>>Ｒ４２４ＴＯＰ

国道４２４号線（１）

■和歌山県紀ノ川市〜和歌山県海南市

■和歌山県海南市〜和歌山県有田郡有田川町

○国道４２４号線

　【和歌山県紀ノ川市〜和歌山県海南市】

【レポートは和歌山県紀ノ川市→和歌山県海南市方向（終点→起点方向）です。】

■和歌山県紀ノ川市【紀ノ川市打田〜紀ノ川市桃山町】

　Ｒ４２４の終点は、和歌山県紀ノ川市（旧：那賀郡打田町）打田にあるＲ２４と烏子川橋東交差点。ｒ６２（県道泉佐野打田線）の終点でもある交差点だ。

　Ｒ４２４は県道の続きのような２車線道で南に向かう。３００ｍほど進むとｒ１４（県道和歌山打田線：Ｒ２４旧道）と交差。そこから先はほぼ直線のアップダウンのある快走路となって南下し新竹房橋で紀ノ川を渡り、橋の南詰でｒ１３（県道和歌山橋本線）との交差点に到着する。 烏子川東交差点から約１．５ｋｍである。

　新竹房橋で紀ノ川を渡り、南詰にあるｒ１３との交差点を過ぎると南西に向かい、歩道のある整備された急な２車線坂道に入る。この道は２００５年（平１７年）６月に供用開始となったＲ４２４打田桃山ＢＰ。以前のように紀ノ川沿いを進んで行くのではなく、山を越えて進んで行く。トンネルではなく急勾配の坂道でクリアしているため、新竹房橋南詰を過ぎると急勾配の坂道を上ることになるのだ。

　さて坂道は４００ｍぐらいで坂が終わると少し平坦な区間に入る。ほどなくすると下りに入る。西側の坂道の方が距離は長い。

正面に鳩羽山を見ながら快適な２車線道を下ると紀ノ川市桃山町（旧：那賀郡桃山町）に入る。約１．３ｋｍのＢＰだった。

　坂の終わり付近で川沿いを進んできた旧道と合流すると、Ｒ４２４は平坦な２車線道で町中を進んで行き、１．２ｋｍほど進むと桃山町市場のｒ１２８（県道桃山下井坂線）・ｒ１３０（県道桃山丸栖線）との交差点に到着する。

■和歌山県紀ノ川市桃山町〜和歌山県海南市

　紀ノ川市桃山町（旧：那賀郡桃山町）市場の交差点を左折すると、Ｒ４２４は再び整備された２車線道となり田畑の中を進んで行く。別ルートで建設されたＢＰ区間のようなのだが、ＢＰとはいってもアップダウンが 続き急勾配の坂道が多い。やがて紀ノ川市貴志川町（旧：那賀郡貴志川町）に入り、市場から６ｋｍほど進んだ貴志川町井ノ口でｒ１０（県道岩出野上線）との交差点に到着。ＢＰ区間はこ の付近までのようで、道路状態から察するとここから先は元からのＲ４２４になる。

　ほどなくして和歌山県海南市に入る。海南市七山でｒ１０が分岐すると、いくつかの町を繋ぎながら淡々と進んで行く。道は狭い２車線道が多くなる。交通量が多いのでどうしても走行ペースが落ちてしまう。４ｋｍほど進むと貴志川を 八幡橋で渡り貴志川の西岸に出る。この八幡橋は上下線がそれぞれ独立した橋となっている。

　そのまま貴志川西岸の川沿いの平坦な２車線道を１ｋｍほど進むと新橋西詰に到着。ここでＲ３７０と合流する。烏子橋東交差点から約１６ｋｍである。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　紀ノ川市の旧打田町〜紀ノ川市桃山町の Ｒ４２４打田桃山ＢＰが完成しました。海南市内の一部には狭い２車線道などの未整備区間が残っていますが、この区間のＲ４２４のほとんどが２車線道になりました。

　ＢＰが整備されてからはＲ２４とＲ４２のショートカット道としての役割が濃くなりました。和歌山市街を通らずにＲ２４〜Ｒ４２を行き来出来ると言うこともあり、大型トレーラーや運送トラックの姿が目立ちます。Ｒ４２４ＢＰの沿道には工業団地があり、そこに出入りするトラックなども多く見かけます。２００５年のＲ４２４打田桃山ＢＰの完成によりその役目がさらに濃くなると思われます。実際に２００５年（平１７年）７月にＢＰを走りましたが、すでに大型トレーラーが走っていました。大型車に走られると、かなり走行ペースが落ちてしまいますが、イラつかずに走りましょう。

>>海南市沖野々

　Ｒ３７０とＲ４２４の交差点ですが、２００５年７月時点において、貴志川にかかるＲ３７０新橋の改良工事が進んでいます。Ｒ３７０ＢＰ工事と関連して行われているようです。工事が行われているにもかかわらず、Ｒ３７０との交差点である新橋西詰の交差点には 相変わらず信号がありません。Ｒ４２４を走り始めてかれこれ９年ぐらい経過しますが、今だに設置される気配はありません。

