国道３１１号線（１）

■三重県尾鷲市

■三重県尾鷲市〜三重県熊野市

○国道３１１号線

　【三重県尾鷲市 】

【レポートは尾鷲市→熊野市方向（起点→終点方向）です。】

■三重県尾鷲市【尾鷲市坂場町〜尾鷲市九鬼町】

　Ｒ３１１起点は三重県尾鷲市の板場交差点。Ｒ４２とＲ４２５、ｒ７７８（県道中井浦九鬼線）との交差点となる。板場交差点付近は、建設中の紀勢自動車道尾鷲北ＩＣ（仮称）へのアクセス道路（Ｒ４２５バイパス）が建設中でいずれ大きく姿を変えることになる。

　Ｒ３１１はＲ４２と重複し、片側２車線の４車線道で西に向かう。尾鷲市街地を抜けると少し急な坂道となり、やがて新矢ノ川橋西交差点に到着。ここでＲ３１１はＲ４２から単独分岐し、整備された快適な２車線道で南に向かう。

　Ｒ３１１は民家のない山間を進んで行く。急な勾配の２車線坂道を２ｋｍほど進むと八鬼山トンネル(L=2364m)に至る。平成４年（１９９２年）１０月２５日に開通したトンネルで、トンネルを含めたバイパス道路の開通により、海沿いを進んでいた旧道はｒ７７８に降格されている。新矢ノ川橋西交差点ではなく、板場交差点がＲ３１１起点なのは、そういう経緯があったため 。

　八鬼山トンネルを出ると尾鷲市九鬼町域に入る。トンネル南側も急勾配の２車線坂道となっている。トンネルを出て少し進んだ坂の途中でｒ７７８と合流。ｒ７７８交差点を過ぎてからも急カーブが連続する２車線急坂を下って行く。八鬼山トンネル南口から４ｋｍほど進むと大きなS字カーブを曲がり、ＪＲ紀勢本線九鬼駅北側に出る。ここからのＲ３１１は平坦な２車線道となって海岸沿いを進んで行く。

　この付近は入り組んだ入り江が多く、Ｒ３１１はその入り江に沿ってウネウネと進んで行く。そのため平坦な２車線道であるが、見通しの悪い急カーブが連続している。入り江の奥に町とＪＲの駅があり、Ｒ３１１が駅と入り江の入口付近にある町を結んでいるような形となる。Ｒ３１１は完全に地区の生活道路となっている。

<<写真はすべて平成２１年(2009年)４月撮影>>

■三重県尾鷲市【尾鷲市九鬼町〜尾鷲市三木里町】

　ＪＲ九鬼駅横から３ｋｍほど進むと尾鷲市早田町に至る。町は国道から離れた海岸にあるため、Ｒ３１１は町中を通らずに海岸近くの山間を進んで行く。１ｋｍほど進むとほぼ直線の２車線道となり、早田トンネル(L=257m)と三木浦トンネル(L=769m)の２本のトンネルを通り抜ける。以前は１．５車線幅の狭路で海岸沿いをウネウネと進んでいたのだが、 平成１４年（２００２年）９月１８日に現道となるＲ３１１早田三木浦バイパスが開通したことで、快適に移動できるようになった。

　三木浦トンネルを抜けると、尾鷲市三木浦町の町を南側に見ながら進んで行く。Ｒ３１１の海側に町が広がっている形となり、町中に向かう道路との交差点を過ぎると、海岸沿いを進むアップダウンのある２車線道となる。この付近はすぐ横が海となっており、シーサイドランを楽しめる区間となっている。そのような海岸沿いの区間を１．２ｋｍほど進むと、尾鷲市三木里町の町中に至る。新矢ノ川橋西交差点から約１８ｋｍである。

<<写真はすべて平成２１年(2009年)４月撮影>>

■三重県尾鷲市【尾鷲市三木里町〜尾鷲市賀田町】

　尾鷲市三木里町でｒ１５９（県道三木里インター線）との交差点を過ぎると八十川を渡って町から離れる。平成２０年（２００８年）４月２０日に熊野尾鷲道路が部分開通し、三木里ＩＣとＲ３１１を結ぶアクセス道路としてｒ１５９が認定されている。しかし八十川問題で建設が休止され、林道を暫定使用していることから交通の便が悪く、思ったほどＲ４２からＲ３１１に車は流れていないようだ。

　八十川を渡ってからは海岸沿いを進むようになる。左側に海を見ながら平坦な２車線道を１．５ｋｍほど進むと、尾鷲市古江町に至る。漁港脇を通り抜けると再び海岸沿いを進んで行く。５００ｍほど進むと尾鷲市賀田町に入り、Ｒ３１１は堤防のすぐ脇を進む１．５〜狭い２車線道となって賀田町の町中を進んで行く。やがて小浜橋北詰の交差点を左折し、小浜橋を渡るとＲ４２とＲ３１１を結ぶｒ７０（県道賀田港中山線）との交差点に至る。Ｒ４２との新矢ノ川橋西交差点から約２４ｋｍである。

