|
ＲＯＵＴＥ４５２ |
||||
|
起点：北海道夕張市→終点：北海道旭川市（１２４．５ｋｍ） |
||||
|
国道４５２号線は北海道夕張市と旭川市を結ぶ３ケタ国道。北海道の中央部を南北に貫く北海道縦断国道である。１９ ９３年（平５年）４月に誕生した国道で、１９９８年頃まで一部区間ではダート（未舗装）が残っていたが、現在では全区間舗装されている。２００３年１１月時点では、北海道芦別市と北海道美瑛町の間は建設中で分断国道となっている。 町中を除いては人気の全くない深い山中を淡々と走り抜ける国道で、北海道の山中３ケタ国道の雰囲気が濃い。北海道夕張市内では炭坑の廃止によって廃墟と化した町跡や人口の減少によって寂しくなった町中を抜けるなど、北海道の炭鉱地帯の現実を見ながら走るといった一面も持つ３ケタ国道である。 |
|||
|
||||
|
国道４５２号線 |
|
【レポートは北海道旭川市→北海道美瑛町方向（終点→起点方向）です。】 |
|
北海道旭川市 |
|
Ｒ４５２の終点は、Ｒ２３７と同じく旭川市市街地内のＲ１２との４条２交差点。ここからＲ２３７と重複して旭川市街中心地を南西に向かい、ＪＲ函館本線をくぐって忠別川を渡る。ｒ９８（道道旭川多度志線）との交差点を左折すると、Ｒ４５２は旭川郊外の街中へ入りＪＲ富良野線と平行して富良野方面へ向かう。 路肩の広い２車線幅の道を淡々と進んで行く。旭川と富良野を結ぶ幹線道路なので交通量は非常に多い。信号も多く渋滞しがちで大阪郊外の街中を走るのとあまり変わりはないが、大阪郊外の街中のようにごちゃごちゃとしておらず、所々に広い畑が見えることもあってそんなに気にはならない。 旭川市街地から６ｋｍほど走ると立派な高架となっているｒ９０（道道旭川環状線）と交差。ここを過ぎると市街地郊外から離れる。町と町の間隔が広がり町の間には畑が広がるという『北海道らしい』風景になって行く。交通量は相変わらず多いが、信号が少なくなるので流れは良くなる。 旭川市街地から１３ｋｍほど進むと、Ｒ４５２が別れる西神楽１−１７交差点に到着する。 |
|
北海道旭川市〜北海道上川郡美瑛町 |
||||||||||||
|
ｒ６８（道道旭川空港線）の分岐点でもある西神楽１−１７交差点を右折するとＲ４５２単独区間に入る。辺別川を渡ると美瑛町に入り、Ｒ４５２は畑の中を通る２車線国道となる。農村を抜けると道は左に大きくカーブして急勾配の上り坂になる。坂を上りきると美瑛の北西部に入る。１ｋｍほど何もない丘陵地帯を進むと、ポツポツと畑と農家が現れる。 旭稜橋で美瑛川を渡ると平坦な２車線道となり田畑の中を淡々と進んで行く。Ｒ２３７からの分岐点より約８ｋｍ進んだ五稜橋近くの十字交差点を右折すると、Ｒ４５２は丘陵地帯へ入って行く。美瑛町五稜地区の農家が点在する丘陵地帯は、緩やかな勾配のある路肩の狭い２車線道。２．５ｋｍほどは島牛川沿いに進む２車線ワインディング区間があるが、二股路を左に曲がると広い路肩の整備された見通しの良い２車線道となり、美瑛の丘陵地帯を眺めて快走することが出来るようになる。 しかし快走できるのは１ｋｍほど。緩やかな勾配のあるカーブのある坂道を進むとやがて工事現場に到着。工事現場の入口にはゲートが設置されており、一般車の進入は不可能となっていた。Ｒ２３７分岐交差点から約１３ｋｍであった。 |
||||||||||||
|
|
☆★☆ 国道４５２号線 ☆★☆ 【北海道旭川市〜北海道上川郡美瑛町】 |
|
