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>>Ｒ２６５ＴＯＰ >>Ｒ２６５（１） |
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国道２６５号線（２） |
■宮崎県小林市須木〜宮崎県児湯郡西米良村 ■Ｒ２６５番号付き標識 |
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○国道２６５号線 【宮崎県小林市須木〜宮崎県児湯郡西米良村】 |
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【レポートは小林市須木→児湯郡西米良村方向（起点→終点方向）です。】 |
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■小林市須木【田代八重】 |
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ｒ１４４（県道槻木田代八重線）との交差点からは田代八重ダムによって出来たダム湖が見える。ここからのＲ２６５はしばらくダム湖沿いを走ることになる。１９９８年（平１０年）３月の走行時は旧道を走るダンプの姿を見ている が、ダムが完成した今日では旧道はダム湖の底に沈んでしまった。 ｒ１４４との交差点を右折して狭い２車線幅の坂道を下ると今までの狭路とは一変し、整備された高規格２車線道路になる。田代八重ダム建設によって作られた付け替え道路である。輝嶺峠越え区間と尾股峠越え区間の間にあり、南北どちらからやって来ても一息つける快走区間だ。 交通量は皆無ともいえる２車線道をマイペースで走る。ｒ１４４交差点から約２ｋｍでｒ３６０（県道田代八重綾線）との交差点に至る。この交差点を過ぎると田代八重大橋でダム湖を渡ってダム湖北岸に移る。引き続き平坦な２車線道が続くが、それも長くは続かず、ｒ３６０交差点から９００ｍほどで終わり、再び狭路の３ケタ国道に戻ることになる。 |
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<<写真はすべて２００８年５月撮影>> |
■小林市須木〜児湯郡西米良村 |
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狭路国道に戻ったＲ２６５は尾股川に沿って谷間を進む。平坦な１車線狭路を少し進むと児湯郡西米良村に入る。狭路区間に入ると路面状態は悪くなる。ダム湖沿いの快走区間を走った後だけに荒れているように感じる。西米良村に入ってすぐの辺りは平坦な狭路区間が続くが見通しの悪い状態が続く。断崖下を通る区間もあり落石が転がっていたりするので、バイクの場合は対向車と路面状態にも注意を払わないとならない。 尾股川沿いの谷間を進むが、この付近も災害に見舞われたことがあるようで、ダラリと谷底に向かってぶら下がったガードレールが放置されていたりする。そういう場所を見ると急いで通り過ぎたくなる。３ケタ国道らしい光景ともいえるのだが・・・。 しばらくの間は尾股川から離れた場所を進むが、２ｋｍほど進むと尾股川の右岸を進むようになる。すぐ横にきれいな水が流れる川を見ながら進むが、一部にはガードレールがない所もあり油断は禁物。平坦な狭路でも見通しの悪い区間が続くので対向車には注意が必要だ。 西米良村に入ってから４ｋｍほど進むと川を挟んだ対岸に廃校となった小学校が見える。山里の小学校らしい木造校舎が残っていた。そこから少し荒れた狭路を進むと尾股集落に至る。数軒の民家があるのだが、人が住んでいるのかどうかは分からない。どうであれ尾股峠南側にある集落はここが最後となる。この先民家が現れるのは峠を越えた西米良村板谷の上板谷地区となる。 |
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<<写真はすべて２００８年５月撮影>> |
■児湯郡西米良村【尾股】 |
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西米良村尾股の集落を過ぎると変化が現れる。突然道が広がってセンターラインのある整備された２車線道になるのだ。山中の狭路国道によく見られる光景だが、Ｒ２６５もその例にもれず、１ｋｍほどで２車線道は終わって元の狭路に戻る。 再び谷間を行く見通しの悪い１車線狭路を淡々と進んで行く。落ち葉が積もり、コケが生えている悪路であることは変わりがない。そんな道を２ｋｍほど進むと道は急坂になる。急カーブの途中で橋で川を渡り、川を挟んで左下に来た道を見ることになる。 しばらく併走していた尾股川とはここで別れ、この先は狭路急坂が連続する峠区間に入ることになる。 尾股川から離れたＲ２６５は峠を目指して谷間から駆け上る。やたらと新しいヘアピンカーブを過ぎて１．５ｋｍほど進むと路肩の広い場所に出た。この場所にも鉄パイプで作られた第２の簡易ゲートがあった。悪天候時に閉鎖するためのゲートで、同じ物が市村境にもあったが、ここが峠南側の最終ゲートということになる。市村境から約１０ｋｍの地点。通行止時の折り返しを考慮して広い場所に設置されたのだろう。この先から本格的な尾股峠越え区間に入ることになる。 |
