|
ＲＯＵＴＥ１９３ |
||
|
起点：香川県高松市→終点：徳島県海部郡海南町（１５９．１ｋｍ） |
||
|
Ｒ１９３は香川県高松市を起点とする東四国縦断国道。１９５３年（昭２８年）に徳島県徳島市～香川県高松市の国道として登場し、１９７５年（昭５０年）に起点が高松市に変更されて現在の区間に変更となった。 道路状況はＲ１９２を境にして南北で大きな格差がある。北部は２～４車線国道に対し、南部の徳島県山川町以南の区間は２車線区間はあるが、ほとんどは路面に苔の生えた１車線幅の３ケタ酷道となっている。素堀トンネルもあるなど酷道度が高い国道なのだ。東西のＲ４３９に対して南北のＲ１９３というように、四国東部屈指の酷道でもある。 徳島県神山町と木沢村間は分断されているが、県道にて連絡されており全区間走破は可能である。 |
|
|
走行日：２００１年７月２０日／１１月１６日 走行方向：終点→起点 レポート：終点→起点方向
|
||
国道１９３号線 その１ (徳島県海部郡海南町～徳島県那賀郡上那賀町） |
|
国道１９３号線 【徳島県海部郡海南町～徳島県那賀郡上那賀町】 |
||||||||||||
|
徳島県海部郡海南町【大里交差点～県道３７号線交差点】 |
||||||||||||
|
Ｒ５５と交わる徳島県海南町の大里交差点がＲ１９３終点。Ｒ１９３はＲ５５から別れると、四国随一の清流である海部川に沿って進む。道幅は広い２車線道で走りやすい道。Ｒ５５から別れるとすぐに水田の中を進む。３ｋｍほど進むと吉野橋を渡って海部町に入る。橋を渡った所で右折して海部川の左岸（西岸）を北上する。 ここから１１ｋｍほどの間は平坦な２車線道が続く。海部川に沿って進むので、海部川の清流を見ながら快適に走ることが出来る。吉野橋から３ｋｍほどで海部町から再び海南町に戻ると、Ｒ１９３は蛇行する川に沿って適度なカーブが連続する２車線ローカル国道となって、淡々と水田の中を通り抜けながら１～２ｋｍおきに集落を通過して行く。 海南町桑原地区内を過ぎると道幅は１．５車線幅となる。狭路区間に入るが道自体は海部川沿いの平坦な道が続く。狭路区間に入って１．３ｋｍほど進むと海部橋で川を渡り海部川右岸（東岸）に出る。さらに海部橋から５００ｍほど進むと海南町小川口の集落内にあるｒ３７（徳島県道牟岐海南線）との合流交差点に到着する。 この交差点角にあるＧＳはＲ１９３霧越峠手前最後のＧＳとなる。ここから先は峠を越えた北側、上那賀町海川地区までＧＳはないので、ガソリンの残量には要注意。 |
||||||||||||
|
|
徳島県海部郡海南町【県道３７号線交差点～霧越峠】 |
||||||||||||
|
ｒ３７との交差点を過ぎるとＲ１９３は１車線幅の狭路となり集落内を通り抜ける。ｒ３７との交差点から２ｋｍほど進むと、海南町最後の集落となる皆ノ瀬地区の集落を抜けて山中へと入って行く。山中へ入ると路面中央に苔が生え落石も転がる１車線幅の悪路となり、酷道区間へと突入する。皆ノ瀬地区から先は海部川の支流となる谷筋に沿って進むので、薄暗い杉林の中を進んで行くことになる。 集落から４ｋｍほど進むと、急勾配・急カーブが連続する山道となり峠に向かって標高を上げて行く。道は相変わらず１車線幅の狭路のまま。元々は林道だった区間なので、林道をそのまま舗装しただけの道のようだ。一応舗装されてはいるが、路肩の部分は荒れている箇所もあり注意が必要な区間もある。 標高が上がると、杉林の切れ間からは付近の山々と遠くに太平洋を見ることが出来る。しかしブラインドカーブが連続し、対向車とのすれ違いにも苦労する区間もあるので、景色を眺めている余裕はほとんどないかも知れない。 ｒ３７との交差点から９ｋｍほど酷道を進むと、緩やかな勾配の１．５車線道となる。上那賀町のｒ３６（徳島県道日和佐上那賀線）に向かう六丁轟林道の分岐点を越えると、再び急勾配の坂道となる。林道分岐点から１．５ｋｍほど進んだ付近にある急カーブを曲がると、海南町と上那賀町の境となっている霧越峠に到着する。大里交差点から約２９ｋｍであった。 霧越峠付近は広場のように広くなっている。海南町側から見ると右にカーブしているように見える。峠には林道開通記念碑が建っており、休憩ポイントともなる。ここからの眺めはなかなかのものである。 |
||||||||||||
|
|
徳島県那賀郡上那賀町【霧越峠～上那賀町海川地区】 |
||||||||||||
|
