国道１０１号線

ＲＯＵＴＥ１０１

起点：青森県青森市→終点：秋田県秋田市（２５１．１ｋｍ）

●概況

　国道１０１号線は、青森県青森市と秋田県秋田市を日本海沿いに沿って結ぶ３ケタ国道。誕生は１９５３年（昭２８年）５月。３ケタ国道第１期生であり、その中ではトップの国道となる。

　登場から４０年近くの間は青森県青森市〜秋田県能代市間の国道であったが、１９９３年（平５年）４月に男鹿半島経由で秋田県秋田市までの区間が延長されて現在の姿になった。

　延長された男鹿半島の区間は国道とは名ばかりの狭路が続く区間であり、案内が不十分な交差点が多い。ルートを見落としやすいポイントがいくつもある『迷走国道』となっている。国道１０１号線の男鹿半島区

間は『迷いながらルートを探して進んで行く』という、国道（酷道）探索を楽しめる区間である。

●ＤＡＴＡ／走行日：各項参照／走行方向：各項参照／レポート記述方向：各項参照

◆Ｕｐｄａｔｅ：２００４年８月１５日

国道１０１号線（１）

■秋田県秋田市〜秋田県男鹿市／■秋田県男鹿市（１）

○国道１０１号線

　　【秋田県秋田市〜秋田県男鹿市】

【レポートは秋田県秋田市→秋田県男鹿市方向（終点→起点方向）です。】

■秋田県秋田市【秋田市川尻町〜秋田市】

　Ｒ１０１の終点は秋田市街外れにある臨海十字路交差点。Ｒ７と秋田駅前に向かうｒ２６（秋田県道秋田停車場線）との交差点で、Ｒ７秋田南ＢＰが接続する交差点である。（２００３年３月１５日に秋田南ＢＰは全線開通しています。）

　ここからＲ１０１はＲ７と重複して北へ向かう。道幅は広い４車線道路なので走りやすい。この区間は、Ｒ７秋田北ＢＰ区間。秋田市街北部の土崎臨海交差点までは走りやすい４車線道が続く。土崎臨海交差点を過ぎるとＲ７は秋田市北部の郊外という感じのする街中を進んで行く。交通量は多いが、道は４車線幅に拡張されているので車の流れは良い。

　臨海十字路交差点から１１ｋｍほど進むと追分交差点に到着。左に向かう道はｒ５６（秋田県道

秋田天王線）へのショートカット道。Ｒ１０１はこの交差点を右に向かうのだが、道幅は対向２車

線幅になってしまう。追分交差点からさらに５ｋｍほど進むとＲ１０１との分岐交差点に到着する。臨海十字路交差点から約１６ｋｍである。ここから『迷走国道Ｒ１０１』が始まる。

■秋田県秋田市〜 秋田県潟上市

　Ｒ７昭和ＢＰから離れてＹ字交差点を左に進むと、Ｒ１０１はすぐに秋田市から 潟上市昭和（旧：南秋田郡昭和町）に入る。道は２車線道で水田の中を進んで行く。左側にはＪＲ奥羽本線が走っている。しばらく走ると馬踏川を渡り潟上市昭和大久保地区の町中に入る。この町中でＲ１０１は「迷走国道」ぶりを示してくれる。

　Ｒ７分岐点から２．４ｋｍほど進んだＪＲ奥羽本線大久保駅南側付近で、Ｒ１０１は鋭角で交差点を左折。踏切を渡りすぐに左折して大久保地区の町中へ進んで行くのだ。Ｒ７交差点から来た場合は、交差点手前に案内標識が設置されているので、見落とさない限りは曲がり損ねることはない。交差点には信号が設置されていないので、速度を出していると曲がり損ねることがあるので注意が必要だ。