■概況・交通量など 美瑛町内のＲ４５２は点在する農村を繋ぐローカル国道区間ですが、道は整備された２車線道となっています。案内もしっかりしているので、指示通りに走れば問題なく工事現場入口（北側分断地点）まで到達出来ます。分断地点へ初めて訪れたのは１９９８年９月。ＺＲＸ４００で行ける所まで進んでやろうと走ってみたら工事現場入口に到着したという訳です。末端部の道路が整備されているとは思っていなかったので、走ってみたら進むにつれて走りやすい道になって行くので『おや？』という感じで走った覚えがあります。 美瑛町内のＲ４５２の交通量は少ないのでマイペースで走ることが出来ます。走っている車は農家の人達のトラクターや車以外では、美瑛の丘巡りをしている観光客のレンタカーぐらいです。なお、観光客のレンタカーは何の前触れもなく止まることがあるので注意して下さい。 自転車で美瑛の丘巡りをしている観光客も多いので、自転車には十分に注意して下さい。集団で３列ぐらい横になって喋りながらトロトロ走っている女性の集団が走っていたり、後方を全く確認せずに突然車線変更する輩もいます。下り坂ではかなりスピードを出して走っている自転車もいます。とにかく観光客の自転車には特に要注意です。 ２００３年１１月時点で、分断区間はまだ工事中のようで開通していません。今のところ交通量はほとんどありませんが、開通した後は芦別市市街から旭川市街へ抜ける最短ルートとなるので、車やトラック・観光バスの通行量が激増するものと思われます。 静かな美瑛の農村地帯が騒がしくなりそうで少し不安です。 ■ガソリンスタンド Ｒ２３７との重複区間にはＧＳはありますが、Ｒ４５２単独区間内にはＧＳはありません。 ■注意点 冬期は路面凍結・積雪があります。 |
|
【走行ＤＡＴＡ】 北海道旭川市（Ｒ２３７重複区間） 【起点→終点方向を走行】 １９９８年９月１７日／他 【終点→起点方向を走行】 ２０００年９月１１日／他 【両方向を走行】 ２００１年６月３０日／他 |
|
北海道旭川市（Ｒ２３７分岐点）〜北海道上川郡美瑛町（美瑛町側分断地点） 【起点→終点方向を走行】 １９９８年９月１７日／９９年９月１５日 【終点→起点方向を走行】 １９９９年９月１３日／２０００年９月１１日／２００１年９月１４日 【両方向を走行】 ２００１年７月１日 |
|
注１）分断地点を含む末端部は両方向を走行 注２）２００１年６月３０日／７月１日はレンタカーにて走行。 |
|
国道４５２号線 【北海道芦別市】 |
||||||||||||
|
【レポートはＲ３８交差点→Ｒ４５２芦別市側分断点方向（起点→終点方向）です。】 |
||||||||||||
|
Ｒ４５２は芦別市街の南側、Ｒ３８芦別大橋西詰めでＲ３８と合流すると重複して滝川方面へ向かう。道央と道東を結ぶ一大幹線国道であるＲ３８との重複区間だけあって道は整備されている。ＪＲ根室本線を越えて芦別市街へ入ると、実質４車線分の道幅はあろう路肩の広い２車線道となる。Ｒ３８との合流交差点から２ｋｍほど進むと北１西１交差点に到着。ここでＲ３８から分岐する。Ｒ３８の案内標識にはＲ４５２分岐の表示は見当たらないので行き過ぎてしまいそうになるが、『芦別市役所→』の標識が設置されているのでそれを目印にすれば良い。 Ｒ４５２は単独分岐すると芦別市街中心地を進んで行く。街中の２車線幅の道なので交通量は多い。芦別市役所や消防署、市民会館といった芦別市の官公庁の前を通り過ぎる。市街地内を８００ｍほど進むと空知川の西岸に出る。市街地はここで途切れる。旭橋で空知川を渡ると旭ヶ丘公園の脇を通りすぐの分岐点を右折すると、林の中へと入って行く。 林の中を抜けると芦別市旭町地区の町中へ入る。市街地郊外近くの町である。町中を抜けると、周囲には民家はなくなり山中へと入って行く。道幅は路肩の狭い２車線道で、路面の舗装は少し荒れている。 Ｒ３８分岐点から７ｋｍほど進むと芦別温泉が右側に現れる。オートキャンプ場もあって訪れる人も多いようだ。この付近からは道は整備され、路肩の広い２車線道となる。緩やかな勾配の坂道を上り始めると、左側に『カナディアンワールド』という芦別市民公園（元テーマパーク）が見えてくる。その前を過ぎた辺りに『夕張から９８ｋｍ地点』の表示があり、その先にある市道（？）の分岐点を過ぎた所で通行止めのゲートが現れた。Ｒ４５２芦別市側の分断地点である。Ｒ３８分岐点から約１０ｋｍであった。 芦別市側の分断地点のゲートには工事詰め所などなく、ゲート代わりの簡単な柵が置かれているだけである。『この先通行止め』と書かれた看板が立っているだけだ。工事が行われている気配はない。この先は緩やかな左カーブとなって山中に向かっている。 |
