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○国道３７１号線 【大阪府河内長野市～和歌山県橋本市】 |
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【レポートは大阪府河内長野市→和歌山県橋本市方向（起点→終点方向）です。】 |
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■大阪府河内長野市 |
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Ｒ３７１の起点は河内長野市街内にある本町七つ辻交差点。Ｒ１７０・Ｒ３１０との交差点であり、その名の通り７本の道の交差点となっている。ここからＲ３７１は少し狭い２車線道 で町中を南に向かう。石川を越えるとＲ３７１は市街地を離れて郊外に入る。最初は交通量は多いが、南海高野線三日市駅付近を通過すると交通量は減るので少しは走りやすくなる。七つ辻交差点から３．５ｋｍほど走ると石仏北交差点に到着。ここでＲ１７０（大阪外環状線）と結ぶＲ３７１バイパスと合流する。 石仏北交差点を左折すると、すぐにＲ３７１石仏バイパスが分岐。石仏南交差点で本道は右折して天見川に沿って進んで行く。すぐに山間に入りウネウネと小さなカーブが続く２車線道となる。路肩の狭い２車線道で、大型トラックの交通量が多く路面は荒れ気味だ。２ｋｍほど進むと広域農道との交差点に到着する。Ｒ３７１石仏ＢＰを経由するとここに誘導されてくる。 河内長野市天見地区まで来ると長閑な山間の農村地帯という雰囲気が漂ってくるが、道自体は交通量が大変多いのでそういう気分には浸れない。 緩やか勾配の坂道を上り、ウネウネとしたカーブをいくつか曲がると紀見ＴＮに入る。全長約１２００ｍのトンネルで紀見峠を越えて和歌山県橋本市に入る。 |
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<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００８年５月撮影>> |
■和歌山県橋本市 |
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紀見ＴＮを過ぎると緩やかな勾配の下り坂を下って行く。この付近は大阪のベットタウンとして開発が進んでいる。Ｒ３７１にはニュータウンからの道路が接続しているので、橋本市市街に向かって進むにつれて交通量は増えて行く。 拡幅工事が進む紀見ＴＮ付近から１．５ｋｍほど進むと、ニュータウンへの４車線道路との交差点を通り過ぎる。その先は２車線の下り坂を淡々と進んで行く。橋本市御幸辻でｒ７３１（県道二見御幸辻停車場線）続いて広域農道との交差点を過ぎ、紀見トンネルから２車線道を６ｋｍほど行くとＹ字交差点に到着する。 左に別れて橋本川沿いに進んでいる道は市街地内を通る旧道で、Ｒ３７１は右の坂道の方に向かう。ここからはＲ３７１橋本バイパスと呼ばれる区間。急勾配の２車線坂道を登り切ると ４車線道との交差点に到着する。ここを右折すると、京奈和自動車道（橋本道路）の橋本ＩＣに至る。その先は建設中のＲ３７１橋本ＢＰで、将来的にはこの４車線道がＲ３７１となる。 この付近は以前の２車線道を拡幅しただけなのに大きく変貌してしまっている。その４車線道になったＲ３７１を進んで行く。ほどなくして急坂を下るとＲ２４との市脇交差点に到着する。大阪府河内長野市の七つ辻交差点から約１７ｋｍである。 市脇交差点を越えると、Ｒ３７１は２車線道となって市街を進んで行く。１ｋｍほどで橋本高野橋で紀ノ川を渡ると、Ｒ３７０との交差点に到着する。Ｒ２４と紀ノ川を越えて、Ｒ３７０までがＲ３７１となっている。 |
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◆H29(2017)年5月追記 Ｒ３７１橋本ＢＰは平成２６年(２０１４年）に対向２車線での暫定供用開始の後、平成２７年(２０１５年）９月２３日に全区間４車線道として供用開始されています。 |
