>>Ｒ４２９ＴＯＰ

>>Ｒ４２９（３）

国道４２９号線（４）

■岡山県津山市〜岡山県岡山市

■岡山県岡山市〜岡山県倉敷市

■岡山県倉敷市

○国道４２９号線

　【岡山県津山市〜岡山県岡山市】

【レポートは岡山県津山市→岡山県岡山市方向（終点→起点方向）です。】

■岡山県津山市【津山市高野本郷〜津山市高尾】

　津山市街西にある高野交差点でＲ５３と合流すると重複して津山市街に向かう。中国自動車道津山ＩＣを過ぎるとＲ１７９との交差点を過ぎ、加茂川を渡って津山市街に入る。津山市街のＲ５３は片側２車線の４車線道で吉井川左岸を進んで行く。

　今津屋橋で吉井川を渡って右岸（南側）に出ると、ＪＲ津山駅前を通り過ぎて西に向かう。一方交差点でＲ１７９が分岐すると南に進路を向ける。２車線道をしばらく走ると高尾交差点に到着。ここがＲ４２９分岐交差点となる。高野交差点から約１３ｋｍである。

■岡山県津山市〜岡山県久米郡美咲町

　高野交差点からのＲ４２９は、１９８２年（昭５７年）４月に国道指定された最初の区間となる。Ｒ５３から分岐すると２車線道に西に向かい久米郡美咲町（旧：久米郡中央町）に入る。Ｒ５３交差点から２ｋｍほどでｒ７０（県道久米建部線）と交差。そこからほどなくして津山市の旧久米郡久米町地域に入る。道は平坦な２車線道が続き、淡々と小さな町を繋ぎながら進んで行く。

　やがて道は勾配のある２車線坂道となって徐々に山間に入って行く。長い坂を登り切ると休乢トンネルに到着。トンネルを越えると久米郡美咲町（旧：久米郡旭町）に入る。旧旭町内のＲ４２９は山間の農村を繋ぎながら進む。淡々と２車線道を進んで行き、トンネルから約６ｋｍで美咲町西川の町中に到着。町を抜けるとｒ３０（県道落合建部線）が分岐する西川大橋北詰に到着する。Ｒ５３交差点から約１７ｋである。

<<写真はすべて２００７年１０月撮影>>

■岡山県久米郡美咲町〜岡山県加賀郡吉備中央町

　西川大橋北詰で左折。西川大橋を渡ると旭川第一ダムでできたダム湖沿いを進んで行く。ダム湖湖畔の区間は狭い２車線道が続くが見通しが悪い。平坦な道路が続くので運転が困難という道ではないのだが、見通しの悪い狭い２車線道ながら速度を出して走る車・トラックが多い。

　３ｋｍほどダム湖湖畔を走ると江与味（えよみ）橋北詰に到着。ｒ３０はここで分岐してダム湖沿いを進んで行くが、Ｒ４２９は北詰を右折して江与味橋を渡る。江与味橋は狭い２車線幅のトラス橋。大型車が来ると橋の途中での離合はやや困難な道幅だ。それゆえ江与味橋経由のルートをパスする旭バイパスが建設中である。

　江与味橋を渡った南詰ではｒ４９（県道高梁旭線）が分岐。Ｒ４２９は南詰を左折、加賀郡吉備中央町（旧：御津郡加茂川町）に入り、豊岡川左岸を進んで行く。江与味橋南詰からは見通しの悪い１．５車線幅の狭路が続く。岡山県総社市の旧都窪郡山手村にあった狭路区間が国道指定解除されたため、この区間が倉敷市〜津山市間のＲ４２９で最後に残った未整備区間となっている。ここもいずれバイパスが全通すれば国道指定を解除されることになるのだろう。

　狭路区間を２ｋｍほど進むと右側から整備された高規格２車線道路が近づいてくる。建設中のＲ４２９旭バイパスと合流すると整備された２車線道となり南に向かう。加賀郡吉備中央町小森の集落を過ぎると山間を進む整備された２車線道となる。アップダウンと適度なカーブが続く区間を過ぎると、平坦な２車線道となり山間の町を繋ぎながら淡々と進んで行く。江与味橋より約１２ｋｍで吉備中央町下賀茂の町中に入る。加茂川を渡って川の右岸に出るとｒ３１（県道高梁御津線）と合流。そこから少し進むとＲ４８４との交差点に到着する。Ｒ５３交差点（高尾交差点）から約３１ｋｍである。

