>>Ｒ３７１ＴＯＰ

>>Ｒ３７１（４）

国道３７１号線（５）

■和歌山県田辺市（田辺市中辺路町川合〜田辺市平瀬）

■木守平井林道

○国道３７１号線

　【和歌山県田辺市】

【レポートは田辺市中辺路町川合→田辺市木守方向（起点→終点方向）です。】

■和歌山県田辺市【中辺路町川合〜中辺路町石船】

　Ｒ３７１は田辺市中辺路町（旧：西牟婁郡中辺路町）川合でＲ３１１と合流すると重複して白浜方面に向かう。富田川沿いに進む整備された２車線道を４ｋｍほど進み、滝尻 トンネルを出た所でＲ３１１から単独分岐する。

　Ｒ３７１は石船川に沿って谷間を進む整備された２車線道となっているが、１．５ｋｍほど快走路を走って小谷トンネルを抜けると２車線道は唐突に終わり、見通しの悪いカーブが連続する狭路が断続する悪路区間に入る。鬱蒼とした谷間を進むが、２ｋｍおきぐらいには小さな集落がある。

　中辺路町石船（いしぶり）の集落を過ぎると狭い２〜２車線道となる。２車線道と言ってもセンターラインはなく、道幅を広げただけの道のようだ。ゆるやかな坂道を上るとやがて地蔵峠という峠に至る。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００８年５月撮影>>

■和歌山県田辺市【中辺路町石船〜田辺市 下川下】

　地蔵峠を越えると１．５〜狭い２車線道が断続する下り坂を行く。見通しの悪いカーブの続く区間をしばらく走ると、中辺路町大内川の集落に至る。山間の静かな集落を過ぎると再び鬱蒼とした谷間を進む狭路区間に入り、しばらく進んで行くと旧中辺路町と旧大塔村の境を越える。

　旧大塔村内に入ると小谷川に沿って１．５車線狭路で進む。緩やかな勾配の坂道で徐々に標高を下げ行く。やがて明るい場所を走るようになり、２車線道となって少し進むとｒ２１７（県道近露平瀬線）との交差点に到着。この交差点を過ぎて右カーブを過ぎると、田辺市平瀬（旧：西牟婁郡大塔村平瀬）の 町に入る。

　ｒ２１７交差点を過ぎると、Ｒ３７１は整備された平坦な２車線道で日置川に沿って南に向かう。ｒ２１７交差点から１ｋｍほど進むと２００７年（平１８年）３月末に開通した平瀬トンネル(L=584m)を過ぎる。いろいろと話題のあった平瀬トンネルを出てからも快適な２車線道を進み、Ｒ３１１交差点から約１５ｋｍで田辺市下川下（旧：大塔村下川下）地区のｒ２１９（県道下川上牟婁線）との交差点に至る。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００８年５月撮影>>

■和歌山県田辺市【田辺市下川下〜田辺市合川】

　田辺市下川下にある富里温泉横を過ぎて少し進むとｒ２１９が分岐。分岐後もしばらく２車線道が続くが、やがて狭路に戻る。快適な２車線道はｒ２１７交差点から５ｋｍほどで終わった。

　狭路に戻ったＲ３７１は日置川左岸を進む。杉林の中を進む鬱蒼とした薄暗い狭路で、左側には所々崖があったりする。路面の落石もちらほらと見受けられた。状態の悪い路面が続く狭路を４ｋｍほど進むと２車線道となって春日橋で日置川を渡り、今度は日置川右岸を進むようになる。春日橋を過ぎると１車線狭路に戻り、再び鬱蒼とした杉林の中を行くが、今度は短く６００ｍほどで田辺市向山（旧：大塔村向山）の集落に至る。下川下地区の町中から約７ｋｍである。

　Ｒ３７１は向山地区内では２車線に整備されていたが、それも９００ｍほどで終わり、またもや１車線狭路に戻る。ガードレールのない狭路で、鬱蒼とした山中を行く。見通しの悪い狭路を２ｋｍほど進むと２車線道に戻り、程なくして三川橋西詰のｒ３７（県道日置川大塔線）との交差点に到着する。Ｒ３１１交差点から約２５ｋｍである。

<<写真はすべて２００８年５月撮影>>

■和歌山県田辺市【田辺市合川〜田辺市九川】

　三川橋西詰を左折すると、Ｒ３７１は合川貯水池を渡って貯水池東岸に移る。合川の町中を１．５車線道で通り抜けると大峯隧道を通り抜け、隧道から先は日置川の支流の前ノ川沿いを１車線狭路で進んで行く。時々思い出したかのように１．５車線幅の道が現れる程度で整備は進んでいない。鬱蒼とした谷間を川に沿ってウネウネと進んで行くので、思った以上に走るのに時間がかかる。

