◆Ｕｐｄａｔｅ：２００７年１１月２８日

国道１７３号線

■大阪府池田市〜兵庫県篠山市 〜京都府船井郡京丹波町

■京都府京丹波町〜京都府綾部市

○国道１７３号線

　【大阪府池田市〜兵庫県篠山市〜京都府船井郡京丹波町】

【レポートは大阪府池田市→京都府京丹波町方向（起点→終点方向）です。】

■大阪府池田市〜兵庫県川西市

　Ｒ１７３の起点は大阪府池田市西本町交差点でＲ１７６から分岐する。番号の若いＲ１７３がＲ１７６から分岐するのは珍しいのだが、これは国道指定順の都合による。

　西本町交差点から池田市の市街地内を進む。路肩の広い 道だが２車線道となっている。すぐ左側に阪神高速池田線を見ながら１ｋｍほど進むとＲ４２３が分岐する木部交差点に着く。ここを左折すると阪神高速池田木部ランプが下りて来る。ここからは見通しの良い４車線道となり猪名川に沿って北上し、すぐに兵庫県川西市に入る。

　川西市内のＲ１７３は沿道にスーパーなどが建ち並ぶ賑やかな街中を通るため買い物客 などの車が目立つ。市街地内は引き続き４車線道となっている。Ｒ４７７分岐点となる一の鳥居交差点 から先の区間も４車線道への拡幅工事が終了し、川西市山下町のｒ６８（県道川西三田線）分岐点まで４車線化された。

■兵庫県川西市〜大阪府豊能郡能勢町〜兵庫県篠山市

　川西市山下町でｒ６８が分岐すると、Ｒ１７３は２車線道の高架橋を上って向山ＴＮに入る。ここからは山中を走る２車線道となる。ＴＮを出るとＲ１７３は一庫（ひとくら）ダムによって出来たダム湖湖畔をいくつものＴＮを越えて進む。この区間は一庫ダム建設によって建設された付け替え道路でかなり走りやすい。

　再び大阪府戻り大阪府豊能郡能勢町に入る。沿道の風景は水田や田畑が広がる農村地帯に変わり、のんびりとした風景が広がる。交通量は多いが あまり渋滞することはない。能勢町栗栖の町中を過ぎて３ｋｍほど進むと２車線の坂道となりＢＰ区間に入る。ここからは急勾配の坂道となり大きなカーブが続くようになる。登坂車線のある坂道を登り切ると、はらがたわＴＮを通過する。

　はらがたわＴＮを出ると急勾配の坂道を下り能勢町天王地区へ。ここも長閑な農村風景が広がる。天王第一ＴＮからは再びＢＰ区間に入 り、天王第二ＴＮを抜けると大きなカーブを曲がり福住大橋を渡る。かなり標高の高い位置にある橋だ。天王峠を越える旧道との交差点を過ぎて少し進むと兵庫県篠山市に入る。

　ここから先も勾配のある坂道を下る。旧道と合流すると篠山市南部の農村地帯を平坦な２車線を淡々と進み、Ｒ３７２と合流する。大阪府池田市の起点より、約３３ｋｍである。

■兵庫県篠山市〜京都府船井郡京丹波町

　兵庫県篠山市福住でＲ３７２が合流するが重複区間は６００ｍほどで終わる。Ｒ３７２が分岐すると、Ｒ１７３は再び単独国道となって北に向かう。道は平坦な２車線道で、淡々とのんびりとした農村地帯を進む。Ｒ３７２交差点から少し進むと桜が植えられた区間に入る。北行き車線沿いに１．５ｋｍほど桜が植えられており、４月の満開期はバイクで走ると気分良く走ることが出来る。

　農村地帯を進み、Ｒ３７２交差点から１０ｋｍほど走ると板坂ＴＮを越えて京都府 船井郡京丹波町（旧：船井郡瑞穂町）に入る。快適な２車線道だが周囲は山中で何もない。揺るやかな坂道を下り曽木ＴＮを抜けると山間の農村地帯を進んで行く。道の駅『瑞穂の里』を過ぎると徐々に町中に入って行き、やがてＲ９との和田交差点に到着する。府県境の板坂ＴＮから約８ｋｍ、兵庫県篠山市のＲ３７２交差点から約１８ｋｍである。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

>>大阪府池田市〜兵庫県川西市

　この区間は一庫ダム庫沿いの付け替え区間などの別ルートで建設されたＢＰ区間が多く、改良・整備が進んだ区間です。市街地を除けば大変走りやすい道です。

　大阪府池田市〜兵庫県川西市にかけての市街地内は、ニュータウンからの買い物などの乗用車が多いのが目立ちます。トラックも多いのも特徴です。以前は川西市平野地区から北側、ｒ６８分岐点付近までは対向２車線だったので慢性的な渋滞が発生していたため、１９９６年（平８年）度から『平野山下拡幅』事業(L=4080m)として４車線化工事が行われていました。少しずつ４車線道が延びて行き、最後まで残っていた山下地区の拡幅工事が終了し、２００７年（平１９年）１０月末をもって完成。これにより大阪府池田市の池田木部ランプから兵庫県川西市のｒ６８分岐点までが４車線道となりました。