<<写真はすべて２００７年１０月撮影>>

■岡山県加賀郡吉備中央町〜岡山県岡山市

　加賀郡吉備中央町（旧：御津郡加茂川町）下加茂からはＲ４８４が重複して南へ向かう。Ｒ４８４交差点を過ぎると右カーブを曲がり、加茂川に沿って南に向かう。しばらくは町中を進んで行くが、３ｋｍほど走った上加茂地区でＲ４８４が右方向に分岐し、Ｒ４２９は単独国道となって岡山方面に向かう。道は整備された２車線道で、山間の農村を繋ぎながら淡々と進んで行く。

　やがて山中に入り、吉備中央町上加茂地区のＲ４８４分岐点から４ｋｍほど進むと岡山県岡山市に入る。岡山市内と言っても山間の農村地帯。『岡山市内』という感じはしないまま、足守川に沿って山間の農村地帯を淡々と進んで行く。

　岡山市に入って少し進むとｒ７２（県道岡山賀陽線）と交差。そこから２ｋｍほど進むと黒谷池横を通り過ぎ、急坂カーブを下って黒谷ダム前を通り過ぎる。ここから南はいくつかの町を繋ぎながら進むようになり、進むにつれて徐々に町も大きくなり始める。ｒ７６（県道総社三和線）との交差点を過ぎ、岡山市粟井地区にある洪庵トンネルを出るとｒ７１（県道建部大井線）との交差点に到着。Ｒ４２９〜ｒ７１経由で岡山空港へ向かう車があるので、ここより南は交通量がかなり増える。

　これより南、Ｒ４２９は岡山市郊外の農村地帯を整備された平坦な２車線道で進んで行き、ＪＲ吉備線を越えて７００ｍほど進むとＲ１８０との小山交差点に到着する。

　 加賀郡吉備中央町下加茂のＲ４８４交差点から約２２ｋｍ、津山市のＲ５３交差点（高尾交差点）から約５４ｋｍである。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００７年１０月撮影>>

■Ｒ４２９旭バイパス【加賀郡吉備中央町〜久米郡美咲町】

【レポートは岡山県岡山市→岡山県津山市方向（起点→終点方向）です。】

　Ｒ４２９旭バイパスは、岡山県加賀郡吉備中央町小森と久米郡美咲町西川を結ぶ全長５５６０ｍの高規格道路。現在の江与味橋・西川大橋を含むダム湖湖畔を走る区間のバイパス道路として建設が進んでいる。このうち吉備中央町小森と久米郡美咲町江与味までの１８００ｍの区間が、２００５年（平１７年）３月に部分供用されている。

　新岩見橋南詰で現Ｒ４２９が川に沿って右に分岐すると、整備された２車線道で左に向かい新岩見橋で豊岡川を渡る。ここからはＲ４２９旭バイパスの先行供与区間となる。揺るやかなカーブを描く新岩見橋を渡ると大師山トンネル(L=920m)に入る。高規格道路のトンネルを抜けると久米郡美咲町江与味（えよみ）地区に入 り、トンネルを出てすぐにｒ４９（県道高梁旭線）との交差点に到着。バイパスはここで終わる。

　ｒ４９から北側は建設中。将来的には数本のトンネルと橋でダム湖北側（真庭市域）を通り、現在のＲ４２９とｒ３０交差点（西川大橋の西側）付近に至る計画である。

<<写真はすべて２００７年１０月撮影>>

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　この区間は１９８２年（昭５７年）４月に国道に指定された最初の区間です。岡山市と津山市を結ぶルートにあたり、Ｒ５３の裏道的存在の道となっています。

