>>Ｒ４７７（１）

国道４７７号線（２）

■京都府北桑田郡京北町〜京都府京都市左京区／■京都府京都市左京区

○国道４７７号線

　　【京都府北桑田郡京北町〜京都府京都市左京区】

　Ｒ４７７は京都府京北町内でＲ１６２と合流して北へ向かうが、重複区間はほんの２００ｍほど。次の交差点で早くもＲ１６２から単独分岐すると、２車線幅の道となって北東に向かって進み始める。Ｒ１６２分岐交差点から７ｋｍほどは平坦な２車線道を淡々と進んで行く。いくつかの小さな町を通り過ぎる。交通量は少なく走りやすい道が続く。

　やがて山間へと入ると民家はなくなり、大堰川に沿って進む２車線ワインディング道路となる。大堰川は蛇行しているのでＲ４７７もカーブが連続する。いくつものカーブを曲がって進んで行く。

　ｒ３６１（府道上黒田貴船線）が分岐した付近から、道幅は狭くなり１．５車線幅の狭路へと変わる。ローカル国道の雰囲気が漂い始める。Ｒ１６２分岐点から約１７ｋｍで京都市左京区に入るが、周囲は山間の農村といった所。ＪＲ京都駅周辺と同じ京都市内とは思えない風景が広がる。

　Ｒ４７７はそんな山間の農村を平坦な１．５車線幅の道でのんびりと進んで行く。ローカル国道をしばらく進むと、京都市左京区大布施地区に入り、Ｒ１６２分岐点より約２１ｋｍでｒ３８（府道京都広河原美山線）との分岐点に到着する。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　京都府京北町の東半分の区間は、ほぼ整備された２車線道です。京都市との境付近にワインディングが残ってはいますが、ほとんど問題なく走ることが出来ます。

　交通量は少なく、走っているのはほとんどが地元車となります。週末や行楽シーズン中は、観光客の車や地元のライダー、ツーリンググループのバイクが結構走っているので注意して下さい。

■ガソリンスタンド

　京都府京北町内のＲ４７７沿道にＧＳが数軒ありますが、京都市左京区に入るとＧＳはありません。注意して下さい。

■注意点

　冬期は路面凍結・積雪のある区間なので、冬期に走る際は十分注意して走って下さい。

●走行ＤＡＴＡ

京都府北桑田郡京北町〜京都府京都市左京区【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９８年１１月４日／２００１年９月２９日

○国道４７７号線

　　【京都府京都市左京区】

■京都市左京区【花脊峠】

　京都市左京区大布施地区でｒ３８（府道京都広河原美山線）が分岐すると、Ｒ４７７は平坦な１．５〜狭い２車線道となる。しばらく進むと勾配のある上り坂となり山中に向かう。１．５〜２車線幅が断続する急勾配の上り坂を３ｋｍほど進むと「花脊山の家」前を通り過ぎる。やがて左京区別所地区の集落に到着する。のんびりした山間の集落で、昔ながらの農家が軒を連ねる。中にはかやぶき屋根の民家まである。ここも行政上は京都市なのだ。

　集落内を１．５車線幅の坂道で通り抜けると深い杉林の中へと入って行く。急勾配の坂道で１．５〜狭い２車線道が断続して続く。急カーブが多いのでペースは上がらない。杉林が切れる所からは京都の山々の姿を見ることが出来る。見渡す限り山しかない。かなり深い山中に入ってきたように思える。旧花脊峠を越えるダート林道との分岐点を過ぎ、急勾配の坂道を進んで行く。やがて道幅が２車線道ぐらいの道幅に広がる所に到着する。そこが花脊峠。標高７７０ｍの峠だ。ｒ３８分岐交差点から約１０ｋｍである。

　ここからは急勾配の下り坂となる。花脊峠北側の区間は林が途切れる区間もあって明るい感じのする峠道だったのに対して、峠南側の区間は鬱蒼とした杉林の中を進んで行くので暗く感じる。一部に狭い２車線幅があるが、道幅はほとんど１．５車線幅。路面状態はあまり良くない。

　花脊峠南側の区間には、峠北側にはなかった急勾配のヘアピンカーブがある。カーブの手前からだと、足下にこれから走る道を見下ろす事が出来る。２〜３箇所ほどカーブがあり、一気に標高を落として谷間に向かって下って行く。急カーブ区間が終わると、杉林の中の急勾配の長い坂を下る。自転車だと登るのが嫌になるような坂だ。

　杉林の中を淡々と進む。花脊峠から２ｋｍほど進むとＲ４７７最大の迷所である『百井別れ』に到着する。

■京都市左京区【百井別れ】

　『百井別れ』は花脊峠を越える道と百井峠を越える道の分岐点。迷走するＲ４７７のほとんどの交差点では案内があり間違えることはないが、この『百井別れ』だけはうっかりすると見落としてしまう。Ｒ４７７全区間における最大の迷所（道を間違い迷う所）である。花脊峠側に案内標識が設置されており、きちんと案内がされているのに見落としてしまうには理由がある。『百井別れ』はＲ４７７とｒ３８（府道京都広河原美山線）の交差点ともなるのだが、どうみても国道と府道との交差点には見えないからだ。