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<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００６年８月撮影>> |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■概況・交通量など この区間は１９８２年（昭５７年）３月末まではＲ１７０で、同年４月からＲ３７１となった経歴があります。紀見峠を通る旧道にはＲ１７０時代の痕跡が残っています。 さてこの区間は大阪府河内長野市と大阪のベットタウンとして発展している和歌山県橋本市を結ぶ最短道路であり、阪和連絡の大動脈となっています。それゆえ平日は車・大型トラックの通行量が大変多くなっています。また大阪から高野山へ向かうメインルートともなっているので、休日は観光客の車と観光バスも加わり渋滞気味になります。 年々通行量が増えて行くようなのですが、道路はいつまで経っても２車線道のままとなっています。許容量はすでに越えてしまっており、至る所で渋滞が発生しています。Ｒ３７１七つ辻交差点（北行き）、橋本市御幸辻（両方向）、橋本市市脇交差点（南行き）、ＢＰの河内長野市上原町交差点（北行きとＲ１７０の南行き車線）などでは絶えず渋滞しています。 朝夕ラッシュ時、休日夕方の北行き（橋本市→河内長野市方向）の渋滞は洒落にならないものがあり、休日の夕方はＲ１７０との上原町交差点から石仏北交差点を越え天見付近まで渋滞の列が延びることがしばしばあります。休日の夕方は別ルートを走ることをお勧めします。 ２００６年（平１８年）４月２７日に京奈和自動車道（橋本道路）が一部供用開始となりました。Ｒ３７１は同道へのアクセス道路になり、それに関連して道路の拡幅・改良が行われて大きく姿を変えました。 ■ガソリンスタンド ＢＰ沿いにはありませんが、本道沿いには数軒あります。橋本市内の方が軒数が多いです。 ■アドバイス 大阪府・和歌山県の境にある紀見ＴＮですが、長い上に通行量が多く、ＴＮ内は排気ガスが充満しています。バイクで走ると気分が悪くなります。ＴＮ内で渋滞に巻き込まれたら最悪です。 自転車でのトンネル走破は大変危険なので、自転車や原付バイクは紀見峠を越える旧道を走った方がいいでしょう。 ■注意点 山間部では冬期に路面凍結、 まれに積雪があります。 大雨時、土砂崩れなどが起こることがあるので通行規制には従って下さい。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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大阪府河内長野市～和歌山県橋本市 【両方向を走行】 >>走行日：２００１年９月２８日／０２年９月２０日／０５年５月２７日／０６年８月１０日／０８年５月１８日／他多数。 |
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注意>>この区間は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は主な日のみを記載しています。 |
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【レポートは大阪府河内長野市→和歌山県橋本市（起点→終点方向）です。】 |
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■大阪府河内長野市 |
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大阪府河内長野市内には、市街地をパスするＲ３７１ＢＰが存在する。ほとんどの車・トラック・バスはこちらを通るので、ＢＰがＲ３７１の本線と化しているように見えるが、今のところはＢＰ扱いのようだ。Ｒ３７１ＢＰの起点となるのは、河内長野市上原町のＲ１７０（旧道）との交差点。ここから２０ｍほどでＲ１７０（大阪外環状線）との上原町交差点に到着する。実質的な起点は上原町交差点だろう。 上原町交差点からＲ３７１ＢＰは南に向かう。アップダウンのある２車線道で走りやすい。しかし中途半端な場所に信号機付きの交差点があるので渋滞しがちだ。高架区間もあるＢＰを３．５ｋｍほど進むと石仏北交差点に到着。ここで七つ辻交差点からのＲ３７１本道と合流する。 石仏北交差点を過ぎて２００ｍほど進むと石仏南交差点に到着する。ここからはＲ３７１石仏ＢＰが分岐する。Ｒ３７１石仏ＢＰは２００３年（平１５年）３月に北半分だけが供用開始された。