　ＪＲを渡ると大久保地区の町中に入る。古くからの町中を１．５車線幅の狭路で進んで行く。町の外れで左折すると馬踏川を再び渡り、水田地帯へと入って行く。Ｙ字交差点を右折すると２車線幅の道となり、（走行当時）建設中の県道を見ながら進んで行く。２車線道を１ｋｍほど進んだ付近にある交差点を指示に従って右折すると、Ｒ１０１は再び１．５車線幅の道となって野村 地区、蓮沼地区といった静かな町中を進んで行く。

　 潟上市天王（旧：南秋田郡天王町）に入っても１．５車線狭路を淡々と進んで行く。潟上市天王鶴沼台地区の町中では、ロータリーのような交差点が現れるが、案内通りに進めば間違うことはない。やがてＪＲ男鹿線の踏切を渡るとｒ５６との交差点に到着する。Ｒ７との分岐点から約７ｋｍである。

注意>>昭和男鹿半島ＩＣとＲ７交差点からｒ５６へのアクセス道路（県道）が別ルートで完成しています。その道がＲ１０１として指定・昇格したため、ここで実走

　　　　調査してあるルートは旧道となっていると思われます。

■秋田県潟上市〜秋田県男鹿市

　Ｒ１０１とｒ５６（秋田県道秋田天王線）との交差点は、昭和町方面から来た場合は男鹿方面に向かって右折すればいいのだが、男鹿方面から来た場合（起点→終点方向）は見落としやすい交差点となる。男鹿市方面から来るＲ１０１と続いて秋田市街へ向かうｒ５６は片側２車線の４車線道路なのに対して、交差点を左折して昭和町へ向かうＲ１０１は狭い２車線道となっているのだ。この交差点、とても国道と県道との交差点には見えない。男鹿市方面から来た場合は案内がないのでミスコースしやすい交差点である。目印は交差点角にある自動車販売店である。

　平坦な４車線道となったＲ１０１はＪＲ男鹿線に沿って男鹿市に向かって進んで行く。それまでの迷走ぶりはどこへやら、直線区間の長い道となる。ｒ５６との交差点から４ｋｍほど走ると対向２車線道となるが、４車線への拡幅工事はほぼ終了していた。工事区間は１．５ｋｍほどで終わり、男鹿市に入り男鹿大橋で船越水道を越える。船越水道を越えると道幅は再び片側２車線の４車線道路となる。ｒ５６交差点から約１２ｋｍの男鹿市脇本地区でｒ５９（県道男鹿半島線）との交差点に到着。４車線快走区間はここで終わる。

注意>>昭和男鹿半島ＩＣとＲ７交差点からｒ５６へのアクセス道路（県道）が別ルートで完成しています。その道がＲ１０１として指定・昇格したため、ここで実走

　　　　調査してあるルートは旧道となっていると思われます。Ｒ１０１とｒ５６との交差点は秋田市方向に向かって約４５０ｍほど移動しています。

<<ＭＥＭＯ>>

■現在のＲ１０１

　秋田道昭和男鹿半島ＩＣと男鹿半島を結ぶアクセス道路として建設されていたＲ１０１ＢＰが完成しています。現在の４車線道のＲ１０１とＩＣ（およびＲ７）を直接結ぶ高規格道路です。Ｒ１０１とは別に、県道男鹿昭和飯田川線（ｒ１０４）という一般県道として建設された道路で、２００２年（平１４年）９月２０日に完成しています。（通称『天王バイパス』）

　４車線の高規格道路として計画された道路ですが、対面２車線道として開通しています。この県道は、全区間供用開始と同時にＲ１０１に昇格。これにより秋田県昭和町〜天王町にかけてのルートは旧道となったようです。一部の地図には現役国道として記載されていますが、指定解除も時間の問題でしょう。

　ｒ５６沿いの道の駅『てんのう』のすぐ男鹿寄りのところがｒ５６との交差点となり、その交差点入口すぐの所にＲ１０１おにぎり標識が設置されているそうです。Ｒ１０１とｒ５６との交差点も秋田市寄りに移動しています。