　花脊峠から京都市市街へ向かって南に向かうＲ４７７を下る。道幅が１．５車線道から狭い２車線道（センターラインなし）に広がった付近で案内標識が立っている。その少し先が『百井別れ』となり、Ｒ４７７は南から北東に向きを変えることになる。

　標識から少し先に完全１車線幅の舗装道路の分岐点がある。この分岐点が『百井別れ』であり、狭い２車線道から別れる路面の荒れた極狭路がＲ４７７なのだ。どうみても林道か作業道ぐらいにしか見えない。ちなみに交差点のｒ３８の路肩を示すラインは、交差点にもかかわらず途切れていない。

　初めてここを訪れると、分岐する道がＲ４７７とは思えず、もう少し先に分岐点があると思ってしまい通り過ぎるかも知れない。直進する狭い２車線幅の道はｒ３８で、そのまま進むと鞍馬寺付近まで南下してしまう。

　目印になるのは、案内標識の少し先にある『百井別れバス停』とその脇にある凍結防止剤（？）を収納したオレンジ色の収納庫。案内標識まで来たらゆっくりと進むようにした方が良い。

　『百井別れ』ではＲ４７７が急角度でターンするため、花脊峠・百井峠から下って来ると、車だと１・２回ほど切り返さないと交差点を曲がることが出来ない。バイクでも大きく回らないと切り返さなくてはならないので注意が必要となる。対向車や後続車に十分な注意が必要だ。

■京都市左京区【百井峠】

　『百井別れ』から狭路に入りると酷道区間になる。道幅は完全１車線の極狭路。路面は至る所で舗装が剥がれている簡易舗装となっている。さらに急勾配の上り坂となっており、途中に１箇所だけ狭路のヘアピンカーブがある。その他にも急勾配の上り坂ながら小さいカーブが連続する狭路の極悪路で、坂の途中における車のすれ違いは大変難しい。谷側にはガードレールはなく、運転操作を誤れば谷底に落ちてしまう。１１００ｃｃのバイクでもＬｏｗからの発進はつらい。路面が悪いのでバランスを崩すと転けそうになる。

　杉林の中の薄暗い上り坂の狭路を１ｋｍほど進むと、道はアスファルト舗装となり緩やかな勾配の坂道となる。急カーブこそないが狭路であることには変わりがない。『百井別れ』から２ｋｍほどで標高７３０ｍの百井峠に到着。峠付近は杉林が切れて少しは展望がある。周囲は深い山中で、ここが京都市内だとはとても信じられない。

　峠を越えると１車線狭路のまま下り坂区間に入る。峠東側（Ｒ３６７側）は薄暗い杉林の中の急勾配の坂道となるが、緩いカーブしかなく峠西側（百井別れ側）より見通しは良い方だ。路面はアスファルト舗装だが、西側同様路面は荒れている。道幅は狭いが、東側はまだ車の離合はどうにか出来る。

　峠から１ｋｍほど下ると、道は平坦な１車線道となる。山間の田畑が広がる農村地帯へ入って行く。典型的な１車線のローカル国道を１ｋｍほど進むと、左京区大原百井町の集落へ到着する。『百井別れ』から来た場合は「ホッ」とする所だが、これから『百井別れ』に向かう場合は「気合い」を入れなければならない所である。

　『百井別れ』から大原百井町集落まで約４ｋｍ。この区間がＲ４７７最酷道区間である。

■京都市左京区【前ヶ畑峠】

　左京区大原百井町の集落を抜けると、Ｒ４７７は１．５車線幅の道となって再び杉林の中へ入って行く。急勾配の坂道を駆け上がると、標高６２０ｍの前ヶ畑峠に到着。峠を越えると１．５車線幅のまま、急勾配・急カーブが連続する狭路ワインディング区間に入る。途中にあるヘアピンカーブ手前では、これから走る道が足下に見える。標高差のある峠道なのだ。路面状態はしっかりしており車のすれ違いも楽に出来る。百井峠に比べると遙かに走りやすい峠道である。

　大原百井町の集落から２ｋｍほど進むと、１．５〜２車線幅が断続するようになる。杉林の中を進むが、道は平坦か緩やかな坂となっている。やがて左京区小出石町の集落に出る。この先は平坦な１．５車線道となって進み、やがてＲ３６７との交差点に到着する。

　左京区大原百井町の集落から約６ｋｍ、左京区大布施地区からは約２２ｋｍである。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　この区間のＲ４７７は京都市市街の北側を大きく迂回して進みます。京都市左京区内にありながら、花脊峠・百井峠・前ヶ畑峠と標高６００ｍ以上の３つの峠を越して行きます。ちょっとした山岳３ケタ国道区間でもあるのです。かなり深い山中を進みますが、３つの峠とも京都市左京区内にあるというのが面白いところです。政令指定都市に標高６００ｍ以上の峠があるのは京都市ぐらいではないでしょうか？

