われます。（時期や時間帯によっては渋滞が発生しているかも知れません）

　ただ、Ｒ１６５ＢＰ経由でＲ１６５本道に向かう車・トラックの交通量は変化がないので（少し減ったかも）、そちらに向かう交通量はあまり変化がないようです。この状態はＲ１６５ＢＰが全通するまで続くものと思われます。

■アドバイス

　側道では、速度取り締まり、交差点での信号無視、シートベルトの取り締まりを頻繁にしています。側道走行の際は注意が必要です。高架橋の橋脚だらけで死角が多いのですよ。

■ガソリンスタンド

　奈良県当麻町内のＢＰ区間沿道にＧＳがあります。側道・高架の区間にはＧＳはありませんが、いずれ出来るでしょう。

　四条町交差点近くには西行き・東行きともＧＳがあります。

■注意点

　高架区間は歩行者・自転車の通行は禁止されています。

　高架区間はかなりハイペースで走行できます。最高速度は８０ｋ／ｈだそうです。２００３年１２月時点では、高架区間は原付通行可能となっています。地元の老人がカブでゆっくり走っていたりするので十二分に気を付けて下さい。

　南阪奈道路が開通したら原付の通行はどうなるんでしょうね？

●走行ＤＡＴＡ

奈良県香芝市〜奈良県葛城市（旧當麻町）

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：２００１年５月２６日

奈良県葛城市（旧新庄町）〜奈良県大和高田市〜奈良県橿原市

【両方向を走行】

>>走行日：２００１年２月１０日／５月１１日／２００３年１２月２日／０４年９月１１日／他多数

注意>>この区間は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

◆奈良県北葛城郡新庄町と當麻町の２町は、２００４年１０月１日付けで対等合併して「奈良県葛城市」となりました。

【国道１６５号線終わり】

Ｒ１３７〜Ｒ１７１に戻る