>>Ｒ２７４ＴＯＰ

国道２７４号線（１）

■北海道沙流郡日高町〜北海道夕張郡由仁町

■北海道夕張郡由仁町〜北海道札幌市

○国道２７４号線

　　【北海道沙流郡日高町〜北海道夕張郡由仁町】

【レポートは北海道日高町→北海道由仁町方向（終点→起点方向）です。】

■北海道沙流郡日高町〜北海道夕張市

　北海道日高町のＲ２３７交差点から西に向かう。道は整備された路肩の広い２車線道。典型的な北海道国道の道だ。町が途切れると道は急勾配・急カーブの続く坂道となる。坂を登りきると日高ＴＮを抜けて北海道占冠村に入る。周囲は山中で森しかなく民家の姿はない。日高町〜夕張市の間は『石勝樹海ロード』という愛称が付けられているのだが、愛称の通り樹海を貫く道である。

　穂高ＴＮ、福山ＴＮ、モトツＴＮと３つのＴＮを抜けると長い下り坂となる。急勾配・急カーブが連続する区間で、札幌市→日高町方面車線には長い登坂車線が設置されており、大型トレーラーが排気ガスをまき散らしながら坂を登っている。豪快なＳ字カーブを曲がりしばらく進むと穂別町福山地区の集落へ到着。パーキングとレストランがあって休憩することができる。ここに日高〜夕張間唯一のＧＳがある。

　福山地区を抜けると道は再び急勾配の坂道となる。国道の下にダート林道がクネクネと併走している。坂を登りきると稲里ＴＮを抜ける。抜けると再び森の中。勾配の緩い坂道を下り、穂別川を堰き止める穂別ダムによって出来たダム湖を穂別大橋で渡って２ｋｍほど進むとｒ７４（道道穂別鵡川線）との交差点に到着。近くにドライブインと樹海温泉『はくあ』がある。

　ここからはしばらく山間の緩やかな勾配のある区間を走るが、やがて急勾配のある山道となる。北海道夕張市に入り短いＴＮを抜けると周囲は開けてくる。ＪＲ石勝線をくぐり楓駅前（２００４年３月末で廃止）を通り過ぎる。北海道物産センター前を通り過ぎると、やや勾配のある２車線道となり４ｋｍほど進むと夕張市紅葉山地区の町中に到着する。日高町のＲ２３７との交差点からここまで約５０ｋｍであった。

■北海道夕張市〜北海道夕張郡由仁町

　夕張市紅葉山地区の町中でＲ４５２との交差点を過ぎる。ここからは夕張川に沿って進む。町を抜けると、ほぼ平坦な２車線道となって樹木の生い茂る谷間を進んで行く。３〜５ｋｍおきぐらいに小さな町を通り抜ける。竜仙峡と呼ばれる景勝地を通り過ぎた辺りで北海道栗山町に入る。この付近は深い山中を立派な橋を含めた快走路で走り抜ける。

　栗山町滝下地区の集落を抜けて夕張川を渡ると北海道由仁町に入る。由仁町川端地区の町に到着し、ここにある川端交差点で右折すると、Ｒ２７４は石狩平野に入って行き平坦な２車線道となる。川端地区の町を抜けると見通しの良い直線区間となる。沿道には水田が広がるだけで何もない。北西に向かう直線道を５ｋｍほど進んだ東三川地区で進路を西に変えると、再び直線道となり約３ｋｍでＲ２３４号線との交差点に到着する。夕張市紅葉山地区から約２５ｋｍ、日高町Ｒ２３７交点から約７５ｋｍである。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　この区間は急勾配・急カーブが連続する豪快な山中のワインディング区間です。長大ＴＮが連続する区間もあり、北海道の山奥を走っていると実感出来ます。

　Ｒ２７４自体が道央〜道東間を結ぶ最短ルートになるため、交通量の多い道となっています。特に大型トラックや大型トレーラが季節を問わずに多く走っています。観光シーズンにはこれらに観光客の車や観光バスが加わるので、区間によっては長い車列が発生することがしばしばあります。