<<写真はすべて平成２１年(2009年)４月撮影>>

■昔のＲ３１１

　早田三木里バイパスの（現在の）旧道が現役時代末期の頃の写真。現在の旧道を走っていないのでこちらに掲載してます。

　平成１４年（２００２年）５月当時、バイパスは９月に迫った供用開始に向けて最後の作業をしていた。トンネルはすでに完成しており、舗装作業もほぼ終了。バイパスと現道との取り付け部分とライン引きなどの作業を残すのみという状態だった。

<<写真はすべて平成１４年(2002年)５月撮影>>

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　三重県尾鷲市〜熊野市間の北半分の区間です。この区間は典型的なリアス式海岸を行く区間で、海岸沿いを進むＲ３１１はクネクネと海岸線（湾）に沿って進んで行きます。Ｒ３１１はいくつかある町の唯一の生活道路となっています。

　改良・整備工事も険しい地形ゆえになかなか進まず、そのほとんどの道はかつては１．５〜狭い２車線幅の狭路でした。平成４年（１９９２年）１０月に八鬼山トンネルが完成・供用開始、さらに平成１４年（２００２年）９月には早田三木浦バイパスが完成・供用開始となったことでほとんどが２車線道となり、狭路はほんの一部区間に残るのみとなっています。

　平成２０年（２００８年）４月にはＲ４２熊野尾鷲道の一部（尾鷲南ＩＣ〜三木里ＩＣ）間が部分開通したことで、Ｒ３１１沿いの町々と尾鷲市街やＲ４２とのアクセスは飛躍的に向上。また災害時の緊急路も確保されました。しかし三木里ＩＣとＲ３１１を結ぶｒ１５９（三木里インター線）が土砂問題（八十川問題）で建設が中断されていることから、林道を暫定アクセス路として使用し交互信号区間があることもあって、交通の便はあまり良くなっていません。

　事実上、沿道の生活道となっていることもあり、交通量の少ない区間です。ただ夏の海水浴シーズン中は交通量が増加すると思われます。

■ガソリンスタンド

　途中の町にＧＳがあります。小さな個人経営のＧＳなので、営業時間・休業日に注意して下さい。

■アドバイス

　道は整備されたのでさほど問題なく走ることが出来ます。ただ見通しの悪カーブがあるので速度には注意して下さい。長距離ツーリングのルートに組み入れる場合、時間に余裕があればＲ３１１経由、無ければＲ４２経由とするのがよいでしょう。

　自転車の場合、八鬼山 トンネルを越える前後は急勾配の坂道なので時間に余裕を見た方が良いです。トンネルは約２．３ｋｍもあるのでよく目立つ格好で走った方が無難でしょう。

■注意点

　海岸線を通る区間が長いので、悪天候時（特に台風接近時）は高波などがあるので要注意です。 海岸線のすぐ脇を通る区間もあり、大変危険になることがあります。交通情報は必ず確認して下さい。交通規制が行われている場合は必ず指示に従って下さい。

●走行ＤＡＴＡ

三重県尾鷲市

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：平成１４年(2002年)５月１４日／平成２１年(2009年)４月 ９日

○国道３１１号線

　【三重県尾鷲市〜三重県熊野市】

【レポートは尾鷲市→熊野市方向（起点→終点方向）です。】

■三重県尾鷲市【尾鷲市賀田町〜尾鷲市梶賀町】

　ｒ７０（県道賀田港中山線）との交差点を過ぎると、古川橋で古川を渡る。ＪＲ紀勢本線賀田駅前を過ぎて少し進むと１．５車線狭路となる。しばらく海岸沿いの狭路を進むが、尾鷲市曽根町に至ると再び２車線道となる。曽根の町を過ぎ、ｒ７０交差点から２ｋｍほど進むと、尾鷲市梶賀町に向かうＲ３１１旧道分岐点を過ぎて曽根トンネル東口に至る。

　Ｒ３１１旧道分岐点付近からのＲ３１１は曽根梶賀バイパス区間となる。曽根梶賀バイパスは、道路未開通区間だった尾鷲市梶賀町〜熊野市須野町に建設されたトンネル２本を含むバイパス道路で、平成１３年（２００１年）１１月２２日に開通している。同バイパスの開通によりＲ３１１は全通している。