石仏南交差点から高規格の２車線道で橋本方面に向かう。交差点から約３００ｍで岩瀬第一ＴＮ（長さ２９１ｍ）、続いて岩瀬第二ＴＮ（長さ２０６ｍ）を過ぎると５００ｍほどの直線区間を挟んで、薬師ＴＮ（長さ２１９ｍ）を越える。 薬師ＴＮを出て４００ｍほど進むと南河内グリーンロードへの連絡道（将来は信号が設置される可能性大）との交差点に到着。石仏南交差点より約１．８ｋｍである。供用されているのはここまでで、この先はゲートが設置されていた。まだ南半分（橋本寄り）の区間は工事中であった。 連絡道路は２車線道で、急勾配の坂道で一気に斜面を下ってグリーンロードへ接続する才ノ南交差点に到着。連絡道路は約３００ｍだが、Ｒ３７１の標識が設置されているので国道扱いとなっている。才ノ南交差点を右折してグリーンロードを少し進むとＲ３７１本道に到着する。 |
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<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００３年４月撮影>> |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■概況など >>大阪府河内長野市 現在、河内長野市内で建設中のＲ３７１石仏ＢＰは、最終的には紀見ＴＮ手前付近までつなげるようです。現在のところは農道（グリーンロード）付近まで 部分開通しています（２００３年３月供用開始）。そのＲ３７１石仏ＢＰですが、まだ北半分しか開通していないのでバイパス効果はほとんどありません。開通後に何度か走っていますが、ほとんどの人は現道を走っています。時間的にはあまり差はありません。ＢＰに出るまでに時間がかかるようなので、今のところは現道を走った方が早いということです。 >>和歌山県橋本市 京奈和自動車道（橋本道路）が開通し、橋本市市脇交差点から橋本ＩＣ前付近まで４車線道路となりました。 一方、橋本市慶賀野（けがの）のマクドナルド前から分岐している４車線道（市道三石台垂井線）が、橋谷大橋（Ｒ３７１と橋本川を跨ぐ橋）手前付近まで国道指定され、この付近から橋本ＩＣに向かってＲ３７１橋本ＢＰが建設されるようです。京奈和自動車道開通前後に、現道西側にＲ３７１ＢＰが開通するのでしょう。 ■大阪橋本道路 大阪府堺市美原区（旧：南河内郡美原町）～大阪府河内長野市～和歌山県橋本市で計画されている地域高規格道路。将来的には４車線道路として開通する予定だそうです。このうちＲ１７０（外環状線）から南がＲ３７１となります。現在供用されている河内長野市内のＲ３７１ＢＰは、この高規格道路の一部となります。 計画ではＲ３７１石仏ＢＰから南に向かい、新たに新紀見ＴＮ（仮称）を建設して和泉山脈を越えて和歌山県橋本市に入り、建設中のＲ３７１橋本ＢＰに接続することになっています。 その橋本ＢＰは最終的にはＲ２４市脇交差点からさらに南に進み、紀ノ川を渡って橋本市清水のＲ３７０まで建設されることなっています。２００６年３月、紀ノ川を渡るＲ３７１橋本高野橋が開通し、Ｒ３７０交差点まで開通しています。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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Ｒ３７１石仏ＢＰ 【起点→終点方向を走行】 >>走行日：２００３年４月６日／他 |
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注意>>この区間は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は主な日のみを記載しています。 |
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○国道３７１号線 |
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【レポートは和歌山県橋本市→和歌山県高野町方向（起点→終点方向）です。】 |
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■和歌山県橋本市【橋本市市脇～橋本市横座～橋本市彦谷】 |