　以前は慢性的な渋滞が発生しており、土日・休日の夕方は、南行き（篠山市→池田市方向）には大阪方面に帰る乗用車が集中。ひどい時には一庫ダム湖畔の兵庫県に入った付近から始まり、ＴＮ内も含めて川西市街まで延々と渋滞が発生することがありま した。完成後のこの時間帯に走っていないので、現在はどうなっているのか分かりませんが、渋滞自体はかなり解消されたと思われます。

>>兵庫県川西市〜大阪府能勢町〜兵庫県篠山市

　大阪府能勢町を越えると、それまでの混雑は嘘のようになくなり流れはよくなります。快適な２車線道が続くので気分良く走ることができます。この区間のほとんどは別ルートで建設されたＢＰ区間です。ただ勾配のある坂道が長いので、大型トラックやトレーラーが前を走ると、それを先頭にして長い車列が出来て走行ペースが落ちます。たまに無理な追い越しをする車を見かけますが、事故の原因となるのでやめましょう。

>>兵庫県篠山市〜京都府京丹波町（旧：瑞穂町）

　この区間も改良が済んだ区間。山間を快適な道路で貫いています。交通量は少なく、渋滞などはまずありません。ただ４月の桜シーズン中は、桜並木の区間でゆっくり走る車や急停車する車があるので注意が必要です。

■ガソリンスタンド

　大阪府池田市〜兵庫県川西市の市街地内にはいくつかＧＳがありますが、向山ＴＮを越え一庫ダム沿いにはＧＳはありません。大阪府能勢町内に入り、森上や栗栖地区などの大きな町中になるとＧＳがあります。

　天王峠を越えると兵庫県篠山市福住の町中までありません。また板坂峠を越えると京丹波町（旧：瑞穂町）内はしばらくＧＳはありません。

■アドバイス

　交通量が多いのでイラつかずに走りましょう。特に問題はないでしょう。

　自転車で走る場合ですが、ＴＮ内やＢＰ区間は 車・トラックはかなりの速度で走っています。トラックに通過されるときなど、巻き込みの風で危険なことがあります。歩道などがあれば出来る限り歩道を走った方が良いでしょう。

　一庫ダム沿いのＴＮ連続区間であれば湖岸道路、はらがたわ峠区間であれば旧道を走るのも一つの手です。ただ天王峠、板坂峠の旧道は走行不可能なので、車道ＴＮを走らねばなりません。目立つ格好で走るようにして下さい。

■注意点

　兵庫県川西市市街地以北は、冬期は積雪のある地域です。特に一庫ダム周辺〜大阪府能勢町では、冬期に路面凍結・積雪があることがあります。冬期の早朝・深夜のＴＮ内は要注意です。

■取り締まり

１）阪神高速池田木部ランプからの４車線区間

　大阪府池田市の同区間では頻繁に「ねずみ取り」をしています。特に南行き車線（篠山市→池田市方向）は要注意です。南行き車線の兵庫県川西市から大阪府池田市に入る付近は緩やかなカーブの下り坂となっています。坂を下りきると平坦な直線道路。その付近で取り締まりをしています。下り坂でスピードを出し、そのままの速度で走って『御用』になるドライバーが後を絶ちません。煽られようが威嚇されようが、法定速度で走られることをお勧めします。たまに北行き車線でも取り締まりをしているので注意して下さい。

２）天王第一ＴＮ南の直線区間

　天王第一ＴＮの南にある直線区間の、池田市方面（南）行き車線で確認しました。（０５年８月）　まれに篠山市方面（北）行き車線でも行われているようです。

３）板坂ＴＮ〜曽木ＴＮの間

　この間は山間の直線区間で、ＴＮを出た直後ということもあって速度を出しやすい区間です。池田市方面行き（南行き）、綾部市方面（北行き）問わず、速度取り締まりをしているとのことです。

４）道の駅『瑞穂の里』周辺

　土日・祝日を中心に白バイによる取り締まりが頻繁に行われています。数回走っている白バイを確認しています。

　他の区間でも取り締まりをしていそうな「速度が出やすい」区間では注意して下さい。

●走行ＤＡＴＡ

大阪府池田市〜兵庫県川西市

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２０００年 ４月１８日／０１年９月２９日／０２年８月２２日／