||||||||||||
|
|
☆★☆ 国道４５２号線 ☆★☆ 【北海道芦別市】 |
|
■概況・交通量など Ｒ４５２分断区間南側の区間はＲ３８の支線という感じです。市街地内を通るのは１ｋｍほどの間だけ。空知川を渡ると北海道らしい風景の中を進みます。分断地点に近づくにつれて道は未整備狭路になっていく場合が多いのですが、Ｒ４５２芦別市側の分断地点付近には芦別温泉や市民公園があるので道は整備されていると確信していました。実際その通りでした。末端まで安心して進むことが出来ます。 交通量は市街地は多いですが、空知川を渡るとまばらになります。芦別温泉へ向かう車がほとんどです。テーマパークは採算が合わずに倒産して閉鎖され、その後無料公園として再生したそうです。そこへ向かう観光客の車もちらほらとあります。 分断地点から美瑛町方面への連絡道路（林道）はありません。道はここでぷっつりと途絶えています。分断地点手前で左に別れる１．５車線道は芦別市北西部へ抜ける市道のようでした。地元車が数台出入りしていました。 芦別市街では市街地をパスするＲ３８芦別ＢＰが建設中です。Ｒ４５２とは旭橋の市街地寄り付近で交差するようです。ＢＰ完成後、現在の重複区間〜芦別市街地内のルートがＲ４５２として独立するのか、国道指定を解除されるのかは今のところ不明です。 ■ガソリンスタンド 区間中にＧＳはありません。芦別市街のＲ３８沿いにＧＳがあります。 ■注意点 冬期は路面凍結・積雪があります。 |
|
【走行ＤＡＴＡ】 北海道芦別市（Ｒ３８〜芦別市側分断地点） 【両方向を走行】 ２００１年９月１６日 |
|
国道４５２号線 |
||||||||||||
|
【レポートは北海道芦別市→北海道三笠市方向（終点→起点方向）です。】 |
||||||||||||
|
【北海道芦別市】 Ｒ３８分岐点〜ｒ１３５分岐点 |
||||||||||||
|
Ｒ４５２は芦別市街南部にある芦別大橋西詰めでＲ３８から単独分岐して南に向かう。道は２車線幅の整備された舗装道。１．５ｋｍほど人家のまばらな山中を走り抜けると芦別市西芦別町の町中に入る。山間の静かな小さい町中を過ぎるとｒ１１５（道道芦別砂川線）分岐点に到着する。Ｒ３８分岐点から４ｋｍほど進んだ付近で、Ｒ４５２の左側（北側）には廃線となった三菱夕張鉄道の橋があった。 炭山川を渡って２ｋｍほど進むと芦別市頼城地区の町中へ入る。炭坑の町といった感じの町だが静かでどこか寂しい雰囲気が漂っている。２ｋｍほどで頼城地区の町中を通り過ぎると人家は途切れ、Ｒ４５２は何もない山中へと入って行く。 道は整備された路肩の広い２車線道で、平坦な道が淡々と続く。適度な半径のカーブが続くが、見通しの悪い所もある。淡々と山中の２車線道を進んで行く。道はひたすら森の中を進むため、沿道の風景にはほとんど変化がない。人工物は道路以外にはないという山中を進んで行くことになるのだ。 頼城地区の町中より９ｋｍほど山中の２車線道を進むと、ｒ１３５（道道美唄富良野線）との交差点に到着する。Ｒ３８分岐交差点から約１７ｋｍである。 |
||||||||||||
|
|
北海道芦別市〜北海道三笠市 |
||||||
|