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以前のＲ３７１は市脇交差点からはＲ２４と重複して奈良県五條市方向に向かって市街地内を進んで行き、橋本橋北詰の橋本１丁目交差点からＲ３７０と重複していた。橋本高野橋開通により経路が変更となり、Ｒ３７１は市脇交差点を直進して橋本高野橋南詰を左折してＲ３７０と重複する経路となった。 Ｒ３７０と重複して１ｋｍほど進むとＲ３７１の分岐交差点に到着する。橋本市向副（むかそい）地区にある分岐点は、とても国道が分岐する交差点には見えない。整備された２車線道のＲ３７０から別れる１車線道がＲ３７１なのだ。どうみても町中に入る道の分岐点という感じだ。交差点には信号はなく、国道の案内標識がなければ間違いなく見落としてしまうような所だ。 １車線幅の道を１６０ｍほど進むと南海高野線の踏切を渡る。ここでようやくＲ３７１のおにぎり標識が現れ、この道が国道であることを確認出来る。ここには『大型車通行禁止』の標識も掲げられており、悪路らしい雰囲気が漂っている。 踏切から先は１車線幅の狭路となって橋本市向副地区の山手の集落内を進んで行く。農家という感じの家が多く、すでにローカル国道となっている。集落を抜けると倉谷池という池の畔を通り抜ける。この付近から道は深い山中へと入って行く。道は１～１．５車線幅が断続。見通しの悪いカーブが連続する。周囲には民家や農家はなく、鬱蒼とした木々の中を進んで行くことになる。２ｋｍほど進むとヘアピンカーブが現れる。ここをクリアすると急勾配の上り坂となり、橋本市内だというのに深い山中へと入って行く。ここからは本格的な悪路区間に入る。 しばらく進むと緩やかな勾配の下り坂となり道幅も１．５～狭い２車線道ぐらいに広がるので少しは走りやすくなる。やがて鬱蒼とした山中へ入る。すると道は完全１車線幅の急勾配が続く狭路に戻る。見通しの悪い小刻みなカーブが連続する山中の道で、右側は深い谷になっている。しかしｒ１０２（県道宿九度山線）との分岐点がある橋本市彦谷地区まで来るとセンターラインが設定された２車線区間が現れる。ホッとする所だが、それも束の間ですぐに１車線狭路に戻ってしまうことになる。 |
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<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００８年５月撮影>> |
■和歌山県橋本市【橋本市彦谷～橋本市北宿】 |
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彦谷地区からは丹生川に沿って進む谷底の区間に入る。川に沿ってウネウネと進む平坦な１車線幅の狭路。路面の一部には苔も生えている。山側は岩肌が迫ってきており、崩れた破片が落石となって路面に転がっている。川側は丹生川の清流を見ながら走ることが出来る。ガードレールのない箇所も多い。所々に待避帯があるが、待避帯以外での車の離合は困難な区間となっている。 青少年旅行村（たまかわ温泉）を過ぎると、さらに山間に入って行く。かなり山奥なのだが橋本市内なのだ。やがて短い素堀トンネルを過ぎて少し進むと河合橋東詰に到着。Ｒ３７０からの分岐点から約１４ｋｍである。 |
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<<写真はすべて２００８年５月撮影>> |
■和歌山県橋本市～和歌山県伊都郡高野町 |
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河合橋を渡ると和歌山県伊都郡高野町に入る。Ｒ３７１は丹生川から別れる清川に沿って進むようになる。道幅は少し広くなり１．５車線幅が多くなる。勾配のある坂道を上り、淡々と狭路を進んで行く。やがて民家（商店？）に着く。清川橋を渡ると谷間に入り 、深い山中を進んで行く。やがて１～１．５線幅の急勾配・急カーブが連続する区間となり、ウネウネと見通しの悪いカーブを曲がりながら標高を上げて行く。周囲は鬱蒼として薄暗い。 河合橋から５ｋｍほど進むと高野町南の集落に着く。山間の静かな農村集落だが、久々の集落に着くとホッとする。この付近からは山腹を縫うように走る。道は１．５車線幅となり走りやすくなるが、相変わらず見通しの悪いカーブが連続する。しばらく急勾配の坂道を上り続けると、やがて摩尼 トンネルに到着する。このトンネルを抜けるとｒ５３（県道高野天川線）の分岐点に到着する。 |