　Ｒ３７０の通行量が多かったり、大型車が右左折で手間取ったりすると渋滞が発生します。通学時間帯には自転車に乗った中高生も走ってきます。この交差点は注意して下さい。

　Ｒ３７０ＢＰが完成したら、いくらなんでも信号が設置されると思うのですが・・・。

■アドバイス

　バイク・車とも何の問題もなく走ることが出来ます。

　自転車は大型車に注意して下さい。町中では歩道がない狭い路肩の２車線道区間があります。 ＢＰ区間はアップダウンが激しいので下り坂では注意して走行して下さい。

■注意点

　冬期の早朝・深夜は路面が凍結することがあります。注意して下さい。

●走行ＤＡＴＡ

和歌山県紀ノ川市〜和歌山県海南市

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：２００２年２月８日／０５年７月 ８日／他多数。  

注意>>この区間は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

【合併情報】

●２００５年（平１７年）１１月７日付けで、和歌山県那賀郡のうち岩出町を除く、那賀郡打田町・同郡粉河町・同郡那賀町・同郡桃山町・同郡貴志川町の５町

　が対等合併して『和歌山県紀ノ川市』になりました。

○国道４２４号線

　【和歌山県海南市〜和歌山県有田郡有田川町】

【レポートは和歌山県海南市→和歌山県有田川町方向（終点→起点方向）です。】

■和歌山県海南市【海南市沖野々〜海南市木津】

　貴志川を渡る新橋の西詰でＲ３７０と重複したＲ４２４は海南市街に向かって進んで行く 。しかし重複距離はほんのわずかで、４５０ｍほど進むとすぐにＲ３７０から単独分岐して南に向かうことになる。この分岐点は海南市沖野々の町中にあるのだが、これがとても国道同士の交差点とは思えない 、押しボタン式の点滅信号がある交差点がＲ４２４分岐点となっている。Ｒ３７０側には「←Ｒ４２４」という表示はないので大変見逃しやすい場所となっている。場所的には廃止となった野上鉄道の旧沖野々駅駅前 付近から分岐していたことにな り、昔の龍神街道沿いのルートがそのままＲ４２４になっているようだ。

　点滅信号のある交差点を左折すると、道は昔の町中を進む０．８車線幅ぐらいの極狭路になる。どうみても国道ではなく、よくある田舎の集落内を通る狭路という感じの道でまさしく生活道路となっている。少し進むと道幅は１車線ぐらいに広がるが、狭路には変わりはない。こんな狭路でも一方通行規制は行われて いないために対向車とのすれ違いは大変だろう。

　町中を２５０ｍほど進むとお寺の前に出た。この先は少しだけ道幅が広がり狭い２車線道分ぐらいある。ここに『Ｒ４２４』の標識が２枚あった。ともに「有田川町→海南市方向」のものだけで、逆方向の物が無いところを見ると逆方向に走る車は全く考慮されていないということだろう。

　ほどなくして海南市木津地区に入ると、道幅は再び０．８車線幅ぐらいの極狭路となる。白壁の『蔵』がある民家が立ち並ぶ昔ながらの町中を進んで行く。分岐点から６００ｍほど進むと水田の中を通る道となり、道幅も１．５車線幅ぐらいに増える。２００ｍほど進むとｒ１６９（県道奥佐々阪井線）との交差点に到着。Ｒ４２４最極狭路区間は約８００ｍで終わる。

■和歌山県海南市【海南市木津〜海南市上谷】

　ｒ１６９との交差点からは整備された２車線道になり、町中を淡々と進んで行く。緩やかな勾配の坂道となっており、進むにつれて徐々に標高を上げ山間に入って行く。海南市次ヶ谷（つげだに）地区、ひや水地区の集落を過ぎ、ｒ１６９交差点から２．７ｋｍほど進むと上谷地区の集落へ入る。上谷地区に入った付近で２車線道は終わり、１．５車線の狭路になった。

　酷道区間に入ったのかと思ったが、２００ｍほど進むと再び２車線道に戻る。ここからの２車線道は急勾配・急カーブの連続するワインディングとなっており、わずか距離でぐんぐんと標高を上げて行く。１ｋｍほど進むと２車線道は突然終わりを告げ１車線の狭路になった。

　狭路区間に入ってしばらくは断続的に２車線幅の区間もあったが、しばらく進むとそれもなくなり、路面の荒れた完全１車線幅の急坂となった。周囲は山間の農村地帯で、Ｒ４２４は山間を進む狭路ローカル国道となっていた。狭路になってから６００ｍほど進むと、きつい勾配のあるかなり急なカーブを曲がる。カーブを曲がると左下に先ほど走ってきた道が見え、山間の農村風景を一望することが出来る。

　しばらくは民家のない山間を進んで行く。１５０ｍほど狭い２車線道となっているが、ほとんどは１車線道のまま。急勾配の荒れた舗装路と進んで行く。狭路になってから１．５ｋｍほど進むと上谷地区最後の集落を通り抜ける。その先はだいたい２００ｍおきぐらいに１〜狭い２車線道が断続して続くが、相変わらず路面は荒れている。

