>>Ｒ４７７（３）

国道４７７号線（４）

■滋賀県蒲生郡日野町〜滋賀県甲賀市土山町／■滋賀県甲賀市土山町〜三重県三重郡菰野町

■三重県三重郡菰野町〜三重県四日市市

○国道４７７号線

　　【滋賀県蒲生郡日野町〜滋賀県甲賀市土山町】

　松尾北交差点でＲ３０７と交差すると、Ｒ４７７は平坦な２車線道のまま滋賀県日野町の市街地を進む。町役場前を通り過ぎ、松尾北交差点から１．５ｋｍほど進むと見慣れた水田地帯へと入って２車線ローカル国道となる。『ブルーメの丘』という農業公園入口を過ぎると、行楽客や観光バスの姿はなくなって交通量は少なくなる。

　いくつかの町を通過し、松尾北交差点から６ｋｍほど進んだ日野町蔵王地区からは２車線ワインディング区間に入り、小刻みなカーブが連続するようになる。道も緩やかな勾配の坂道が現れる。蔵王ダムによって日野川を堰き止めて出来た蔵王（ダム）湖の湖畔を通り過ぎると、日野町平子地区の集落へ。山間の静かな農村という感じの集落だ。

　集落を抜けると急勾配・急カーブが連続する山中２車線道となり、小刻みな見通しの悪いカーブをいくつも曲がって進んで行く。集落から１ｋｍほど、Ｒ３０７との交差点から約１１ｋｍで平子峠に到着。峠の分水嶺前後は緩やかな坂道になっている。

　峠を越えて滋賀県甲賀市土山町（旧甲賀郡土山町）に入る。土山町側は山中を進む２車線ワインディング区間。日野町側同様、急勾配・急カーブが連続する。峠から３．５ｋｍほど進むと平坦な道となるが、道幅は１．５車線幅に狭くなる。土山町大河原地区の集落内を通り過ぎ、１．５車線幅の狭い橋で野洲川を渡ると、国民宿舎『かもしか荘』（かもしか温泉）前へ到着する。国民宿舎前の交差点を右折するとすぐにｒ９（県道大河原北土山線）との交差点に到着する。Ｒ３０７交差点から約１２ｋｍである。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　この区間は平子峠を越える区間です。峠前後は２車線ワインディング道路で整備されているので走りやすい峠道となっています。特に問題なく走ることが出来ます。

■ガソリンスタンド

　滋賀県日野町の市街地を過ぎるとＧＳはなかったように思います。小さな個人経営のＧＳが集落内にあるかも知れませんが、念のために市街地内ではガソリン残量の確認をして下さい。滋賀県甲賀市土山町から先は、武平峠を越えて三重県菰野町市街地までＧＳはありません。

■アドバイス

　道は整備されているので平子峠越えはそう問題なく走ることが出来ます。自転車の場合は、急勾配の坂道を上り下りしなくてはならないので、時間・体力が必要となります。下りでは速度の出し過ぎとブレーキワイヤーの切断などに注意して下さい。

　峠を越えると国民宿舎『かもしか荘』があり、国民宿舎にある「かもしか温泉」に入って疲れを癒すのも良いでしょう。

■注意点

　週末や行楽シーズン中は車の通行量が多いので注意して下さい。冬期は路面凍結・積雪があります。

●走行ＤＡＴＡ

滋賀県蒲生郡日野町〜滋賀県甲賀市土山町【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９８年１１月１３日／２００１年１０月１３日

◆滋賀県甲賀郡の水口町、土山町、甲賀町、甲南町、信楽町の５町は、２００４年１０月１日付けで対等合併して「滋賀県甲賀市」となりました。

○国道４７７号線

　　【滋賀県甲賀市土山町〜三重県三重郡菰野町】

■滋賀県甲賀市土山町【甲賀市土山町大河原〜武平ＴＮ】

　ｒ９（県道大河原北土山線）とのＴ字交差点を左折する。ここからはかつて有料道路だった『鈴鹿スカイライン』区間に入る。鈴鹿山脈を越える山岳ワインディングロードで、１９９７年（平９年）１０月頃に無料開放され、現在はＲ４７７となっており無料で通行できる。

　ｒ９との交差点を過ぎると、急勾配の坂道となって小さなカーブを曲がりながら進んで行く。道幅は２車線幅である。１ｋｍほどで集落を抜けると山中へと入って行く。『県境まであと１２ｋｍ』との表示を過ぎると、緩やかな勾配の２車線道となって、野洲川ダムによって出来たダム湖沿いを淡々と進んで行く。

　ｒ９との交差点より５ｋｍほど進むと、２車線道のまま急勾配・急カーブが連続するワインディング道路となる。やがて旧料金所跡を通過すると、かつての有料道路区間に入る。ここからは深い山中を進むワインディングとなり、小さなカーブをいくつも曲がりながら急勾配の坂道を駆け上って行く。峠越えの道だが有料道路だったこともあり狭路はない。場所によっては路面の舗装は荒れ気味の箇所もあるが、道は大体整備されている。やはり冬期の積雪の影響があるのだろう。急勾配の坂道を上り、小さな急カーブを曲がり進んで行く。ヘアピンカーブを３つほど曲がると緩やかな勾配の坂道となる。標高を稼いだようで、沿道にあるパーキング（休憩所？）からは展望を楽しめる。