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<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００８年５月撮影>> |
■和歌山県伊都郡高野町【高野町高野山】 |
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ｒ５３分岐点を右に進むと高野町高野山地区の町中に入る。町中は１．５車線の生活道路。１ｋｍほど進むとＲ３７１となった旧高野龍神スカイラインとのＴ字交差点を通り過ぎて奥の院前に到着する。ここからは高野山の幹線道路となり、２車線道で高野山の町中を進んで行く。交通量は多く、車・路線バスの他にも観光バスの姿も目立つ。高野山だけあって沿道にはお寺が並び、参拝者や観光客などで賑わっている。路駐車も多く、時々バス同士の離合が困難となり渋滞も発生する。 スカイラインとのＴ字交差点から２ｋｍほど進むと西門院前のＲ４８０との交差点に到着する。河合橋から約１１ｋｍである。 |
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<<写真はすべて２００８年５月撮影>> |
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◆大きく変わった高野山のＲ３７１ |
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平成２７年の『高野山開創１２００年記念大法会』に間に合わせるべく、高野山市街の南側で建設が進められていたＲ３７１・Ｒ４８０『高野山道路』が平成２７年(２０１５年）３月２８日に全面供用開始となり、高野山近辺の国道事情は大きく変わりました。 高野山道路供用後もＲ３７１・Ｒ４８０のルートはそのままでしたが、平成２９年(２０１７年）３月末頃に高野山市街～かつらぎ町中南の区間において国道指定解除と国道ルートの変更が行われています。>>めちゃ簡単なレポはこちら |
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●平成２９年(２０１７年）４月中旬に走った時に確認した変更点は以下の通り ①高野山市街のＲ３７１・Ｒ４８０の国道指定を解除 写真２９から先の区間、写真３２の小田原交差点までのＲ３７１国道指定が解除されており、写真３１の国道標識は撤去。
②高野山市街～高野町相ノ浦のＲ３７１・Ｒ４８０国道指定を解除 写真３２の小田原交差点～高野町相ノ浦の八幡橋北詰間のＲ３７１・Ｒ４８０の国道重複区間は両国道とも指定を解除。 町道に降格されたと思われます。
③高野町相ノ浦～伊都郡かつらぎ町花園中南間のＲ３７１国道指定を解除 同区間のＲ３７１・Ｒ４８０の国道重複区間は、Ｒ３７１のみ国道指定を解除。Ｒ４８０単独区間となる。
④高野山市街～高野町相ノ浦のＲ４８０の経路変更 Ｒ４８０の経路を相ノ浦経由から内子谷経由に変更。
⑤高野山道路 Ｒ４８０の経路変更にともない、高野山道路は全区間がＲ３７１に指定されたと思われます。
平成２８年(２０１６年）６月に高野山市街を走ったときは市街地内の道は国道だったので、それから後の平成２８年度末頃に大きな変更が行われたと思われます。 高野龍神スカイラインが無料化されてＲ３７１となったのが平成１５年(２００３年）１０月のこと。それから約１３年半後に大きく変わったということになります。 Ｈ２９(2017)年５月追記 写真付きのレポと改訂はいずれ・・・m(_ _)m |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■変遷 この区間は、もともと玉川林道と呼ばれた木材や物資を輸送するための道路として建設されました。１９３２年（昭７年）１０月に工事が着工され１９３４年（昭９年）７月に開通。開通当時から災害に見舞われた悪路だったそうですが、道路が出来たことの効果は大きかったそうです。 １９３６年（昭１２年）、玉川林道の使用権が南海鉄道（→南海電鉄）に譲渡されます。南海鉄道の有料道路となり、一般車は学文路側と高野山側の２箇所に設置された料金所で通行料を支払って走っていたそうです。この状態は１９６７年（昭４２年）２月の県道（県道橋本高野龍神線）昇格まで続きました。