　７００ｍほどの広狭断続区間を通り抜けると、突然２車線道となった。ここから先は整備された２車線道が続くが、急勾配の坂道と急カーブが連続するワインディング区間となっていた。ウネウネとカーブを曲がりながら標高を上げ、黒沢牧場前を通り抜ける。やがて緩やかな坂道となり海南市と有田郡有田川町（旧：有田郡金屋町）の境となる峠（峠名？）に到着した。ｒ１６９交差点から約７．７ｋｍである。

■和歌山県有田郡有田川町

　峠を越えて有田郡有田川町（旧：有田郡金屋町）に入ると、Ｒ４２４は１．５〜狭い２車線道の狭路となる。急勾配の坂道で見通しの悪い小刻みなカーブが連続する。１．３ｋｍほど進んで有田川町彦ヶ瀬地区の集落へ入ると整備された２車線道となるが、それもあまり長くは続かず１ｋｍほどで再び狭路に戻る。以後、道幅は広狭混在区間が続く。

　Ｒ４２４は山の斜面に沿ってウネウネと進んで行く。遙か下の谷間を五名谷川が流れているが、姿はわずかしか見ることができない。Ｒ４２４は急勾配の坂道で徐々に標高を下げて行くが、見通しの悪い小刻みなカーブが連続する。道幅も１〜２車線が断続しており、路面状態もあまり良くはない。広狭混在区間を２．５ｋｍほど進むと完全１車線道となり、狭路を５００ｍほど進むと有田川町西ヶ峯地区と中峯地区を結ぶ五名大橋西詰に到着する。

　五名大橋西詰を過ぎると、Ｒ４２４は断崖下を通る狭路区間に入る。１〜狭い２車線道が断続する急勾配の坂道が続き、見通しの悪い小刻みなカーブも延々と続く。路面状態は悪い箇所もあれば補修された箇所もあり、路面状態も良し悪し混在区間となっている。山間の集落をいくつか通り抜けて進み、３ｋｍほど進むと有田川町小川地区の町中へと入る。

　この付近まで来ると五名谷川に沿って進むようになる。町中を１〜狭い２車線幅の狭路で５００ｍほど通り抜けると、整備された２車線道になった。ここからはほぼ平坦な２車線道を淡々と進んで行く。やがて有田川町中井原地区の町中を迂回するＲ４２４ＢＰ分岐点に到着。町中に入るＲ４２４に進む。町中のＲ４２４は１．５車線道が続く。５００ｍほど走るとかつての金屋町役場前に到着する。海南市の新橋西詰から約１９ｋｍである。

　一方、町中を迂回するＲ４２４ＢＰは、整備された快適な２車線道路。町を大きく迂回して進み約１．４ｋｍでＲ４８０と交差。その先約６００ｍでＲ４２４本道と合流する徳田交差点に到着する。Ｒ４２４ＢＰは全長約２ｋｍである。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　整備が進むＲ４２４の中で最後の酷道区間が残るのが、この和歌山県海南市〜有田郡有田川町（旧：有田郡金屋町）間の区間です。１車線狭路が比較的目立つ区間ですが、細々と道路の拡張・整備工事は行われて います。昔はほとんどが１車線幅の狭路だったのですが、金屋町側はここ３年ぐらいの間でかなり拡幅されました。２００２年に入ってから海南市の狭路区間でも一部で拡幅工事が行われていますが、狭路の解消までには遠い状態なので、しばらくは酷道走行を味わうことが出来ます。

　海南市沖野々〜木津間の区間は拡幅は困難で、おそらく町を迂回するＢＰが建設されると思います。最後の最後まで残る狭路区間はこの区間でしょう。

　狭路がありますが、交通量は多い方です。海南市〜有田川町を結ぶ最短ルートとなるためでしょう。土日などは生石高原や黒沢牧場に向かう観光客の車が多く走っています。 有田町側は生活道路なので地元車も多いので気を付けましょう。工事関係で大型ダンプが走っていることもあり、 意外と侮れない道です。

■ガソリンスタンド

　海南市と旧金屋町の町中に小さなＧＳが１軒ほどあります。峠越え前後にはＧＳはありません。

■アドバイス

　見通しの悪い狭路では対向車に注意して下さい。車同士の離合が困難な箇所も多く、ガードレールもない所もあります。バイク・車の運転初心者の方はできれば２人以上で行かれることをお勧めします。

■注意点

　悪天候時・大雨の時は崖崩れがあるので走らない方が無難です。冬期の早朝・深夜には路面凍結があるので注意して下さい。

●走行ＤＡＴＡ

和歌山県海南市〜和歌山県有田郡有田川町

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２００１年６月２日／他多数

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９８年７月９日／９９年１２月１４日／２０００年５月３０日／０２年２月８日／０５年７月８日／他多数

注意>>この区間は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

【合併情報】

●２００６年（平１８年）１月１日付けで、和歌山県有田郡吉備町、有田郡金屋町、有田郡清水町の３町が対等合併して『和歌山県有田郡有田川町』になりま

　した。