　平坦な１車線狭路を淡々と進む。路面に落石や落ち葉があるのは当たり前で、中央部にコケの生えた路面もあるなど、３ケタ国道らしい悪路っぷりを見せてくれる。沿道にはたまに民家数軒がある集落が現れるぐらいで、基本的には沿道には何もなく、

ただひたすら谷間を進む。

<<写真はすべて２００８年５月撮影>>

■和歌山県田辺市【田辺市九川〜田辺市木守】

　地図で見るとよく分かるのだが、Ｒ３７１は田辺市九川（旧：大塔村九川）地区を過ぎると、蛇行する前ノ川の流れに沿って進路を北東に変える。 進路が変わっても道路状況は変わらず、見通しの悪いカーブが連続する１車線狭路の悪路国道が続くことになる。路面状態は進むにつれてひどくなり、気が付けば路面中央部にコケが生えているのが当たり前という状態になっていた。もちろん落石や落ち葉などがあるのは当然で、バイクで走ると対向車よりも路面状態に気を遣う。ほとんど平坦な道なのがせめてもの救いだ。

　部分的には２車線道になるなど整備する気はあるようだが、初めて走った１９９６年（平８年）１１月から道路状態はほとんど変わっていないように思える。紀伊半島で整備が最も遅くなるのは、田辺市合川〜木守間のＲ３７１とＲ４２５になるのだろう。

　蛇行する川に沿ってウネウネと狭路が続く。集落を過ぎると薄暗い杉林の中を進み、数キロ走って集落に入るということを何回か繰り返して進む。数キロおきに点在する集落に入ったときは、正直ホッとする。

　田辺市五味地区の集落を過ぎると、舗装林道レベルの狭路となった。これが河内長野市〜橋本市を結ぶ幹線道と同じ国道だとは信じられない。路面状態の悪い狭路をただひたすら走る。見通しの悪いカーブをいくつも曲がり、五味地区から約８ｋｍで田辺市木守地区の入口となる木守橋南詰に到着する。Ｒ３１１交差点から約４６ｋｍ、三川大橋西詰から約２２ｋｍなのだが、実際に走るとそれ以上に長く感じる区間だった。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００８年５月撮影>>

■和歌山県田辺市【田辺市木守】

　木守橋は改修されてしまい、分岐点の風景は大きく変わってしまった。木守橋南詰近くにはＲ３７１の国道標識が立っていたのだが見あたらない。そのため道なりに走って木守橋を渡ってしまいかねないが、南詰では直進する１車線狭路に進まなくてはならない。そちらがＲ３７１となる。木守橋南詰からは木守平井林道になっているのが、途中まではＲ３７１に指定されている。

　木守橋南詰からは見通しの良い１．５車線狭路となって進む。それまでの舗装林道並の１車線狭路と比べると走りやすい狭路だ。平坦な狭路を１ｋｍほど進むと道路左側に広場が現れる。その右側からコンクリ舗装の１車線狭路が分岐している。地図上でのＲ３７１と林道との分岐点となるが、事実上は車道としてのＲ３７１端点ということになる。

　地図上では、ここからＲ３７１は車道から右に別れるコンクリ舗装の狭路坂道に入る。見たところ完全に作業道である。この作業道が国道指定されているのだ。作業道に国道標識でもないかと期待して坂道を少し進んで行くが、コンクリ舗装路は山奥に向かって延々と続いていた。

　いろいろと調べたところ作業道は途中で途切れており道は消失しているとのこと。地図上では高尾山の尾根を越えて、向こう側の東牟婁郡古座川町の端点まで続いている。もちろんのことバイク・車での通り抜けは不可能となっている。

<<写真はすべて２００８年５月撮影>>

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　この区間は紀伊半島のほぼ真ん中の深い山中を進む区間です。川沿いに進むウネウネクネクネした道が連続します。国道とはとても思えないコケの生えた狭路区間もあり、まさしく３ケタ国道の真髄を見せつけてくれます。田辺市合川地区〜田辺市木守地区までの区間が、Ｒ３７１でも運転が最も苦しい区間かと思います。

　Ｒ３１１分岐点〜三川大橋西詰のｒ３７（県道日置川大塔線）分岐点までは交通量が意外とあり、狭路区間でも対向車と出会うことが度々あります。しかし三川大橋から先は、地元車以外はほとんど車は走っていないようです。

　合川ダムで出来た合川貯水池は釣りの有名な所のようで、シーズン中の休日は釣り人の姿が目立ちます。路肩には路駐車があったり、ポイントを探しながらゆっくりと走っている車もいるので注意して下さい。

　最も整備が遅れている区間だったのですが、近年は整備が進みＢＰ工事が盛んとなっています。工事関係車両の通行も目立ち、狭路をダンプが走って来るときがあるので、対向車には要注意です。

■ガソリンスタンド

　田辺市下川下地区と合川地区にＧＳがありますが、他の地区にＧＳはありません。山中のＧＳなので、営業時間が短いかもしれません。Ｒ３１１交差点や各地区のＧＳ近くではガソリンの量を必ずチェックして下さい。