０４年２月１７日／０５年６月５日／０５年８月２６日／他多数。

兵庫県川西市〜兵庫県篠山市

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２０００年 ４月１８日／０２年８月２２日／

０４年２月１７日／０５年６月５日／０５年８月２６日／他多数。

兵庫県篠山市〜京都府京丹波町

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２０００年 ４月１８日／０２年８月２２日／他多数。

注意>>この区間は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

【合併情報】

●２００５年（平１７年）１０月１１日付けで、京都府船井郡丹波町、瑞穂町、和知町３町が対等合併して『京都府船井郡京丹波町』になりました。

○国道１７３号線

　【京都府船井郡京丹波町〜京都府綾部市】

【レポートは京都府京丹波町→京都府綾部市方向（起点→終点方向）です。】

　京都府京丹波町（旧：瑞穂町）和田の和田交差点を過ぎるとＲ１７３は長閑な山間の農村地帯を繋いで淡々と進んで行く。大型トラックや車が走っていなければローカル２車線国道そのものという感じの道が続く。

　京丹波町三ノ宮地区でｒ２６（府道丹波三和線）との交差点を過ぎるとＲ１７３は徐々に山中へ入って行く。しばらく走ると質志地区に入り、山間の集落を通り過ぎると急勾配の坂道となる。８ｋｍほど進み坂を登り切ると、みずほＴＮで榎峠を通過する。ＴＮの北側は適度なカーブが連続する２車線ワインディング区間。急勾配の坂道とカーブが連続する。

　ＴＮから少し進むと京都府福知山市三和町（旧：天田郡三和町）に入ると川合川沿いの谷間を進む。２ｋｍほどで三和町の山間に広がる農村地帯を通り過ぎると、再び急勾配の２車線道となる。 その坂道を登り切ると右側に質山峠旧道が分岐。そのすぐ先で須知山ＴＮに入る。少し長めの須知山ＴＮを越えると京都府綾部市に入るが、周囲は深い山中で民家などはない。ＴＮの北側は長い急勾配の下り坂。この区間も別ルートで建設されたＢＰ区間だ。

　須知 山ＴＮから３ｋｍほど進むと視界が開けてくる。新綾部大橋南詰手前で綾部市街に向かう旧道が分岐。Ｒ１７３は緩やかな右カーブを曲がって新綾部大橋で由良川を渡り、Ｒ２７との味方町交差点に到着する。 京都府京丹波町の和田交差点から約１９ｋｍである。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　京都府京丹波町〜綾部市間は榎峠と質山峠の２つの大きな峠を越える区間ですが、道路は改良が終わっており両峠を快適なトンネルで通り抜けることができます。ただＴＮ前後の区間は急勾配の坂道となっており、大型車が前を走ると走行ペースが落ちてしまい、車列にひっかかることがあります。

■ガソリンスタンド

　峠区間にはありませんが、町中にはＧＳはあります。休日は休みの店や夕方早くに終わる店もあるので注意して下さい。

■アドバイス

　交通量は 意外と多い区間ですが、流れは良く走行ペースは速いです。集落内では地元車や脇道からの歩行者・地元車の飛び出しに注意して下さい。遅い車やトラックを抜く場合、対向車には要注意です。

　自転車の場合、アップダウンが激しいので時間に余裕を持って走って下さい。みずほＴＮ綾部側（北側）と須知山ＴＮ綾部側（北側）はやや急な坂道が長いので、南に向かう場合は時間と体力に余裕をもった方が良いでしょう。逆に北に向かう場合は、長い下り坂となるので速度に要注意です。須知山ＴＮ京丹波町側（南側）の坂道はかなり急勾配です。上りはかなりきついかと思います。

　みずほＴＮ、質山ＴＮとも旧道ありますが、両ＴＮの旧道は通行不可能となっています。ＴＮを走らねばなりませんので、目立つ格好で走って下さい。大型車の追い越され時は特に危険なので注意して下さい。

■注意点

　この区間は山間の盆地や峠を通ります。晩秋・早春、冬期は積雪がある地域です。冬期は路面凍結や積雪があるので注意して下さい。ＴＮ内は要注意です。冬期はバイクでは走らない方がいいでしょうし、車の場合、万が一のためにチェーンも必携です。

■取り締まり

１）みずほＴＮ南側付近

　京丹波町質志地区の直線区間では速度取り締まりが頻繁に行われるそうです。主に速度の出やすい綾部市→京丹波町方向（南行き）で行われているそうです。

　須知山ＴＮ北側の区間も取り締まりが行われやすい道です。北行きは要注意でしょう。見通しの良い区間では注意して走って下さい。

●走行ＤＡＴＡ

京都府京丹波町〜京都府綾部市

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２０００年 ４月１８日／２００２年８月２２日／他。多数。

注意>>この区間は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

【合併情報】

●２００５年（平１７年）１０月１１日付けで、京都府船井郡丹波町、瑞穂町、和知町３町が対等合併して『京都府船井郡京丹波町』になりました。

●２００６年（平１８年）１月１日付けで、京都府天田郡三和町、天田郡夜久野町、加佐郡大江町の３町が京都府福知山市に編入して、『京都府福知山市』に

　なります。

国道１７３号線【終】

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