　整備が進んでいるのは加賀郡吉備中央町（旧：加茂川町）付近まで。旧加茂川町から北側は未整備区間となっていますが、他のＲ４２９未整備区間と比べるとかなり走りやすい道となっています。この区間最後のＲ４２９未整備区間となる旭ダム湖沿いの区間も、現在建設が進んでいる旭バイパスが全線供用開始されればＲ４２９指定を解除されることになります。

　交通量は吉備中央町を境に大きく変わります。同町より南は交通量が多く、岡山市街に近づくに連れて交通量が増加して行きます。岡山市粟井以南は岡山空港へのアクセス道路ともなっているのか、空港へ向かう観光バスの姿も多く見かけました。

　交通量は多めですが信号が少ないので流れは良く、そう気にならずに進むことが出来ます。

■ガソリンスタンド

　大きな町中にはＧＳがあります。

■アドバイス

　北部の未整備区間に残る狭路区間では対向車とのすれ違いに注意して下さい。北部に勾配のある坂がありますが、加茂川町より南部は概ね平坦です。

■注意点

　町中では歩行者・自転車などに注意して下さい。吉備中央町より北部の山間では、悪天候時や冬期の路面凍結・積雪に注意して下さい。

●走行ＤＡＴＡ

岡山県津山市〜岡山県岡山市

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９９年９月２９日／２００７年１０月４日

岡山県岡山市門前〜岡山市粟井

【往復走行】

>>走行日：２００３年４月２８日

【合併情報】

●２００４年（平１６年）１０月１日付で、岡山県御津郡加茂川町と同県上房郡賀陽町が対等合併して、『岡山県加賀郡吉備中央町』となりました。

●２００５年（平１７年）２月２８日付で、岡山県苫田郡加茂町、苫田郡阿波村、勝田郡勝北町、久米郡久米町の３町１村は岡山県津山市に編入、『岡山県津

　山市』になりました。

●２００５年（平１７年）３月２３日付けで、岡山県久米郡中央町、旭町、棚原町の３町は対等合併して、『岡山県久米郡美咲町』となりました。

○国道４２９号線

　【岡山県岡山市〜岡山県倉敷市】

【レポートは 岡山市→倉敷市方向（終点→起点方向）です。】

■岡山県岡山市〜岡山県総社市

　岡山市門前の小山交差点を右折すると、Ｒ４２９はＲ１８０と重複して東に向かう。やや狭い２車線道で町中を抜け、１ｋｍほど進むと岡山総社ＩＣ前交差点に到着する。以前はこの交差点を左折して南（旧山手村）方面に向かっていたのだが、Ｒ４２９倉敷総社バイパスの供用開始により国道指定を解除され、ＩＣ前交差点はＲ１８０と重複したまま東に向かうようになった。２００７年１０月に走った時には、Ｒ１８０側の標識は南に向かう旧道をＲ４２９として表示してあった。まだ解除されていないのだろうか？

　ＩＣ前交差点を過ぎると岡山県総社市に入る。道は立派な片側２車線の４車線道となり、Ｒ１８０総社一宮バイパス（L=15.9km)

区間に入る。Ｒ１８０ＢＰは全通しておらず、まだ部分的に開通しているに過ぎない。総社市窪木交差点で２車線道で町中を行く本道が分岐すると、Ｒ１８０ＢＰは町の北側を迂回するように進んで行き、Ｒ４２９倉敷総社バイパスとの交差点到着する。Ｒ１８０ＢＰが開通しているのはＲ４２９ＢＰ交差点までで、ここから南に誘導されてＲ１８０本道に向かうことになる。

　Ｒ４２９はＲ１８０総社一宮バイパスとＲ４２９倉敷総社バイパスとの交差点から南に向かう。４００ｍほど進むと現在のＲ１８０との国分寺口交差点に到着。この交差点を過ぎると片側２車線の立派な４車線道 で南に向かう。水田の中を貫く高規格道路でマイペースで走ることができる。今は総社市となった旧都窪郡山手村域に入るとｒ２７０（県道清音真金線）との交差点を過ぎる。

そこから８００ｍほど南下すると、旧山手村内を経由してきたＲ４２９旧道との大池北交差点に到着する。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００７年１０月撮影>>