　Ｒ３１１は旧道分岐点付近から揺るやかな勾配の２車線坂道となる。坂の途中で旧道が分岐すると、曽根トンネル(L=1106m)に入る。対向２車線の立派なトンネルで、歩道も設置されている。曽根トンネルを出ると梶賀川を梶賀橋で渡り、梶賀トンネル（L=1370m)に入る。こちらも歩道のあるトンネルだ。全長１．４ｋｍほどのトンネルを出ると海沿いの断崖下に出た。尾鷲市南端付近にあたるのだが、民家などはない。

　しばらく２車線道を進むと須野トンネル(L=197.5m)に入る。昭和５６年（１９８１年）９月頃に竣工していながら、国道として供用されるまで２０年近くかかったというトンネルだ。トンネルを出ると三重県熊野市に入る。須野トンネル西口まで、ｒ７０交差点から約５ｋｍである。

<<写真はすべて平成２１年(2009年)４月撮影>>

■三重県熊野市【熊野市須野町〜熊野市甫母町】

　須野トンネルを出ると三重県熊野市須野町に入る。Ｒ３１１が分断国道だった頃は須野トンネル西口が西側（熊野市側）端点となっており、トンネル抗口にはゲートが設置されていた。

　須野トンネルを出てからもしばらくは２車線道が続くが、トンネルから２００ｍほど進むと１．５〜狭い２車線道が断続する未整備区間に入る。須野町の町に向かう市道との交差点を過ぎると、Ｒ３１１は淡々と山間のような場所を進む。海沿いを進んで行くのだが展望はほとんどない。また須野町の町はＲ３１１よりも低い海岸沿いにあるため、道沿いには民家などはない。まるで山中を行く３ケタ国道のような狭路を進んで行くことになる。

　しかし２ｋｍほど進むと、突然道は整備された２車線道となり、海岸線を進むようになる。見通しの良い２車線道で、左側に熊野灘をチラリと見ながら進むこと が出来る。Ｒ３１１は２車線道のまま熊野市甫母（ほぼ）町域に入るが、８００ｍほどで道は１車線狭路となり、再び未整備区間に入る。左側に海を見ながら狭路坂道を下ると、熊野市甫母町の町中に入る。須野トンネル西口から約４．５ｋｍである。

<<写真はすべて平成２１年(2009年)４月撮影>>

■三重県熊野市【熊野市甫母町〜熊野市新鹿町】

　熊野市甫母町の町中は、道路のすぐ近くにまで建物が迫ってきている。Ｒ３１１は町中を１〜１．５車線道で通り抜けるが、小刻みなカーブが多く少し見通しが悪い。『車長８ｍを超える車』が通行不可能であることは嘘ではない。１．２ｋｍほど狭路を進んで行くと町中から離れる。

　Ｒ３１１は再び海岸沿いを進むようになり、整備された２車線道となる。平成１１年（１９９９年）７月頃に開通したＲ３１１二木島バイパスで、海岸沿いに広がる熊野市二木島町の町を迂回する。Ｒ３１１は町よりも標高の高い山の斜面を通り抜けるため、二木島町の町やＪＲ紀勢本線二木島駅などを見下ろすことが出来る。

　やがて二木島の町から上がってくるｒ５７２（県道二木島港線）との交差点に至る。この交差点を過ぎると、 逢川を渡って左カーブを曲がり、狭い２車線坂道を上って荒坂トンネルを越える。荒坂トンネルを過ぎると山間を進む２車線道を進んで、二木島トンネル(L=425m)に入る。この二木島トンネルの幅は１．５車線幅となっているので、トンネル内部での車同士の離合が困難な場合があるので、十分な注意が必要となる。大型車同士の離合はどちらかが後退しなければ無理だろう。

　二木島トンネルを出ると熊野市遊木町に入る。Ｒ３１１は山腹を２車線道で進んで行くが、遊木町の町中から来る市道との交差点を過ぎると道幅が狭くなり、３ケタ国道らしい１車線狭路となる。車同士の離合はかなり困難という道路状態で、そのためＲ３１１遊木バイパスが事業中で、いずれはトンネルを含むバイパス道路に生まれ変わる予定だとか。

　狭路区間はそう長くはなく４００ｍほど進むと２車線道に戻るが、熊野市新鹿町に入ると再び１車線狭路となり、海岸近くの断崖下を進んで行く。９００ｍほど進むと２車線道に戻り、左カーブを曲がると湊川を渡って新鹿町の町中に入り、里川を渡るとｒ７３７（県道新鹿佐渡線）との交差点に到着する。

<<写真はすべて平成２１年(2009年)４月撮影>>

■三重県熊野市【熊野市新鹿町〜熊野市大泊町】

　熊野市新鹿町のｒ７３７交差点を過ぎて町中を出ると、２車線の急坂・急カーブが続く区間に入る。急坂を上ると波田須（はだす）トンネルに入る。このトンネルも道幅は１．５車線しかなく、対向車との離合に注意が必要となる。波田須トンネルを過ぎると