その後、１９７５年（昭５０年）４月にＲ３７１に昇格し現在に至っています。 ■概況・交通量など 和歌山県橋本市からのＲ３７１は、１～１．５車線幅の狭路が続く３ケタ国道に豹変します。河内長野市～橋本市間を結ぶＲ ３７１と同じ道とは信じられません。ちなみに橋本市市脇交差点から１．５ｋｍほどで狭路となります。 この区間は橋本市内とは言えかなり山深い所を進みます。ゆえに狭路で見通しの悪いカーブが連続するのです。オフシーズンであれば交通量はほとんどなく、地元車ぐらいしか走っていません。玉川峡という景勝地を通るので、夏休みはキャンプやＢＢＱなどの行楽客、秋の紅葉シーズンは紅葉狩りや撮影に来る人で結構混雑します。 土日・祝日になると、交通量はかなり多くなり、とくに彦谷から先は路駐車が目立ちます。待避帯に堂々と車を停めている輩がいますので、シーズン中は対向車との離合や歩行者に注意して下さい。シーズンを問わず、１７時を過ぎると途端に暗くなります。日没後の走行は要注意です。 奥の院前からは観光道路となります。土日・祝日は観光客・観光バスで渋滞気味です。訪れるならば平日がいいでしょう。盆の時期とお寺の行事がある時は大渋滞が発生します。この時期は外した方が無難です。 >>橋本高野山道路 Ｒ３７１橋本ＢＰから延びるような形で計画されている道路です。現在のＲ３７０～Ｒ４８０というメインルートの代行ルートとして計画されているようです。橋本市からほぼ真南に高野山に向かうそうですが、実現するまで何年かかるのでしょうか。 >>注意 ２００３年（平１５年）１０月に、高野龍神スカイラインが無料化されてＲ３７１となりました。 並行している狭路のＲ３７１ですが、花園中南～箕峠間は国道指定を解除され林道に降格されていますが、高野山～花園中南間はＲ３７１の指定が続いているようです。Ｒ３７１・Ｒ４８０重複区間ということになりますが、並行うる同じ国道の片方が行き止まりになると言う珍しい状態になっています。 ■ガソリンスタンド 橋本市街を抜けて紀ノ川を渡るとＲ３７１沿道にはＧＳはありません。橋本市街を給油し損ねると高野山の町中までＧＳはないので、必ずガソリンをチェックして下さい。 ■アドバイス 橋本～高野山間の裏道として利用できるルートです。大型トラックや観光バスはまず走っていない（走れない）ので、混雑するＲ３７０～Ｒ４８０のルートを走るよりも早く短い時間で着くことが出来ます。ただ悪路なので要注意です。バイク・車の運転初心者でも走れないことはありませんが、出来れば２人以上で行かれることをお勧めします。 自転車の場合、Ｒ３７０～Ｒ４８０だとバスなどの排気ガスをもろに受けるし また危険なので、Ｒ３７１経由で行かれる方が疲れますが気分的には楽でしょう。 ■注意点 晩秋～早春にかけては路面凍結・積雪があります。昼間でもかなり寒く、朝方１０時頃まで霧や靄が発生することもあります。冬期は路面凍結している可能性大です。冬期の通行規制はありませんが、走らない方が無難でしょう。 大雨の時は土砂崩れ、川の氾濫が起こることがあります。大雨の時は走っては行けません。大雨の後も土砂崩れや落石があって通行止めになることが時々あります。道路情報を必ず確認して下さい。 日没後の夜間走行はかなり疲れます。孤独感もひしひしと感じながら走ることになります。出来る限り日中の間に走行してください。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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和歌山県橋本市～和歌山県伊都郡高野町 【起点→終点方向を走行】 >>走行日：２００１年６月２日／０５年５月２７日／０８年５月１７日／他多数 |
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【終点→起点方向を走行】 >>走行日：２００３年５月２５日／他多数 |
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注意>>この区間は、走行方向問わず 、かなり頻繁に走行しています。走行日は主な日のみを記載しています。 |
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>>Ｒ３７１ＴＯＰ |
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