　旧料金所跡から約５ｋｍ、ｒ９との交差点から約１３ｋｍで武平峠に到着。峠を武平ＴＮで越えると三重県に入る。ＴＮ出口（三重県側）すぐの所に武平峠展望台がある。ここからは四日市市街と遠くに伊勢湾を見ることが出来る。休憩ポイントしてはちょうど良い所だが、駐車場への出入りの際には車線を走る車に注意しなくてはならない。

■三重県三重郡菰野町【武平ＴＮ〜三重県菰野町菰野】

　展望台を過ぎると急勾配のまま、葛折りに近い急角度のヘアピンカーブを曲がって一気に標高を落として行く。道は２車線幅なのだが、時々センターラインを割って走る車がいる。５箇所ほどヘアピンカーブを曲がるが、どのカーブにも『段差減速帯』という凸凹舗装が施してあるので、バイクで走ると振動で腕がだるくなる。峠から約３ｋｍで三重県側の料金所跡を通過する。この先も急勾配・急カーブが続く２車線ワインディング道路には変化はなく、淡々と山中を進んで行く。蒼滝ＴＮを抜けて少し進むと急勾配の急な右カーブを曲がる。その先は急勾配の坂道となり谷間を進んで行く。峠から７ｋｍほど進むと沿道にホテルなどが現れる。ここまで来ると緩やかなカーブのある長い坂道という感じの道となり、湯の山温泉街の外れを進んで行く。

　やがて近鉄湯の山線の線路が見えるとｒ７５２（県道茶屋町湯の山停車場線）との交差点に到着。ここからは平坦な２車線道となり三重県菰野（こもの）町の町中を進んで行く。湯の山温泉へ向かう行楽客の車や観光バスの姿が目立ち、交通量はかなり多くなる。道の駅『菰野』前を過ぎるとＲ３０６との交差点に到着する。武平峠から約１１ｋｍ、滋賀県土山町のｒ９との交差点からは約２４ｋｍである。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　鈴鹿山脈を越えるこの区間は、豪快な山岳ワインディング区間です。元有料道路ということもあって、道は全区間２車線道。整備された道が続きます。途中で急勾配のヘアピンカーブがあったりするなどしますが、バイク・車の運転初心者でもまず大丈夫でしょう。

　週末や盆・紅葉の季節などは行楽客の車・観光バスが多く走り、やや渋滞気味になることがあります。カーブ区間では無理な追い越しはかけずに、見通しの良い区間で追い越しするようにしましょう。週末の昼間は格好バイクが走っています。バイクで走ると大変面白い道なのです。ヘアピンカーブにタイヤ痕があるところを見ると、夜間は車で走り込んでいる人達もいるようです。夜間の走行は十分注意して下さい。

■ガソリンスタンド

　旧鈴鹿スカイライン区間にはＧＳはありません。三重県菰野町市街地では必ずガソリン残量の確認をして下さい。滋賀県甲賀市土山町大河原地区から先も、滋賀県日野町市街地までは大きなＧＳはありません。

■注意点

　武平峠を含む旧鈴鹿スカイライン区間は積雪のために冬期（１２月〜翌年３月）は通行止めとなります。その他の区間でも、冬期は路面凍結・積雪に注意して下さい。

　悪天候時・大雨の時は土砂災害の恐れがあるので通行は控えた方がいいでしょう。

●走行ＤＡＴＡ

滋賀県甲賀市土山町〜三重県三重郡菰野町【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９８年１１月１３日／２００１年１０月１３日・１４日

◆滋賀県甲賀郡の水口町、土山町、甲賀町、甲南町、信楽町の５町は、２００４年１０月１日付けで対等合併して「滋賀県甲賀市」となりました。

○国道４７７号線

　　【三重県三重郡菰野町〜三重県四日市市】

■三重県三重郡菰野町〜三重県四日市市

　三重県菰野町菰野のＲ３０６交差点を過ぎると交通量は多くなる。以前は市街地内を１．５ｋｍほどＲ３０６と重複していたが、Ｒ３０６菰野ＢＰが供用開始されたため重複状態は解消された。

　旧ｒ３０６分岐点、続いてｒ１４０（県道四日市菰野大安線）を過ぎると、Ｒ４７７は四日市市街へ向かう。道は平坦な２車線道が続く。菰野市街から２ｋｍほど進むと三重県四日市市に入るが、郊外に広がる水田の中を進んで行く。Ｒ３０６との交差点から３．５ｋｍほど進むと東名阪道四日市ＩＣ前を通り抜ける。