　百井別れ〜Ｒ３６７交差点の間は長距離ツーリングには向いていません。国道だからということでコースには組み入れない方が良いでしょう。

>>花脊峠

　この区間はよくある山中３ケタ国道です。週末や春夏休み・紅葉の時期は、行楽客の車や観光バスが走るので注意が必要です。地元ライダーのツーリングコースともなっているので、特に週末はマスツーリンググループの姿が見られます。走り慣れているライダーは無茶な追い越しを仕掛けてくることがあります。バイクが迫ってきたら、意地を張らずに先に行かせた方が無難です。また、周囲にはダート林道が何本か分岐しているので、オフロードバイクが道ばたから突然オフロードバイクが飛び出してくることもあるので注意して下さい。

　花脊峠付近ではハイカーの姿も見かけるので、歩行者にも注意が必要です。

　花脊峠を越える区間、京都市内より路線バスが走っています。都市部を走る大型バスが走っているので、狭路では離合困難で渋滞が起きることもあります。また、前にバスが走られるとかなりペースが落ちますが、抜くに抜けな道路状態なので大人しく後に付いて走って行きましょう。

　この区間にはＧＳはありません。

>>百井峠

　京都に住む人の話では、昔は今の２／３位の道幅でしかもダート道だったそうです。舗装されて少しはマシになっていますが、それでも極悪酷道ではあります。

　『百井別れ』では対向車・後続車に注意して曲がって下さい。バイク・車ともかなり大きめのカーブを描くようにして曲がらないと狭路に入ることは出来ません。百井峠から下ってきてＲ４７７もしくはｒ３８に入る場合、見通しが大変悪い交差点となります。よく左右を確認してから交差点内に進入しないといけません。

　さて、百井峠を越える約４ｋｍの区間ですが、この区間だけでもＲ４２５（龍神村〜十津川村間）やＲ４３９京柱峠並のハードな酷道です。Ｒ４７７全区間の酷道度が、わずか４ｋｍほどの区間に凝縮されていると言っても過言ではありません。

　この区間は、酷道にもかかわらず結構車が走ります。Ｒ３６７大原以南が渋滞気味なので、迂回路として京都市内へ向かう車がほとんどなのでしょう。本文中にも書きましたが、特に百井峠西側は、車同士のすれ違いが困難極まりないぐらいの狭路です。どちらかが谷側ギリギリまで寄らないと行けないのですが、谷側は限度があるので山側に寄る割合が高くなります。その結果、車が傷だらけになってしまったという話は良く聞きます。ちなみに山道では上る車が優先されます。

　バイクでは坂道で一度止まると発進は慎重にしないとエンストを起こしたり、バランスを崩して転けてしまいます。峠からランクルが下りてきたら、早めに避難するのが無難でしょう。過去２回この峠を走っていますが、幸い２回とも上り坂では対向車と出会っていません。

　車幅の広い車では走らない方がいいです。間違いなく離合不可能となり相手ドライバーや後続車に多大な迷惑をかけてしまいます。

　この峠、バイク・車の運転初心者は訪れてはいけません。下手すれば谷底に落ちてしまいます。どうしてもというならば、必ずベテランと２人以上で訪れて下さい。車ならばベテランに運転を代わってもらうのが無難です。花脊峠で運転がきついと思ったら、百井峠には行かない方がいいです。

　カーナビなどで指示された通りにＲ４７７百井峠を走るのは危険極まりないことです。『国道だから大丈夫』という考えは全く通用しません。途中ＴＮから京都市内に向かうときは、市街地内で渋滞しようともＲ３６７を下って行くことをお薦めします。

　０１年９月の時、峠西側で家族４人でドライブに出かけて百井峠区間に迷い込んだ（？）車と出会いました。ドライバーの顔がひきつっていました。カーナビか地図を見て走ったのでしょう。峠東側ではどうなったのでしょうか・・・

　当然の事ながら、ＧＳはありません。また自転車の場合は、かなりの体力と気合いがないと越えることができません。

>>前ヶ畑峠

　百井峠を越して来たのであれば、かなり走りやすい峠道です。１．５車線幅の峠道ですれ違いもそんなに困難ではありません。ただカーブでは何も考えずにアウトに膨らんで曲がる車がいるので注意して下さい。Ｒ３６７から百井峠に向かう場合で、この峠道の運転がきついと思ったら迷わず引き返すことをお薦めします。

　大原百井町の集落にはＧＳはありません。

■注意点

　京都市左京区を通る区間ですが、京都市市街地とは異なり深い山中を走る区間です。冬期は路面凍結・積雪があります。京都市街地ではちらほらと雪が降っていても、山中からは大雪になっていることが多いようです。花脊峠・百井峠・前ヶ畑峠を含めた、京都市の叡山以北は豪雪地帯ですので冬期は訪れない方が無難です。車で訪れる場合は、チェーンを撒いて行かないと坂道を上ることができないし、アイスバーンで滑ることも有り得ます。冬期閉鎖はないようです。

　大雨の時も走らない方が無難でしょう。百井峠〜前ヶ畑峠は大雨時は通行規制が行われます。

●走行ＤＡＴＡ

町〜町【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２０００年００月００日

京都府京都市左京区【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９８年１１月４日／２００１年９月２９日

>>国道４７７号線（３）

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