■岡山県総社市〜岡山県倉敷市

　大池北交差点から南のＲ４２９は整備改良された４車線道となる。大池北交差点付近の区間は別ルートで建設されて供用されており、旧道となる総社市（旧：都窪郡山手村）宿方面より来る狭路からの続きの２車線道は廃道となっていた。以前、大池北交差点から南 の区間は２車線と４車線道が混在していたのだが、２００７年（平１９年）４月末にバイパスの一部が供用開始となったようで、片側２車線の４車線道で倉敷市街に向かうことになった。

　大池北交差点からしばらく進むと、岡山県倉敷市に入る。勾配のある坂道を下ってＪＲ山陽新幹線を越えると平坦な片側２車線の４車線道となり、水田の中を突っ切って行く。やがて山陽自動車道倉敷ＩＣ前に到着。ＩＣ前を過ぎて２ｋｍほど進むと、倉敷市を東西に横切る４車線道路（市道？）との平田交差点に到着。Ｒ４２９は ここを右折して倉敷市街北部の町中に入る。

　Ｒ２のバイパスルートにもなるためか、平田交差点から西の４車線道は交通量が大変多い。町中を９００ｍほど西に進むと浜ノ茶屋交差点に到着。Ｒ４２９はここを左折して南行き一方通行（Ｒ１８０→Ｒ２方向）の道に入る。浜ノ茶屋北交差点をショートカットする一方通行路が国道ということになっている。浜ノ茶屋北交差点経由のルートは国道ではないので注意が必要 。浜ノ茶屋交差点まで、大池北交差点から約５．３ｋｍである。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００３年４月撮影>>

■岡山県倉敷市【倉敷市浜ノ茶屋〜倉敷市大西】

　一方通行区間をクリアすると、Ｒ４２９は路肩の広い２車線道となる。９００ｍほど進むとＪＲ山陽本線のガードをくぐり、すぐ南にある大島交差点を右折する。ここからは元Ｒ２だった区間。ＪＲ倉敷駅前と倉敷市街中心街を通る２車線道で、交通量が大変多い区間だ。駅前に入るバスも多いため、曜日や時間帯によっては渋滞が発生しやすい区間 でもある。倉敷駅前を通り過ぎると渋滞は少しはマシにはなるが、やはり市街地だけあって交通量は多い。

　大島交差点から６ｋｍほど 市街地の道路を進むとＲ２ＢＰの高架が見えてきた。ほどなくしてＲ２ＢＰとの大西交差点に到着する。

<<写真はすべて２００３年４月撮影>>

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　以前のこの区間 内には１車線狭路のローカル国道から片側２車線の都市型４車線国道までが存在していましたが、旧都窪郡山手村内のＲ４２９指定が解除されたようで、今では都市型２車線道路〜高規格の４車線道路という都市型国道に変わってしまいました。

>>Ｒ４２９ＢＰ

　２００８年（平２０年）３月末に、現Ｒ１８０〜Ｒ１８０総社一宮ＢＰ間が４車線道として供用開始されています。部分供用となるＲ１８０ＢＰとのアクセス道路として機能し始める模様です。Ｒ４２９倉敷総社バイパスは、計画上の区間全てが供用開始されたということにもなります。それと同時に、ＢＰ区間がＲ４２９本道となった模様です。

　バイパス区間は見通しの良い直線道が続きます。いかにも「速度取り締まり」をしていそうな道なので注意して下さい。

>>岡山県総社市（旧：都窪郡山手村）〜岡山県倉敷市

　２〜４車線の都市国道区間です。倉敷市街を通るので交通量が大変多い区間となっています。旧R2区間は時間帯によっては渋滞が発生しています。２００３年４月末に走った時は通勤ラッシュが終わった直後だったので、比較的空いていました。

　この区間で注意しないといけないのは浜ノ茶屋交差点です。Ｒ１８０→Ｒ２方向の場合は、浜ノ茶屋北交差点をショートカットする一方通行道がＲ４２９です。

　これが故にＲ４２９を一回で全区間走破する場合は、終点→起点方向に走らないと走破できないので注意して下さい。倉敷市街（Ｒ２）方向から来た場合、浜ノ茶屋北交差点手前にある標識（写真 １０）では、ショートカットできそうな感じですが、実際はできません。あくまでも岡山市→倉敷市（終点→起点）方向でしか通行できません ので注意して下さい。

