|
|
|
国道４２５号線（１） |
■和歌山県御坊市〜和歌山県田辺市龍神村 |
|
○国道４２５号線 【和歌山県御坊市〜和歌山県田辺市龍神村】 |
||||||||||||||||||
|
【レポートは御坊市→田辺市龍神村方向（終点→起点方向）です。】 |
||||||||||||||||||
■御坊市〜日高郡印南町 |
||||||||||||||||||
紀伊半島横断国道のＲ４２５終点となるのが、御坊市塩屋町南塩屋にある塩屋交差点。王子川を渡るＲ４２の新王子橋南詰にある交差点。Ｒ４２５は塩屋交差点から整備され２車線道で始まる。王子川右岸を進み始めると、ほどなくして対岸に１．５車線狭路が見えてくる。Ｒ４２北塩屋交差点から来るＲ４２５旧道だ。以前はあちらの狭路がＲ４２５だったのだが、塩屋交差点に向かう２車線道が完成したため国道指定を解除されている。 南塩屋地区の町並みを右側に見ながら進み、南塩屋橋で王子川を渡ると旧道と合流する。この先は広狭混在区間が残っていたのだが、Ｒ４２５王子川谷拡幅事業(L=6.8km)で最後まで残っていた御坊市塩屋町北塩屋地区の狭路区間をパスするバイパス区間(L=0.8km)が、平成２２年（２０１０年）６月末に供用開始となり狭路区間は消滅。Ｒ４２５は整備された２車線道が続く快適路になった。 塩屋交差点から３ｋｍほど進むと、ｒ２５（県道御坊中津線）との熊野交差点に向かう市道（？）交差点に至る。Ｒ４２５と阪和道御坊ＩＣを結ぶルートの一部となるので、この交差点を右左折する車が意外と多い。この先で阪和道を過ぎると、ほどなくして王子川を渡って和歌山県日高郡印南町に入る。 日高郡印南町に入ってからは王子川に沿って２車線道で進んで行く。 以前は集落を繋ぎながら進む１．５車線狭路が続いていたのだが、現在はバイパス道路（王子川谷拡幅事業区間）が開通しており、田畑の中を快適な２車線道で進んで行くようになった。集落と田畑を挟んだ北側に旧道の狭路を見ながら２車線道を進んで行くと、稲原トンネル(L=486m)を抜けてｒ２８（県道印南原印南線）との交差点に到着する。塩屋交差点から約８ｋｍである。 |
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
<<撮影年月の記載が無い写真はすべて平成２２年(2010年)２月撮影>> |
■日高郡印南町【印南町印南原〜印南町美里】 |
||||||||||||||||||
|
稲原トンネル東口のｒ２８交差点を過ぎるとＪＲ紀勢本線をオーバーパスする。ＪＲを越えるとｒ２８が北に向かって分岐し、４００ｍほど進むと印南原の町を抜け、Ｒ４２５急勾配の２車線坂道となって山間に向かう。８００ｍほど進むと真新しいトンネルが見えてくる。平成２０年（２００８年）３月に開通した新大峠トンネル(L=231m)である。 新トンネル開通までは、昭和３年（１９２８年）に開通した大峠隧道(L=71m)を越えており、Ｒ４２５はローカル国道らしい狭路になっていた。新トンネル開通により、前後の区間は整備された快適な２車線道になった。新大峠トンネルを出ると２車線坂道を下ってｒ２０３（県道滝之口古井口線）交差点に至る。 ｒ２０３交差点を過ぎると再び２車線坂道を上って深山峠を越えて印南町古井地区に下り、切目川を渡るとｒ３０（県道田辺印南線）交差点に到着。ｒ２８交差点から約３ｋｍ、御坊市の塩屋交差点から約１１ｋｍである。 ｒ３０交差点を過ぎると、Ｒ４２５は古井の町中をパスするようにして緩やかなカーブを描いて左に向かう。案内標識の支柱には『印南町上洞地内大型車通行不能』とか『狭小のため大型バス通行不可能』との標識が取り付けられている。快適な２車線道からは想像できないが、この標識通りに数Ｋｍ先からは離合困難な悪路区間になる。Ｒ４２５は整備された平坦な２車線道で切目川に沿って北に向かい、１．５ｋｍほど快走路を北上するとｒ２７（県道日高印南線）交差点に至る。 |
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