　すぐに実走調査できる道ではなく、ネットなどで情報収集するしか手はないので、記事などは走行当時（２００１年）のものを載せています。

■アドバイス

　Ｒ７との重複区間は何の問題もなく走ることが出来ます。Ｒ１０１単独区間に入ると、いきなり「迷走国道」ぶりを発揮しますが、終点→起点方向に走行した場合は主な交差点には案内標識があるので、見落とさなければミスコースすることなくルートをトレースすることが出来ます。

　この区間での見落としやすいポイントは２箇所あります。

>>潟上市昭和大久保地区（旧：南秋田郡昭和町大久保）

　終点→起点方向に走る場合に要注意です。この方向で走る場合は、大久保地区にある踏切のある交差点が一番のミスポイントでしょう。案内標識があるのでまず見落とすことはないと思います。この先、天王町内にあるロータリーっぽい交差点では一瞬躊躇しますが、左に進めば難なくクリア出来ます。男鹿市からＲ１０１をトレースした場合も案内標識があるのでそう問題なく進むことが出来るでしょう。

>>Ｒ１０１・ｒ５６交差点

　起点→終点方向（男鹿市→秋田市方向）に走る場合、一番見落としやすい交差点です。４車線道から別れる狭い２車線道がＲ１０１なので、４車線の道が国道だと思いこんでいると間違いなくルートを見失います。目印は信号のある交差点と交差点角にある自動車販売店（ アスリート自動車？）です。スバルの車名が書かれた看板も立っています。

　４車線区間は問題なく走ることが出来ます。実走調査時（２００１年１０月）の時点では拡幅工事中の区間がありましたが、ほとんど完成に近づいていました。現在ではほとんど４車線道路になっていると思われます。

　実走調査した日は午前６時台に走っているため、日中どれほどの交通量があるかは分かりません。朝ラッシュ時は秋田市街へ向かう通勤車、昼間はトラック、観光シーズンは観光バスの通行が多いものと思われます。ただほとんどの車がＲ１０１〜ｒ５

６で秋田市街へ向かうようなので、 潟上市昭和〜潟上市天王の区間を走る車は少ないでしょう。

■注意点

　町中を通る生活道路となっている区間もあるので、走行時は歩行者・自転車などに要注意です。

●走行ＤＡＴＡ

秋田県秋田市（Ｒ７重複区間）

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：２００１年９月９日／１０月２５日

秋田県秋田市〜秋田県潟上市〜秋田県男鹿市

【合併情報】

●２００５年（平１７年）３月２２日付けで、秋田県南秋田郡昭和町、飯田川町、天王町の３町が対等合併して『秋田県潟上（かたがみ）市』になりました。

○国道１０１号線

　　【秋田県男鹿市（その１）】

【レポートは秋田県秋田市→秋田県男鹿市方向（終点→起点方向）です。】

■秋田県男鹿市【男鹿市脇本〜男鹿市男鹿中】

　ｒ５９（県道男鹿半島線）との交差点を案内に従って右折すると、Ｒ１０１は２車線幅の緩やかな勾配の坂道となっていた。坂を登ると静かな住宅街に出た。ほどなくして押しボタン信号が設置された交差点に到着。地図で見るとｒ５４（県道男鹿琴丘線）との交差点なのだが、案内標識はなかった。ｒ５９交差点から来た場合はここを左折する。この交差点も男鹿市方面から来た場合（起点→終点方向に走行）はミスしやすい所で、直進すると脇本地区の町中へ入ってしまう。

　ここからＲ１０１は狭い２車線道となって進んで行く。すぐ右側にＪＲ男鹿線が平行する。ｒ５４との交差点から２ｋｍほど進むと、狭い２車線道のまま急勾配・急カーブが連続する山道となり、幾つか急カーブを曲がると茶臼峠を越える。下り坂を１ｋｍほど進むと男鹿市羽立地区の町中へ入る。男鹿高校前を通り過ぎて最初の信号のある交差点を案内に従って右折すると羽立地区の町中に入る。２００ｍほど狭い２車線道を走るとｒ５９との交差点に到着。交差点左側より来るｒ５９の方が道は整備されている。