■ガソリンスタンド

　総社市内のバイパス区間沿いにＧＳはありません。倉敷市内にあります。

■アドバイス

　市街地 内では歩行者・自転車などには注意して下さい。自転車の場合は車に要注意。

■注意点

　市街中心部を通るので、朝夕のラッシュ時は交通量が多く渋滞が発生しています。日中も時間帯や曜日などによって渋滞が発生します。何か用があるとか国道走行でもしていない限り、長距離ツーリングのルートから外した方がよいでしょう。

●走行ＤＡＴＡ

岡山県岡山市〜岡山県総社市

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９９年９月２９日／２００３年４月２８日

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２００３年４月２８日／２００７年１０月４日

岡山県総社市〜倉敷市

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２００３年４月２８日

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：１９９９年９月２９日

【合併情報】

●２００５年（平１７年）３月２２日付けで、岡山県都窪郡山手村と都窪郡清音村の２村が岡山県総社市と対等合併して、『岡山県総社市』になりました。

○国道４２９号線

　【岡山県倉敷市】

【レポートは倉敷市大西→倉敷市玉島阿賀崎方向（終点→起点方向）です。】

　倉敷市大西にあるＲ２との大西交差点を過ぎると、平坦な２車線道のまま南西に進んで行く。大西交差点から西の区間も旧Ｒ２の区間となる。しばらくして市街地を抜けると高梁川左岸を進むようになる。川沿いに進む平坦な２車線道を進み、大西交差点から３ｋｍほど進むとＲ４３０が分岐する霞橋東詰に到着する。

　霞橋で高梁川を渡って倉敷市西部に入る。Ｒ４２９は高梁川右岸に渡り、１ｋｍほど高梁川に沿って南に進む。対岸にはＲ４３

０の道路が見える。やがて川沿いから離れて倉敷市玉島地区へと入って行き、工場地帯に近い町中を平坦な２車線道で淡々と進んで行く。交通量は多いが町中を走る割には流れは良くてスムーズに走ることが出来る。

　霞橋西詰めから４ｋｍほど進むとｒ４７（県道倉敷長浜笹岡線）との交差点を過ぎる。そこから先は町中を抜けて水田の中を進むようになる。北側に見えていた高架道路がＲ４２９の右側（北側）から近付いてくる。大西交差点で交差したＲ２玉島ＢＰだ。やがてＲ２を真ん中に挟むようにして車線が分かれＲ４２９が側道のようになると竹川橋交差点に到着した。ここがＲ４２９起点となる。大西交差点から約８．５ｋｍである。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて２００３年４月撮影>>

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　この区間も元Ｒ２だった区間です。大西交差点から霞橋東詰まではＲ４３０とも重複しています。元Ｒ２だった区間だけに整備された２車線道となっています。交通量は多く、土地柄かトラックの姿が目立ちます。渋滞は少ないようですが、竹川橋交差点のＲ２への合流では渋滞気味となっています。信号のタイミングの悪さと交通量の多さが原因で、５分ぐらいは待たないといけないようです。Ｒ２からＲ４２９へはスムーズに入ることが出来ます。

　この竹川橋交差点周辺では、Ｒ４２９は西行き・東行き車線が独立しておりＲ２の側道のようになっています。Ｒ２との合流手前でＲ２ＢＰの高架下を南北に走る連絡道路がありますが、連絡道路の分岐点に起点標識がある所を見るとここまでが（ここからが）Ｒ４２９のようです。ここからＲ２合流点までの側道区間はＲ２なのでしょう。

■アドバイス

　交通量が多いので自転車の走行は注意して下さい。

■注意点

　歩行者・自転車の通行には注意して下さい。朝の通学時間帯は、通学する学生の自転車が結構走っています。

●走行ＤＡＴＡ

岡山県倉敷市

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：１９９９年９月２９日／２００３年４月２８日

国道４２９号線【終】

>>Ｒ４２９ＴＯＰ

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