<<撮影年月の記載が無い写真はすべて平成２２年(2010年)２月撮影>> |
■日高郡印南町【印南町美里〜印南町田ノ垣内】 |
||||||||||||
ｒ２７交差点を右折すると少しだけ未整備の狭い２車線道を通るが、すぐに整備された２車線道に戻り、切目川に沿ってウネウネと進んで行く。印南町美里地区、松原地区などの山間の集落を淡々と繋ぎながら平坦な２車線道を６ｋｍほど進むと、上小原橋と室ノ木（ほうのき）橋で切目川を渡り平成８年（１９９２年）に開通した室ノ木トンネル(L=145m)を越える。 トンネルを含む区間は整備された２車線道のバイパスとなっている。切目川沿いに進む旧道が残っているが、室ノ木橋をアンダーパスした先から廃道となっている。室ノ木トンネルを出て大岳橋と弥栄橋を渡ると、その先で旧道が合流。そのすぐ先でＲ４２５は切目川ダム建設に伴う付け替え道路区間に入る。 |
||||||||||||
|
||||||||||||
|
<<写真はすべて平成２２年(2010年)２月撮影>> |
■日高郡印南町【印南町田ノ垣内〜印南町上洞】 |
||||||||||||||||||
|
切目川ダムは印南町高串地区に建設される多目的ダム。平成１３年（２００１年）度に事業化されて建設が進んでいる。ダム完成により切目川沿いに進むＲ４２５が水没するために建設されているのが、ダム建設による付け替え道路『Ｒ４２５切目川バイパス』(L=3.62km)である。切目川バイパス建設事業は平成１４年度に着手され、平成２２年（２０１０年）８月２２日に印南町高串〜田ノ垣内間の約１．３ｋｍが一部供用開始となった。 この区間は切目川ダム本体が建設される区間にあたり、ダム本体工事が本格化すると川沿いのＲ４２５が通行できなくなるために先に供用された。残る印南町上洞（かぼら）〜高串間の約２．３ｋｍの区間 も印南町上洞地区集落内の約４００ｍの区間を 除く、約１．９ｋｍの区間が平成２５年（2013年）１０月１１日に供用開始となった。 さてＲ４２５は、切目川を弥栄橋で渡るとすぐに印南町田ノ垣内（たのかいと）地区の町中を経由する旧道が分岐する。その地点からＲ４２５は切目川ダム建設に伴う付け替え道路区間となるＲ４２５切目川バイパス区間に入る。蛇行する切目川を突っ切るので、いくつかの橋で川を渡って行く。旧道が分岐して最初の橋となる下田ノ垣内橋を渡ると揺るやかな勾配の２車線坂道を上る。続いて中田ノ垣内橋を渡り、町中の旧道からの連絡道路との交差点を過ぎると勾配のある２車線坂道を上り続け、下高串橋と高串橋で切目川を渡って高串トンネル(L=320m)に入る。トンネルはほぼ直線で走りやすい 。 トンネル出口（東口 ）すぐの所で旧道と交差。その先で上高串橋を渡り、真妻トンネル(L=721m)を出ると快適な２車線道を走り、ほどなくして印南町上洞地区のｒ１９６（県道たかの金屋線）との交差点に至る。 <<H25.12追記>> ＊写真２８は平成２２年９月撮影で、部分開通時はトンネル出口付近の路面に矢印があった。 ＊写真２９〜３３は現在旧道となっている区間。平成２２年９月走行時は現役国道扱い。平成２５年（2013年）１１月に走ったときは旧道となっていたが走行可能。将来はダム湖に沈むらしい。 |
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
<<撮影年月の記載が無い写真はすべて平成２２年(2010年)９月撮影>> |
■日高郡印南町【印南町高串〜印南町上洞】 ＊この区間は旧道となっています。 |
||||||||||||
|