ｒ１３５分岐点を過ぎると、Ｒ４５２は北海道のほぼど真ん中を縦断する区間に入る。ここからは深い山中をひた走る区間になる。沿道の風景はｒ１３５分岐点から北側の区間同様、山中を走る２車線国道で沿道の風景にはさほど変化は見られない。しかし交通量はｒ１３５分岐点から北側の区間に比べるとかなり増加する。特に運送会社などの大型トラックやトレーラ、観光バスの姿が目立つようになる。 それまで平坦だった道も勾配のある坂道が現れて山道っぽくなり始める。何もない山中をぶち抜いて建設された国道なので沿道には集落はなく、ひたすら山中を走ることになる。ｒ１３５分筋点から５ｋｍほど進んだ所にある三段滝パーキングを越えると本格的に深い山中へと入る。勾配がきつくなり急カーブが増え、山中の２車線ワインディング国道となる。 ｒ１３５分岐点から約１６ｋｍ走ると三芦ＴＮを越えて三笠市に入る。ＴＮを越えると下り坂となり、見通しの悪い小刻みなカーブが増える。芦別市側と比べるとより山中の国道っぽくなってくる。途中で平坦な区間が２ｋｍほど続くが、道はほぼ勾配のある急カーブが連続する山道である。 何もない山中の道をひたすら走り続け、ｒ１３５分岐点より約２４ｋｍ、Ｒ３８分岐点より約４１ｋｍで桂沢湖湖畔にあるｒ１１６（道道岩見沢三笠線）分岐点に到着する。 |
||||||
|
|
☆★☆ 国道４５２号線 ☆★☆ 【北海道芦別市〜北海道三笠市】 |
|
■概況・交通量など この区間はｒ１３５分岐点を境に北部と南部に分けることが出来ます。ｒ１３５分岐点より北部の区間が交通量の少ない山中２車線国道なのに対して、南部の区間は交通量の多い国道となっています。というのもｒ１３５（道道美唄富良野線）の富芦ＴＮ完成によって、ｒ１１６〜Ｒ４５２〜ｒ１３５という滝川から富良野へ抜ける最短ルートが形成されたからです。このルートの出現によって、Ｒ３８経由だったそれまでのルートと比べると距離・時間とも大幅に短縮できるようになりました。 そんなわけで大型トラックやトレーラの通行量が比較的多く、観光バスもちらほらと見かけるようになりました。そのために勾配のきつい坂道になると大型車を先頭に走行ペースが落ちてしまいますが、見通しの悪い区間が多く追い越し禁止区間も長いために大人しく車列に入って進むことをお勧めします。 ■ガソリンスタンド この区間内にはガソリンスタンドはありません。芦別市街でガソリンの残量の確認は必ず確認して下さい。またアクセス道路となるｒ１１６の三笠市街以遠とｒ１３５のＲ３８分岐点以遠の区間内にもガソリンスタンドはありません。三笠市街もしくは富良野市街からＲ４５２に向かう場合も、市街地内でガソリン残量を確認して下さい。 ■アドバイス この区間は、途中に町と信号のない区間なので、乗用車やトラックはかなりの速度で走っています。自転車で走る場合は要注意でしょう。特に三芦ＴＮ内は目立つ格好で走られることをお勧めします。 芦別市頼城地区の町を過ぎると民家や公衆電話はありません。三段滝パーキングに公衆便所があるぐらいです。食料や飲み物は市街地内で購入しておいて下さい。 ■注意点 悪天候時は危険なので走らない方が良いでしょう。冬期は通行止めはありませんが、路面凍結・積雪に注意して下さい。 |
|
【走行ＤＡＴＡ】 北海道芦別市 （Ｒ３８分岐点〜ｒ１３５分岐点） 【起点→終点方向を走行】 ２００１年９月１６日 |
|
北海道芦別市〜北海道三笠市 【起点→終点方向を走行】 ２００１年６月２９日 【終点→起点方向を走行】 ２０００年９月１８日／０１年９月１７日／０３年１１月２日 |
|
注>>２００１年６月２９日と２００３年１１月２日はレンタカーにて走行。 |
|
国道４５２号線 |
||||||||||||
|
【レポートは北海道三笠市→北海道夕張市方向（終点→起点方向）です。】 |
||||||||||||
|