熊野市波田須町に入る。リアス式海岸が続くため、Ｒ３１１は山腹をウネウネと進んで行く。２車線道だが急カーブが連続することになる。

　熊野市磯崎町に入ると整備された２車線道となる。平成２１年（２００９年）６月８日に全区間供用開始となったＲ３１１波田須磯崎バイパス（L=1700m)で、磯崎トンネル(L=175m)を含む快適な２車線道で一気に通過する。バイパス開通前までは１．５〜狭い２車線幅の急坂・急カーブが続く悪路区間であった。

　Ｒ３１１は２車線道のまま海岸線を少し進み、やがて熊野市大泊町の町中に至る。町中を進むとセンターラインのない狭い２車線道となり、５００ｍほど進むとＲ４２大泊バイパス旧道との交差点に到着する。平成１４年（２００２年）３月２５日に町中をパスするＲ４２大泊バイパスが開通したことで旧道となった区間で、Ｒ３１１交差点から西の区間はＲ３１１となっている。

　Ｒ３１１とＲ４２旧道交差点を過ぎると熊野宮川を渡り、坂道を上るとＲ４２（大泊バイパス）との大泊海岸交差点に到着する。尾鷲市賀田町のｒ７０（県道賀田港中山線）との交差点から約２７ｋｍである。

<<写真はすべて平成２１年(2009年)４月撮影>>

■昔のＲ３１１

　Ｒ３１１が全通したのは平成１３年（２００１年）１１月のこと。それまでは尾鷲市梶賀町と熊野市須野町の間が未開通で、同町で行き止まりとなっていた。＠管理人は、未開通時代の尾鷲市側端点に訪れていないのだが、熊野市側端点である須野トンネル（西口）には訪れている。以下はその時の写真。

　当時（平成１３年６月）はまだＲ４２大泊バイパスは建設中で、Ｒ４２は大泊の町中を通っていた。大泊町のＲ４２・Ｒ３１１交差点には『行き止まり』であることが標識などに告知されており、熊野市須野町に至る間にも『須野町以遠行き止まり』であることが記されていた。

<<写真はすべて平成１３年(2001年)６月撮影>>

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　三重県尾鷲市〜熊野市間の南側はＲ３１１で最後に開通した区間を含む区間です。海岸沿いを進みますが、リアス式海岸のため山腹を進むため展望はあまりありません。たまに海岸近くを走る区間がある程度。どちらかというと山間を進む３ケタ国道という感じがします。

　尾鷲市域の整備は進んでいますが、熊野市域はまだ未整備区間が残っており、あちこちに狭路区間が残っています。昨今はバイパス道路の建設が進んでおり、平成２１年（２００９年）６月には波田須磯崎バイパスが開通。続いて遊木バイパスの建設が進むなど、徐々に改良が進んでいます。ただいくつか幅の狭いトンネルが残っており、前後の道路が快適になってもトンネルでのすれ違いがネックになりそうです。トンネル自体の改良も必要かもしれません。

　全通しましたが、尾鷲市〜熊野市間を通して走る車は少ないようで、主として沿道の町々への生活道路となっています。熊野市大泊町から東に向かうにつれて少なくなって行くようで、熊野市新鹿町までは比較的多く、以遠は徐々に減って行きます。海水浴場があることから季節的に交通量の増減はあるようで、夏場は海水浴客の車が目立ちます。また１年を通して『熊野古道巡り』の観光バスが走っており、数台連ねて走行している場合もあるので、狭路区間での離合に注意が必要でしょう。

■ガソリンスタンド

　尾鷲市賀田町を過ぎると、熊野市新鹿町までＧＳはありません。途中、遊木町でＲ３１１から離れた町中にもあるそうです。

また熊野市新鹿町〜大泊町間にはＧＳはなく、大泊町のＲ４２旧道交差点にあるＧＳは貴重な交差点となります。

■アドバイス

　未整備区間（狭路区間や広狭混在区間）がありますが、それほど問題なく走ることが出来ます。狭路区間では対向車に注意して下さい。区間内にはトンネルがいくつかありますが、昔のトンネルは幅が狭い上に照明が少ないので、自転車で走る場合は目立つ格好で注意して走って下さい。海岸線を進みますが、意外とアップダウンがあるので、自転車の場合は余裕を持って走ることをお勧めします。

■注意点

　山間や海岸線近くを通るので大雨など悪天候時は注意して下さい。台風接近時は大変危険なので走らない方が良いでしょう。（おそらく通行規制が行われます。）

●走行ＤＡＴＡ

三重県尾鷲市〜三重県熊野市

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：平成１４年(2002年)５月１４日／平成２１年(2009年)４月 ９日

三重県熊野市（大泊町〜須野町）

【往復走行】

>>走行日：平成１３年(2001年)６月１７日／他