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○国道３０３号線 |
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【レポートは岐阜県 揖斐川町→滋賀県木之本町方向（起点→終点方向）です。】 |
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■岐阜県揖斐郡 揖斐川町坂内川上〜八草ＴＮ |
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八草峠の岐阜県側最後の集落となる岐阜県 揖斐川町坂内川上地区を過ぎると、それまで２車線道だったＲ３０３は１〜１．５車線幅の狭路となる。八草川に沿って山間の中に進んで行くと、勾配のある坂道となって行く。周囲は薄暗い山中。見通しの悪いカーブをいくつか曲がり、３ｋｍほど続くと突然周囲が開けて建設中の八草ＢＰと交差。建設中のＢＰを右側に見ながら１ｋｍほど進むと道は整備された２車線道となり、緩やかな坂道を登ると八草ＴＮ（岐阜口）に到着した。 揖斐川町東横山にある道の駅『ふる里ふじはし』から約２０ｋｍである。 |
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■八草ＴＮ〜滋賀県伊香郡木之本町金居原 |
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２００１年（平１３年）４月２５日から供用開始となった八草ＴＮに入る。供用開始後約半年後に走ったことになるのだが、まさしく出来たての真新しいＴＮであった。さてＴＮは高速道路並みの路面を持つ２車線道。全長３０２５ｍの長大ＴＮである。少し速度を出して走ってみる。バイクで走るとＴＮ中央部付近がかなり気温が低いことが分かる。かなりひんやりとしていた。ＴＮ中央付近で県境を越えて岐阜県から滋賀県に入る。滋賀県側は緩やかなカーブとなっているので、速度を出し過ぎないようにしないといけない。 八草ＴＮの滋賀県側に出ると２００ｍほどで快適な２車線道は終わる。ここから先のＢＰは建設中で、道はいきなり右にカーブして山中を進む１〜１．５車線道の狭路となる。急勾配・急カーブの続く狭路を下ると深い山中に入る。所々ではＢＰ建設がらみらしい工事が行われており大型ダンプが走っているようで、路面に砂利が浮いている箇所もあった。 淡々と狭路を走り、八草ＴＮ（滋賀県口）から約３ｋｍ進むと滋賀県木之本町金居原地区の集落に到着した。岐阜県側の最後の集落となる岐阜県坂内村川上地区から約１０ｋｍである。 |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■概況・交通量など >>八草峠前後の現道 八草ＴＮを挟んでの区間では、Ｒ３０３八草ＢＰが建設中でした（２００１年１０月時点）。岐阜県坂内村内では狭路の現道と建設中のＢＰが交差しており、いずれは快適な２車線道で坂内村内を貫くことが予想されます。一方、滋賀県内のＢＰ建設工事は関西電力の水力発電所（金居原ダム）工事の一環として進められています。（注１） ＢＰは現道とは別ルートを通り、現道から少し南側を高速並の道路となって通るようです。２００１年１０月時点では橋脚が完成している状態でした。 狭路となる現道ですが、おおむね１．５車線幅の勾配のある坂道です。一部に１車線幅の区間や見通しの悪いカーブがありますが、そう問題はないでしょう。初心者には少しきつい道なので、２人以上で行かれることをお勧めします。滋賀県側では工事関係の車・トラックが走るようなので対向車に注意して下さい。 >>八草ＴＮ ２００１年（平１３年）４月２５日に供用開始されました。全長３０２５ｍで、岐阜県内が１５８４ｍ、滋賀県内が１４４１ｍとなっており、ほぼ中間に県境があります。高速道路並みに整備された２車線道です。ＴＮ内部はかなり気温が下がっており、晩秋〜早春は路面凍結も有り得ますので注意して下さい。 岐阜県側から入ると内部はほぼ直線ですが、ＴＮの滋賀県側抗口手前８００ｍぐらいから緩やかなカーブになっているので速度を出しすぎると壁にぶつかりかねません。また岐阜県側の抗口を出ると１ｋｍほど２車線道が続きますが、滋賀県側は抗口を出ると２００ｍほどで２車線道が突然終わるので、岐阜県→滋賀県方向に走る場合は、速度に注意して下さい。 ■ガソリンスタンド この区間にはＧＳはありません。公衆電話もありません。何もないのでガソリンの残量と事故には注意して下さい。 ■注意点 晩秋〜早春は路面凍結・積雪があるので注意して下さい。滋賀県木之本町金居原〜県境〜岐阜県坂内村川上までの約１１．５ｋｍが１２月中旬〜翌年３月下旬まで冬期通行止めとなっているようです。（ＪＡＲＴＩＣの情報による） 八草ＴＮが開通していますが、ＴＮ前後の取り付け道路が未改良のためだからでしょうか。 （注１）関西電力金居原ダムについては、２００２年（平１４年）１１月に建設中止となっています。Ｒ３０３ＢＰ建設は中止されないようです。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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岐阜県揖斐郡 揖斐川町〜滋賀県伊香郡木之本町【起点→終点方向を走行】 >>走行日：２００１年１０月３０日 |
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【合併情報】 揖斐川町』となりました。 |
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かつては滋賀県随一の３ケタ酷道区間でしたが、八草ＴＮ開通により旧道となり走る車はほとんどいなくなりました。まだ走ったことないのですが、聞くところでは日が経つにつれて路面は荒れて行っているそうで、特に岐阜県内では廃道に近い状態になりつつあるようです。滋賀県内は整備されて走行可能なそうですが、それでも狭路・悪路には変わりがありません。（冬期は通行止めになります。） 岐阜県側の旧道分岐点は八草ＴＮ直前にあります。正確にはＴＮから藤橋村方面に８００ｍほど進んだ所（写真４の地点）から分岐するのがＲ３０３旧道で、川に沿って大きくカーブして八草ＴＮの真ん前を横切って行きます。ただ旧道は八草ＴＮの前で分断され廃道となっており、この区間は走行は不可能となっています（下写真の２、３を参照）。 八草ＴＮ直前に分岐する道は正確には旧道への連絡道となります。ＴＮ工事に際して建設されたのでしょう。川を渡るとＴＮ前を横切っていた本来の旧道と合流し狭路となって八草峠に向かいます。ただし旧道入口にはゲートが設置されており通行止めになっているようですが、ゲートは移動されて進入している車がいるようです。 滋賀県側の旧道分岐点は八草ＴＮから２００ｍほど進んだ所にあります（写真９）。こちらは整備された１．５車線幅の道で、ゲートは設置されておらず進入可能なようです。２００１年１０月の時は撮影中にハイカーらしき夫婦が乗った車が進入して行きました。 旧道については未走行です。機会があれば走ってみたい道です。なお走られる場合は、２人以上で行かれることをお勧めします。車では行かれる場合は、傷だらけになることも覚悟しないといけません。 |
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○国道３０３号線 |
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【レポートは八草峠→滋賀県木之本町方向（起点→終点方向）です。】 |
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■滋賀県伊香郡木之本町金居原〜滋賀県伊香郡木之本町川合 |
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滋賀県木之本町金居原の集落内は１．５車線幅の狭路。道のすぐ近くまで軒先が迫っている。対向車とすれ違う際には待避所がないために苦労するかも知れない。雪国らしく路面中央には路面凍結防止用の放水管が設置されていた。集落を抜けると水力発電所の建設現場が現れる。山を１つ丸ごと切り崩していた。 集落を抜けると道幅は２車線幅となり杉野川に沿って淡々と山間を進んで行く。工事関係の車やトラック・ダンプが多いので少し騒々しい。金居原地区から２ｋｍほど平坦なローカル国道を進んで行くと、木之本町杉野地区に到着。杉野小・中学校前を通過する。 杉野地区を過ぎると再び山間の農村地帯を通り抜ける。音羽地区ではアップダウンがあるものの、道は概ね平坦な２車線道。いかにもローカル国道っぽい道でのんびりと走ることが出来る。適度なカーブが続く２車線道を淡々と２ｋｍほど進むと川合ＴＮに入る。２０００年１１月に走ったときはまだ工事中だったＢＰＴＮだったが、２００１年４月下旬に完成・供用開始された。川合ＴＮは内部でカーブを描いているので速度には注意が必要だ。 川合ＴＮを出ると川合地区の町中に出る。ここでｒ２８１（県道川合千田線）との交差点に到着する。木之本町金居原より約１０ｋｍである。 |