　ｒ５９との交差点を右折すると羽立地区の町中をクネクネして進んで行く。道なりに進めば良いので迷うことはないだろう。ＪＲを越えると狭い２車線道のまま淡々と水田の中を進み、小さな農村地帯を通り抜ける。羽立地区の町中から４ｋｍほど進むと少しだけ山中を走る。小さな峠（丘？）を越えると男鹿市滝川地区へ。小さい町を通り抜ける。水田の中を通り抜ける２車線ローカル国道を淡々と走ると、やがて男鹿中山町の町中へ入る。

　町中を抜けるとｒ５５（県道入道崎寒風山線）との交差点に到着。直進するとｒ５５に入り入道崎へ向かうのだが、Ｒ１０１を進む場合は右折しなくてはならない。脇本地区のｒ５９交差点から約１６ｋｍである。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　海沿いを走るｒ５９の方が整備改良が進んでいるので、多くの車・トラック・バスはそちらを通るので、Ｒ１０１は交通量は少なめです。どちらかというと生活道路っぽい道です。

■アドバイス

　迷走する男鹿市内区間の前半になります。（終点→起点方向に走行の場合ですけど）　この区間でのミスしやすいポイントは２箇所あります。

>>Ｒ１０１・ｒ５４交差点

　男鹿市脇本のｒ５９交差点から坂道（アンダーパス）を上がった所にある交差点です。交差点には信号は設置されていませんが、交差点を左折した所にある横断歩道用の押しボタン信号が設置されています。終点→起点方向だと、交差点を過ぎるとそれまでの２車線道がセンターラインのない狭い２車線道になるので、道なりに左に進めばよいと直感的に分かります。

　起点→終点方向の場合は少し分かりずらい交差点です。脇本の町中に入ってすぐの付近にあるので、うっかりしているとルートから離れてしまいます。横断歩道用押しボタン信号と交差点角にある『仏壇仏具』の会社の建物（会社名不明）が目印になります。町中に入ったら速度を落とした方が良いでしょう。

　ちなみに実走調査時、私はこの交差点を直進してしまいＪＲを渡って神社の近くまで行ってしまいました。

>>男鹿市羽立地区

　海沿いのｒ５９は後から整備された道のようで、旧来から町中を通る道がＲ１０１となっているようです。秋田市方面から来た場合（終点→起点方向に走行）、男鹿高校を越して少し進んだ所にある信号が曲者です。道はそのまま直進して広い道路となって港へ向かいｒ５９と合流しますが、その道はＲ１０１ではありません。Ｒ１０１はその交差点で右折します。初めて訪れると直進してしまいそうになります。

　交差点直前にＲ１０１の案内標識がありますが、気付いた頃には直進車線を走っており右折レーンに入れず、やむえず直進するという状況になりかねません。男鹿高校前を過ぎたら注意して進んでください。

　実走調査の時は、この交差点を直進するものと思いこみ、直進レーンに入りかけたときに案内標識に気付き、後続車がいないことを確認して慌てて右折レーンに車線変更しました。

■注意点

　Ｒ１０１は茶臼峠を越える前後でｒ５９と２回交差します。ところがＲ１０１茶臼峠区間よりも海側を走るｒ５９の方が整備され走りやすいために、ほとんどの車・トラック・バスは海沿いのｒ５９を走るようです。Ｒ１０１茶臼峠越え区間は交通量は少な目でした。峠越え区間は急カーブが続く坂道という２車線道なので、初心者でも大丈夫でしょう。ただし冬期は路面凍結・積雪があります。注意して下さい。この区間は、国道よりも県道の方が整備されているという『３ケタ国道』らしい区間です。

　他の区間はローカル国道区間となりますが、走行には問題ないでしょう。農作業者や登下校の小中学生に注意が必要です。

●走行ＤＡＴＡ

男鹿市脇本〜男鹿市男鹿中

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：２００１年１０月２５日

>>国道１０１号線（２）

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