霧越峠を越えるとＲ１９３は上那賀町へ入って行く。ここからは下り坂となり深い山中を進んで行く。道は相変わらずの１車線幅。国道とはいえ舗装林道と大差ない道路状況だ。急勾配・急カーブが連続する山道を進む。見通しの悪いカーブが連続するので、対向車にはかなり注意が必要だ。 峠から３．５ｋｍほど進むと素掘ＴＮを通過する。ＴＮ内部の路面は舗装されているが、国道なのに素堀ＴＮが残っているところがなんとも３ケタ酷道らしい。その先も急勾配・急カーブの道を延々と走り続けることになる。足下にはこれから走るＲ１９３の道筋を見ることが出来る。 峠から８ｋｍほど進むと深い谷底に到着する。ここからは那賀川の支流である海谷川の源流・海川谷東俣という谷筋に沿って走る。一部にアップダウンのある平坦な１車線道を走るのだが、谷底だけあって路面に苔の生えた薄暗い道である。断崖の下を通る区間もあるなど、この付近はＲ１９３で最も秘境らしい区間である。 荒れた路面の１車線酷道区間を進む。作業林道の分岐点を過ぎて少し進んだ所で２つめの素堀ＴＮを通過。３ｋｍほど１車線酷道を進むと３つめの素堀ＴＮを通過する。この２つの素堀ＴＮは、鬱蒼とした谷底にあるので最初のＴＮよりも暗くて寂しい雰囲気が漂う。 ２つ目の素堀ＴＮを通過した付近からは、林業関係の人達の車を見かけるようになる。久々の車を見て集落が近いことを感じとる。谷の向かい側では木を切って運び出す人達の姿を見てほっとする。この後、切り出した木を運び出すために切り出し現場に向かう大型車と出会う。ＫＳＲⅡだったのでやや広い路肩に寄ってすれ違うことが出来たが、大型バイクや車だと１車線狭路をバックしなければならないところだ。大型車は３つ目の素堀ＴＮを通り抜けて来たことになるのだが、確かに３つ目は少し大きめのＴＮであった。 ３つ目の素堀ＴＮから１ｋｍほど１車線道を進むと上那賀町海川地区の集落へ出た。海南町皆ノ瀬地区の集落から約２４ｋｍぶりの集落である。Ｒ１９３霧越越えの終わりである。 |
||||||||||||
|
|
徳島県那賀郡上那賀町【上那賀町海川地区～上那賀町平谷地区】 |
||||||
|
海川地区を１ｋｍほど進むとＲ１９３は２車線道になる。海川地区の町中をパスするＢＰ区間を東へ向かう。道は２車線幅の快走道路のまま、ＢＰＴＮである新十二弟子ＴＮで十二弟子峠を越える。ＴＮの前後には十二弟子峠を越える旧道が分岐している。 峠を越えると、Ｒ１９３は成瀬川に沿って進む。道は整備された２車線道で、さきほどまでの狭路区間の道と同じ国道とはとても信じられない。交通量は少なく快適に走ることが出来る。府殿ＴＮを越え、続いて御所谷ＴＮを越えると上那賀町平谷地区へ入る。 海川地区から約６ｋｍでＲ１９５との交差点に到着した。海南町の大里交差点から約４９ｋｍ、霧越峠から約２０ｋｍであった。 |
||||||
|
|
☆★☆ 国道１９３号線【徳島県海部郡海南町～徳島県那賀郡上那賀町】 ☆★☆ |
|
|
霧越峠を越えるこの区間は、Ｒ１９３全区間において最も酷道度が高い区間です。もともとは林道（林道霧越線）で、ダート林道をそのまま舗装しただけの道でした。両端部の平野部では快走２車線幅に改良・整備されていますが、中央の峠越え区間は狭路酷道区間という典型的な３ケタ国道です。 海南町側では４ｋｍほどかけて徐々に狭路酷道に変化して行くのですが、上那賀町側では１ｋｍほどでいきなり狭路酷道に変化（豹変）します。上那賀町側から入ると、快走２車線国道から１車線の狭路酷道への格差が良く分かります。 道自体は深い山中を走ります。四国東部といえども、冬期は路面凍結・積雪のある国道ですので、晩秋～早春にかけては要注意です。走らない方が無難でしょう。落石や崩落危険箇所が多数ありましたので、雨の時も走らない方が無難でしょう。平野部では晴れていても峠を越えたら大雨だったということは十分あり得ます。また日没後の走行は非常に危険な道ですので、日没後は走らない方が無難でしょう。 バイク・車の初心者ライダー・ドライバーには大変な道です。１人では絶対に走らないようにして下さい。ベテランと一緒に行くか、複数台で走ることをお勧めします。無理だと感じたらすぐに引き返すように。 交通量は、２車線区間ではそこそこ車とすれ違いますが、峠越え区間では皆無です。しかし林業関係の人達の車が走るのでブラインドカーブでは対向車に十分注意して下さい。木を運び出すトラックが時々走るようです。 めちゃくちゃ時間がかかるので、長距離ツーリングのコースには組み入れないほうがいいでしょう。海南町～上那賀町間ならば、阿南経由でＲ５５～Ｒ１９５を走った方がかなり短い時間で快適に走ることが出来ます。 |
|
|
|
|
Ｒ１９３は、このサイトの『酷道走行オフ会』の記念すべき第１回目（第１本目）の酷道として走りました。前日に大阪南港より高知シーラインのフェリーに乗船し、当日の午前４時過ぎに宍喰町甲浦港に到着。日の出を待って午前６時前からＲ１９３走行を開始しています。 大阪からだと高知シーラインに乗船するとＲ１９３走行に限らず四国東部の林道走行・ツーリングにちょうど良い時間帯に四国に到着するので重宝出来ました。時間的にも高松までの全区間を走破することも可能です。残念ながら２００１年１２月末をもって休航（廃航？）となってしまいましたので、フェリーで寝て下船したらすぐに酷道走行は出来なくなりました。エンジンの振動で寝ることが出来ないフェリーで、酷道『一休さん』（Ｒ１９３）にお似合いの酷船だったんですけどね・・・(^^;) 文中にあった素堀ＴＮですが、あまりの独特の雰囲気に圧倒されて写真を撮影する気にはなれませんでした。それゆえ写真はありません。あしからず。m(_ _)m |
|
|
【走行ＤＡＴＡ】 徳島県海部郡海南町～徳島県那賀郡上那賀町 ２００１年７月２０日 【取材協力（同行走行）】 ｓａｔｏｕｎｏさん／かざねがたなさん |
|