　ここからは車・トラックの交通量は多くなり渋滞も発生している箇所も現れる。四日市ＩＣを過ぎると三滝川沿いに進む平坦な２車線道となるが、水田の姿は少なくなり徐々に民家が増えてくる。市街地郊外の２車線国道となるが、道幅は少し狭いので流れは悪くなる。２００３年１１月に三滝川北岸に建設されていたＲ４７７四日市ＢＰが全通したので改善はされているのだろう。

　ｒ８（県道四日市鈴鹿環状線）との交差点を過ぎて少し進むと、久保田橋南詰にあるＲ４７７ＢＰとの交差点に到着する。三重県菰野町のＲ３０６交差点から約１０ｋｍである。

■三重県四日市市

　Ｒ４７７ＢＰとの交差点である久保田橋南詰の交差点からは四日市市街地に入る。久保田橋南詰を過ぎるとＲ４７７唯一の一方通行区間に入る。一方通行区間は菰野町→四日市市方向（終点→起点方向）で、平坦な１．５車線幅の道。窪田神社の川側を２００ｍほど走ると２車線道と合流して一方通行区間は終わる。

　この一方通行区間の菰野町側（滋賀県側）分岐点は間違えやすい。分岐点は右に別れる２車線道（下り坂を下り４車線道となる）と直進する１．５車線幅の狭路となっている。ほとんどの車は分岐点を右に折れて市街地へ向かうので、流れるままに進むとＲ４７７のルートから外れてしまう。左に別れる一方通行の狭路がＲ４７７となる。付近には案内標識がないので注意しないと間違えてしまう。狭路にＲ４７７国道標識が立っているのが見えるはずなので、それを見落とさない限りはルートから外れることはないだろう。

　２車線道に戻ったＲ４７７は、三滝川に沿って市街地の外れを進んで行く。菰野町からのほとんどの車は４車線の市道（？）に流れるため、Ｒ４７７の方は交通量は少ない。一方通行区間分岐点から２ｋｍほど進むと河岸道路との分岐点を通過。Ｒ４７７右に別れて堤防の上を進む狭い２車線道。堤防上の道を２００ｍほど進むと近鉄名古屋線の踏切を越えて、Ｒ３６５明治橋南詰でＲ３６５と合流。ここからＲ４７７はＲ３６５と重複して進む。

　明治橋南詰より１００ｍほど進むと河岸道路と合流。河岸道路合流点から３００ｍほど平坦な２車線道を進むと、Ｒ１四日市橋南詰でＲ１との交差点に到着する。菰野町市街のＲ３０６合流交差点より約１４ｋｍである。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　この区間は特に問題なく走ることが出来ます。四日市市市街と市街郊外を結ぶ幹線道路となっているので、交通量が多いことが注意する点でしょう。冬期も路面凍結・積雪はほとんどない（まれにある？）区間です。交通量の多い路肩の狭い２車線道なので、自転車で走る場合は注意して下さい。

>>４７７四日市ＢＰ

　狭い２車線道で交通量が多いことから渋滞気味の区間で、東名阪道四日市ＩＣ前後では４車線道への拡幅工事が行われています。しかし市街外れ付近では、拡張が難しいためか三滝川の北岸を進むＲ４７７ＢＰが建設されていました。２００１年１０月頃は未開通で部分供用となっていましたが、２００３年１１月７日に全通・供用開始しています。

　ＢＰ完成により、四日市市生桑町〜同市高角町間の現道がＲ４７７のままか国道指定を解除されるかは不明です。

>>河岸道路

　Ｒ４７７起点近くにあるのが河岸道路。近鉄線の踏切手前でＲ４７７から別れて三滝川の河原を進む道です。近鉄名古屋線とＲ３６５明治橋の下を通ってＲ１との交差点手前でＲ３６５（Ｒ４７７と重複）に合流します。分岐点付近にはＲ４７７国道ステッカーが貼られていたので、Ｒ４７７の別ルートかと思いましたが国道ではありません。

　河岸道路は踏切待ちを解消するためのＲ４７７ＢＰと言えます。河岸道路のおかげで、近鉄線の踏切を越えるＲ４７７本道は、Ｒ３６５から入る車ぐらいで、ほとんど交通量はありません。

　なお、この河岸道路は川の増水時や増水が予想される場合は通行止めになります。

■一方通行区間

　本文中にも書きましたが、一方通行区間の菰野町側分岐点は間違えやすいので注意して下さい。一方通行区間の反対方向（起点→終点方向）は、一方通行区間手前（Ｒ１側分岐点）で左に曲がり４車線の市道に迂回するようになっています。

市道との交差点を右折して道なりに進めばＲ４７７本道に合流しますが、一度Ｒ４７７のルートから離れることになります。となると、Ｒ４７７を全区間正確にトレースするには終点→起点方向に走らなくてはなりません。

●走行ＤＡＴＡ

三重県三重郡菰野町〜三重県四日市市町【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９８年１１月１３日／２００１年１０月１４日

【国道４７７号線終わり】

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