　町中を除けばほとんど信号にお目にかからないので、平坦な区間では流れは良く淡々と走って行くことができます。しかし登坂車線のない上り坂で、前に大型車が走られると走行ペースは一気に落ちてしまい、トロトロ運転になってしまいます。特にバイクだと、排気ガスをもろにかかることになりさらにイライラが積もってしまいます。見通しの悪いカーブが続き、対向車線も交通量が多いので無理に追い越すのは危険です。一端停まってやり過ごして頭を冷ますのが得策です。

　下り坂でも運転が怖いのか法定速度以下で走る車もいました。カーブの途中でブレーキを踏んで減速することがあって危うく追突しかけたことがあります。これには参りました。見通しの良い所で抜きましたが、下り坂では全体の流れを考えた速度で走るようにしましょう。生鮮食品の運搬トラックだと間違いなく猛パッシングを受けます。

　長大ＴＮが多く、トンネル内には排気ガスが充満しています。バイクだと気分が悪くなります。息を止めて走りきるのは途中で酸欠で意識不明になる危険性が高いので、出来るならマスクなどを付けて走った方が良いでしょう。走り終えて首筋をハンカチで拭くとハンカチが真っ黒になります。

■ガソリンスタンド

　夕張市紅葉山〜日高町日高の間にはＧＳが１軒しかありません。前後の町中ではガソリンのチェックは必ずして下さい。またこの区間ではおそらく携帯電話は通じません。公衆電話も限られた所にしかないので注意して下さい。

■アドバイス

　由仁町にある直線区間は、見通しが良くスピードが出やすい区間です。バイクならずとも車・大型トラックすべてがスピードを出して走っています。ただ、いかにも速度取り締まりをしているような道なので、走行時は注意して下さい。パッシングされようが捕まらない速度で走ることをお薦めします。

　自動車専用道ではないので、自転車・原付でも走ることが出来ると思います。ただで走る場合（特に自転車の場合）は、『命がけ』となることだけは確かです。目立つ格好で走ることをお薦めします。夕張市〜由仁町間は、危険なのでもしかしたら自転車での通行は出来ないかもしれませんが、そこらへんは分かりません。確認して下さい。m(_ _)m

　走行可能だとしても自転車で走るのはやめた方がいいです。ＪＲの列車かバスで移動しましょう。

■注意点

平野部を含めて冬期は路面凍結・積雪があります。山間部では１０月中旬から５月中旬頃までは路面凍結・積雪がありえます。特に長大ＴＮ内では路面が凍結している可能性が高いです。とくに本州の大都市圏在住の方は運転には注意して下さい。５月ＧＷでも北海道の山間部では路面凍結・積雪があるのは良くあることです。

●走行ＤＡＴＡ

北海道沙流郡日高町〜北海道夕張市【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９５年９月２９日／９７年９月２２日／２００１年７月１日

北海道夕張市〜北海道夕張郡由仁町

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２００１年６月２９日／０１年９月１３日

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９５年９月２９日／９７年９月２２日／２００１年７月１日／０１年９月１７日

注意>>２００１年６月２９日・７月１日は車（レンタカー）にて走行しています。

【合併情報】

●２００６年（平１８年）３月１日付けで、沙流郡日高町と沙流郡門別町の２町が対等合併（飛び地合併）して『北海道沙流郡日高町』になりました。

○国道２７４号線

　　【北海道夕張郡由仁町〜北海道札幌市】

【レポートは北海道由仁町→北海道札幌市方向（終点→起点方向）です。】

　北海道由仁町のＲ２３７交差点を過ぎると緩やかな勾配で小さな丘を越える。２車線道を８ｋｍほど進むとＲ３３７と合流。４ｋｍほどＲ３３７と重複して進む。この重複区間も含めて約１１ｋｍは北海道長沼町内の水田地帯を貫く直線道路だが、大型車の通行が多いために路面に凹凸があって走りずらい。

　長沼町の西端付近で、ｒ３（道道札幌夕張線）との西１２南７交差点に到着。Ｒ２７４はここから片側２車線の４車線道路となり、大都市近郊国道へと変貌する。北広島市に入る。ｒ４６（道道江別恵庭線）を過ぎると３ｋｍほど勾配のある坂道があるが、そこを除けばほとんどが平坦な４車線道である。