平成２５年（2013年）１０月までのＲ４２５は、高串トンネルを出るとＲ４２５は切目川沿いの山間を進む狭路であった。今は旧道 となっている。走行可能で切目川に沿ってウネウネと進んでいる。ダムが完成した後はダム湖に沈むことになっているそうだ。 旧道は少し見通しの悪い小刻みなカーブがある平坦な狭路で山間の農村地帯を進む。田畑があるが、すでに手放したのか放置されて雑草だらけになっている。切目川左岸をしばらく進むと、橋（橋名不明）を渡って右岸に渡る。揺るやかな坂を上ってしばらく進むと印南町上洞の町中に入る。そして町中を少し進むとｒ１９６（県道たかの金屋線）との交差点に至る。高串トンネル東口付近から約２．５ｋｍである。 現道となるＲ４２５切目川バイパスは、狭路の旧道を拡幅しないで別ルートを通る。旧道よりも少し山側の高台の斜面に建設された。一部、バイパスの基部になり消失した区間もある模様。平成２５年１１月走行時は上洞地区付近は工事通行止めで確認できなかったので、写真３６〜写真３９の現状は不明。来年に訪問予定なので、そのときに確認することにしている。 上洞地区の町中ではバイパス道路の残り区間（約４００ｍ）が建設中。バイパス道路は写真４０の黄色い建物の手前、コスモ石油のある付近に延びてきている。Ｈ２５年１１月時点では、写真４０のコスモ石油向かいにある斜面を取り崩して道路を建設中だった。 |
||||||||||||
|
||||||||||||
|
<<写真はすべて平成２２年(2010年)２月撮影>> |
■日高郡印南町【印南町上洞〜印南町川又】 |
||||||||||||
ｒ１９６交差点を左折すると印南町上洞地区の町中に入るが、すぐに町中を離れて１〜１．５車線狭路が断続するローカル国道になる。見通しの悪いカーブが続く狭路で、いくつもの集落を繋ぎながら淡々と山間を進む。２ｋｍほど進むと印南町川又地区に至り 、切目川に沿ってウネウネと進むようになる。やがて薄暗い山中を進む狭路区間が現れるなど、徐々に紀伊半島の３ケタ国道らしい道になって行く。 狭路国道を２ｋｍほど進むと印南町川又の日裏地区に至る。山間にある静かな集落だが、日裏地区からは道幅が広がり狭い２車線道になる。日裏地区からは蛇行する切目川の右岸を進み、１．５ｋｍほど進むと小森地区の集落に至る。 |
||||||||||||
|
||||||||||||
|
<<写真はすべて平成２２年(2010年)２月撮影>> |
■日高郡印南町【印南町川又〜唐尾隧道】 |
||||||||||||
印南町の小森地区の集落が印南町側最後の集落となる。この先、唐尾隧道を越えてＲ４２４交差点のある田辺市龍神村（旧：日高郡龍神村）小家地区まで民家はない。 小森地区を過ぎてからも２車線道で山間を進んで行く。山越え区間に入ったので狭路となるかと思ったが、意外にも整備されていた。淡々と２車線道を進み、小森地区にある川又観音前から約１ｋｍで川又隧道を通り抜け、さらに山中を２ｋｍほど進むと唐尾隧道（L=168m)に到着する。この隧道を越えると田辺市龍神村（旧：日高郡龍神村）に入る。ｒ１９６交差点から約８ｋｍである。 ちなみに今の唐尾隧道は２代目。現在の唐尾隧道は県道龍神御坊線時代の昭和４１年（１９６６年）１０月竣工している。初代は昭和１４年（１９３９年）に開通 しているが、現在は廃隧道となり、前後の旧道もほぼ自然に還り消失しているので見つけるのは非常に困難となっているそうだ。 |
||||||||||||
|
||||||||||||
|
<<写真はすべて平成２２年(2010年)２月撮影>> |
■田辺市龍神村 |
||||||||||||||||||
唐尾隧道を出ると田辺市龍神村（旧：日高郡龍神村）に入る。唐尾隧道からは深い山中を進む１．５〜狭い２車線幅が断続する急カーブの多い坂道となる。見通しの悪いカーブが多く、一部路面状態の悪い箇所もあるが、走行には問題ない程度。淡々と山間の道を進んで行く。 やがて日高川支流の小家谷沿いに進むようになると、勾配も緩やかになり平坦な区間も現れる。そして唐尾隧道から４ｋｍほど進むと龍神村小家（おいえ）地区の集落に至る。印南町川又の小森地区以来、約７ｋｍぶりの集落だ。左上に民家を見ながら進み、案内標識を過ぎると急な左カーブを曲が りＲ４２４との交差点に到着する。御坊市の塩屋交差点から約３７ｋｍである。 |
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
<<写真はすべて平成２２年(2010年)２月撮影>> |