桂竜橋北詰にあるｒ１１６分岐点を左折すると、Ｒ４５２は南に向かって進路を向ける。左折するとすぐに桂竜橋で桂沢湖を渡る。道は整備された２車線幅の道。そのまま高速並の桂沢ＴＮを抜けると、桂沢大橋で桂沢湖を渡る。湖の対岸に旧道らしき道が見える。 桂沢湖を過ぎるとＲ４５２は山中に入り、緩いカーブが続く２車線幅のワインディング道路が続く。交通量は少なく、すれ違う車は大変少ない。会社の営業車かレンタカーぐらいだ。淡々と幾春別川にそって深い山中を進んで行く。ｒ１１６分岐点から１０ｋｍほど進むと、勾配のある坂道となり小刻みなカーブが連続する２車線ワインディングとなる。 やがて三夕ＴＮに到着。ＴＮを通り抜けると北海道夕張市に入る。夕張市といっても周囲は深い山中で人工物は道路以外に何もない。ＴＮを越えると、勾配のある下り坂を下り小刻みなカーブをいくつも越えて行く。夕張川が見えてくると平坦な２車線道となり、川沿いに淡々と南下して行く。 三夕ＴＮから１１ｋｍほど進むと夕張市鹿島地区に入るが、あるのは廃墟ばかり。小中学校まであった炭坑の町だったのだが、閉山と共に人が消え家屋は全て廃墟と化したようだ。北海道の現実を思い知らされる光景だ。芦別市頼城地区以来の『人の住む町（集落）』に出会うのはまだ先となる。 鹿島地区を抜けると路肩の狭い２車線道となる。路面は少し荒れており、舗装が剥がれていたりする箇所もあってあまり速度を上げることが出来ない。シュウパロ湖湖畔の区間に入り４ｋｍほど進むと大夕張ダム横を通過。やがて夕張市南部地区の町中へ到着する。芦別市頼城地区以来、約６７ｋｍぶりに到着した『人が住む町（集落）』である。 少し元気のない南部地区の町中を過ぎて３ｋｍほど進むと幌南地区の町中へ入る。ここからは交通量が増えてくる。路肩の狭い平坦な２車線道を淡々と進むと、夕張市清水沢地区に到着。久々の大きな町だ。ＪＲの踏切を渡って左折すると、路肩の広い整備された２車線道となる。車やトラック、観光バスが多く走る交通量の多い道だ。 清水沢地区から８ｋｍほど２車線道を南に進むと夕張市紅葉山地区に到着。Ｒ４５２は町の外れでＲ２７４と合流する。Ｒ４５２起点である。北海道三笠市のｒ１１６分岐点から約４９ｋｍである。 |
||||||||||||
|
|
☆★☆ 国道４５２号線 ☆★☆ 【北海道三笠市〜北海道夕張市】 |
|
■概況・交通量など ｒ１１６分岐点から夕張市の起点までの間も深い山中を進む区間です。夕張市南部地区までは民家など一切ない深い山中を走ることになります。北海道縦断ルートの南部を形成していますが、この区間を走る車やトラックは、かなり少なくマイペースで走ることが出来ます。また観光地から外れるためか観光バスの姿も少なく、走行時には観光バスには一台も出会うことはありませんでした。 夕張市南部地区まで来てようやく町が現れます。ここから先は交通量も増え少し走行ペースが落ちますが、流れも良いのでそう気にすることもなく走ることが出来ます。清水沢地区から南は交通量が多く、車・トラック・観光バスの姿が目立ちます。 ■ガソリンスタンド ｒ１１６分岐点〜夕張市幌南地区の間にはガソリンスタンドはありません。この区間に入る前にはガソリンの残量の確認は必ず確認して下さい。ｒ１１６分岐点で一番近いＧＳはｒ１１６三笠市街です。 ■アドバイス アップダウンが続くので自転車では少しつらいルートです。途中に人家はもちろんのこと商店や自動販売機もないので、食材や飲料水などは事前に購入しておくことをお勧めします。 ■注意点 悪天候時は走らない方が良いでしょう。何かあった場合はなかなか車が通らないので大変なことになります。冬期は通行止めはありませんが、路面凍結・積雪に注意して下さい。 |
|
【走行ＤＡＴＡ】 北海道三笠市〜北海道夕張市町〜町 【起点→終点方向を走行】 ２００１年６月２９日 |
|
【終点→起点方向を走行】 ２００１年９月１７日 |
|
注>>２００１年６月２９日はレンタカーにて走行 |
|
【Ｒ４５２終わり】 |