　北広島市北部を横断し、ＪＲ千歳線を過ぎた付近で札幌市に入る。西１２南７交差点より約１２ｋｍでｒ３が分岐してＲ２７４は南へ進路を向ける。１ｋｍほど南にある道央自動車道札幌南ＩＣ付近で、ＪＣＴのような構造のややこしい立体交差を通って道央自動車道の側道となる。中央に道央自動車道を挟む２車線幅の一般道路がＲ２７４なのだ。

　『札幌新道』と呼ばれるこの区間は、札幌市街の北側を走るＢＰ道路。Ｒ５・Ｒ１２やＲ３６を走ってきた車・トラックの迂回路をして利用されており、交通量は大変多い。道央道と札樽道の札幌ＪＣＴ付近では高架区間となっているが、そこ以外の区間ではいわゆる「地道」となっている。そのため至る所に信号があるので、慢性的な渋滞が発生している箇所が多い。

　Ｒ２７５交差点を過ぎると多少は流れは良くなる。札幌市街地を片側２車線道路で淡々と進んで行く。沿道の風景は大阪などの本州の大都市とさほど変わりはない。路駐や二重駐車の車が見られないのが大阪との大きな違いだ。

　市街地を５ｋｍほど進むと北３３東１交差点に到着。札樽道高架下にある交差点だ。ここがＲ２７４起点。由仁町のＲ２３４交差点より約４７ｋｍの距離であり、全長約３６６ｋｍの北海道横断国道の起点である。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　石狩平野を進むのがこの区間です。一部区間に勾配のある坂道が存在しますが、ほとんどは平坦な道となっています。

　北海道第一の都市である札幌近郊の区間だけあって、道は整備されており交通量のかなり多い区間となっています。札幌に近づくにつれて、道は『水田の中を走る２車線郊外の国道』→『大都市近郊の４車線国道』→『大都市市街地内を進む４車線都市国道』と徐々に変化してゆきます。約５０ｋｍの距離の間にこれだけ変化する国道なのです。

　ややこしいのはｒ３分岐点〜道央道側道の間だけです。案内通りに進めばルートを見落とすことはないでしょうが、うっかりしていると道央道に入ってしまうので注意して下さい。

■アドバイス

　自転車では比較的楽な道でしょう。ただ長沼町内の直線区間では車・トラック共に猛スピードで爆走してます。トラックの風圧に飛ばされないように注意して下さい。路面には大型トラックによって轍が出来ているので、自転車やバイク・車で走ると轍にタイヤがはまることがあります。雨の日は要注意です。なお、札幌ＪＣＴ付近の高架は自転車通行禁止です。　

　今まで数回バイクで北海道を走っていますが、バイクでこの区間を走ったのは２００１年９月が初めてでした。北海道滞在最終日に小樽へ向かう途中でＲ２７４を走ったので、最後の最後で渋滞に巻き込まれ嫌な気分になりました。国道走行調査をしていたから我慢して走りましたが、そうでなかったら間違いなくパスしていました。

　北海道ツーリングでは、この区間をあえて走る必要はありません。何も北海道まで来て渋滞に巻き込まれる必要などありません。札幌市内観光などに向かわれる方や１２５ｃｃ以下のバイクでツーリングされている方以外は、お金を払ってでも高速を使用して一気に市街地をパスすることをお薦めします。

　もし走る場合は、出来るならば札幌市街から郊外に出て行く方向（札幌市→由仁町方向）で走るのがよいでしょう。ごちゃごちゃした街中から、北海道らしい風景の中に向かって走ることで開放感が得られます。気分的にも楽でしょうね。

■注意点

　都市部では飛び出しや歩行者・自転車に注意して下さい。大雨の時などは、路面状態に注意して下さい。

●走行ＤＡＴＡ

北海道夕張郡由仁町〜北海道札幌市【終点→起点方向を走行】

>>走行日：２００１年９月１７日

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