　Ｒ３７１を通り抜けて串本に抜ける場合、合川地区を過ぎると古座川町佐田地区までＧＳはないので注意して下さい。

■アドバイス

　一部に２車線区間もありますが、８割ぐらいは１〜１．５車線幅の狭路です。見通しの悪いカーブも多いので対向車には注意して下さい。路面は落石が多く、路面にはコケが生え落ち葉などが積もる極悪路です。谷側にガードレールが設置されていない区間が長いので精神的にも疲れます。そういう道なので離合困難な箇所 がかなりあります。バイク・車運転初心者は１人で行かれない方が良いでしょう。２人以上で行かれることをお勧めします。

■注意点

　深い山中を走るので、大雨の時は土砂崩れの危険があるので走らない方が良いです。大雨の後も道路情報を確認してから走って下さい。

　晩秋・早春は路面凍結、冬期は路面凍結・積雪がある区間です。晩秋〜早春は走らない方が 無難です。この時期の走行はお勧め出来ません。

●走行ＤＡＴＡ

和歌山県田辺市（中辺路町川合〜合川）

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：１９９６年１１月３日／９９年１１月６日／２００８年５月２２日

【Ｒ３１１交差点〜平瀬間を往復】

>>走行日：２００５年１０月０６日

＊この日は平瀬ＴＮ建設工事で全面通行止めだったので、平瀬で引き返しました。

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９８年７月３日

【合併情報】

●２００５年（平１７年）５月１日付けで、和歌山県日高郡龍神村、西牟婁郡中辺路町、西牟婁郡大塔村、東牟婁郡本宮町の２村２町と和歌山県田辺市が対

　等合併。西牟婁郡中辺路町は『和歌山県田辺市中辺路町』になりました。

○木守平井林道

【レポートは田辺市木守→東牟婁郡古座川町方向（起点→終点方向）です。】

■和歌山県田辺市木守〜和歌山県東牟婁郡古座川町

　和歌山県田辺市（旧：西牟婁郡大塔村）と東牟婁郡古座川町の間は高尾山で隔てられている。そのためＲ３７１（の車道）は分断されているが、分断区間は舗装林道の木守平井林道（本山谷平井林道）によって連絡しているので通行には支障はない。

　木守平井林道（本山谷平井林道）は田辺市木守から始まる。Ｒ３７１と木守集落への道との交差点（木守橋南詰）が起点となる。１ｋｍｍほどはＲ３７１となっているが、国道に指定されているのは高尾山を越える登山道（作業道？）らしき道が分岐する地点付近まで。ここから先は１〜１．５車線幅の狭路が連続する舗装林道となる。

　急勾配の坂道が連続する狭路で、見通しの悪い小刻みなカーブをいくつも曲がり進んで行く。周囲は紀伊半島の深い山中で見渡す限り山しかない。切り通しの道で尾根を越えると和歌山県東牟婁郡古座川町に入る。ここからは急勾配の坂道で一気に谷底へ下りて行く。断崖を走る区間で、地質が脆いため路面状には落石が結構ある。

　谷底まで下ると玉ノ谷に沿って進んで行く。ほぼ１．５車線道で緩やかな勾配の坂道が続く。見通しの悪いカーブが連続するがそれほど困難ではない。

　谷間の狭路を淡々と進んで行く。そして田辺市木守から約１８ｋｍ、Ｒ３７１端点から約１７ｋｍで、東牟婁郡古座川町平井地区のＲ３７１との交差点に到着する。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００８年５月撮影>>

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　バイク・車での通行が不可能な高尾峠（？）を越える区間ですが、舗装林道である木守平井線で連絡されています。道は１〜１．５車線幅の狭路です。かなりの山奥を通ります。この手の道としては、走る車は意外と多いので見通しの悪い区間では対向車に注意して下さい。

　林道名ですが、木守平井林道、本山谷平井林道、玉の川林道といろいろあるようです。ここでは昔あった写真(No.8)の標名で『木守平井線』とみなしておきます。

■ガソリンスタンド

　ありません。

■アドバイス

　ゆっくりと走りましょう。

■注意点

　崖崩れや土砂崩れがよく起こる区間で、時々通行止めになります。大雨や悪天候時は走らない方が無難です。紀伊半島の南東斜面を通るので、かなりの大雨が降ります。

　冬期は路面凍結・積雪があるので走らない方が無難でしょう。

●走行ＤＡＴＡ

木守平井林道

【田辺市→古座川町方向を走行】

>>走行日：１９９６年１１月３日／９９年１１月６日／２００８年５月２２日

【合併情報】

●２００５年（平１７年）５月１日付けで、和歌山県日高郡龍神村、西牟婁郡中辺路町、西牟婁郡大塔村、東牟婁郡本宮町の２村２町と和歌山県田辺市が対

　等合併。西牟婁郡中辺路町は『和歌山県田辺市中辺路町』になりました。