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■滋賀県伊香郡木之本町川合〜滋賀県伊香郡木之本町千田 |
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滋賀県木之本町川合のｒ２８１との交差点を過ぎると、Ｒ３０３は整備された２車線道となって山間を進んで行く。１ｋｍほど進むとＢＰＴＮの新档鳥坂（しんあっとりざか）ＴＮ・城山ＴＮと２つのＴＮを通り抜ける。ともに歩道のある２車線幅のＴＮ。地元のおばちゃんが自転車でのんびりと歩道を走っていた。 城山ＴＮを抜けて少し進むとＲ３６５と交差。そこから先は直線道路となり、やがて２車線幅の高架道路（木ノ本大橋）となってＪＲ北陸本線・Ｒ８を跨ぎ、ループ橋で高度を下げて千田北交差点でＲ８と合流する。木之本町川合地区より約５ｋｍである。 地図を見ると新档鳥坂（しんあっとりざか）ＴＮ岐阜側より分岐する狭路もＲ３０３として指定されている。こちらは１．５車線道の狭路で档鳥坂（あっとりざか）ＴＮを越えて木之本町市街へ向かう。１．５車線幅のまま市街へ入りＲ３６５と合流。旧北国街道宿場町の面影が残る木ノ本の市街地内を２車線道で通り抜け、ＪＲ北陸本線木ノ本駅南側を通り木ノ本交差点でＲ８と合流する。 |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■概況・交通量など ２００１年１０月に走ったときには、木之本町川合地区にあるＢＰの川合ＴＮ（２００１年４月２３日供用開始）が完成していました。この結果、Ｒ３０３ＢＰはＲ８との千田北交差点〜木之本町金居原までの約１０ｋｍは全区間２車線道になりました。木之本町音羽地区に急勾配の坂道がありますが、それを除けば平坦もしくは緩やかな勾配の坂道という感じで、走行は問題ないでしょう。 金居原地区〜八草ＴＮまでのＲ３０３金居原ＢＰの建設工事は、ダム建設工事の一環として建設が進められています。完成後は金居原地区の集落をパスするような形で進むことになります。２００２年１１月１２日金居原ＢＰの一部（人家中BP：１７１３ｍ）が供用開始さており、残るは八草ＴＮ前〜人家中ＢＰ間の高架道路（１９６４ｍ）だけとなっています。こちらは２００６年（平１８年）度完成を目指しているそうです。 ２００１年１０月時点ではＢＰは完成していないので、走っている車は地元車と工事関係のミキサー車・ダンプぐらいです。交通量はほとんどないので快適に走ることが出来ます。しかし、Ｒ３０３金居原ＢＰと岐阜県内のＲ３０３八草ＢＰが完成・全区間供用開始された後は、八草峠区間の冬期通行止めはなくなります。しかし敦賀から岐阜へ抜ける最短ルートとなるので交通量が激増することが予想されます。特に大型トラックやトレーラの通行量が激増するやも知れません。関西でいうＲ１７３のような国道になりそうな気がします。 ■ガソリンスタンド 木之本町杉野地区と川合地区にＧＳがあります。 ■アドバイス 特に問題なく走ることができます。沿道には小学校などがあるので、登下校の小学生や自転車には注意して下さい。 ■注意点 晩秋〜早春は路面凍結・積雪があるので注意して走って下さい。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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滋賀県伊香郡木之本町 【両方向を走行】 >>走行日：２０００年１１月１４日 |
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【起点→終点方向を走行】 >>走行日：２００１年１０月３０日 |
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