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<<写真はすべて２００８年５月撮影>> |
■児湯郡西米良村【尾股〜尾股峠】 |
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ゲートまではまだ尾股川が見えていたのだが、第２ゲートを過ぎると急勾配の狭路が続くようになり谷から離れて山腹を上って行くようになる。しかし視界は開けず鬱蒼とした山中を進む。相変わらず見通しの悪い狭路が続く。路面状態は悪化し始め、落石や小石・砂利が散らばる場所が目立つようになった。バイクだと路面に転がる石などに気をつけないと転倒する恐れがある。 対向車よりも路面状態に気を遣う。途中には縁石だけでガードレールのない場所もあり、谷側に寄りすぎるとヒヤリとする場所もあったりする。九州の３ケタ国道代表らしい悪路っぷりだ。 第２ゲートを過ぎて３ｋｍほど悪狭路の急坂を上り続けると、突然明るい場所に出た。道路は１車線ながら真新しい。この場所の谷側にだけ木々がない。谷を覗くと下の方になぎ倒された木々が横たわっている。そして山側には真新しいコンクリートの法面があった。大規模な地滑り現場だ。２０００年（平１２年）頃に大規模な地滑りが発生して長期通行止になったように記憶しているが、その時の現場であろう。 復旧現場を過ぎると再び鬱蒼とした薄暗い山中を通る狭路となり１００ｍほど進むと尾股峠に到着した。市村境から約１２ｋｍ、小林市本町のＲ２２１交差点（起点）から約５２ｋｍである。 |
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<<写真はすべて２００８年５月撮影>> |
■児湯郡西米良村【尾股峠〜板谷】 |
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尾股峠を越えて北側に入る。峠から北側も狭路の急勾配が続き、相変わらず見通しの悪い道が続く。落ち葉が積もり、小石や砂利が散らばるなど路面状態は悪い。峠南側よりは状態がまだマシな程度で、悪狭路状態には変わりはない。また路面に転がる小石なども多いので、バイクだと路面状態と対向車に注意して走らないとならない。結構気を遣う。 急カーブをいくつかクリアしながら鬱蒼とした深い山中を淡々と走る。尾股峠から５ｋｍほど狭路坂道を下ると川が見えてくる。そして途中に橋のある急カーブを曲がると、整備された２車線道となった。尾股峠越えの狭路区間はここで終わり、Ｒ２６５最大の難所をクリアした。 |
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<<写真はすべて２００８年５月撮影>> |
■児湯郡西米良村【板谷】 |
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谷間に下りてくると狭路から２車線道に変わる。この付近はやたらと新しい道路になっていた。計画されている尾股トンネルの北側はこの付近にできるのだろうか。 Ｒ２６５は谷間をしばらく走るが、やがて鶴瀬谷川沿いに進むようになる。少し勾配があるものの概ね平坦な２車線道なので走りやすい。尾股峠を走った後であれば”整備された道”の有り難さをしみじみと感じることが出来る。やがて西米良村板谷の上板谷の集落が見えてきた。尾股峠南側の西米良村尾股地区以来の集落だ。やっと人里に下りてきたと実感できる。 ここからは川幅の広がった鶴瀬谷川に沿って淡々と走る。整備され見通しの良い２車線道だ。そして狭路区間の終わりから約５ｋｍでＲ２１９との交差点に到着。輝嶺峠・尾股峠を越える長い悪路区間がようやく終わった。尾股峠から約１０ｋｍ、小林市・西米良村境から約２２ｋｍ、小林市のＲ２２１交差点（起点）からだと約６２ｋｍである。 |
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<<写真はすべて２００８年５月撮影>> |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■概況・交通量など 輝嶺峠〜尾股峠区間を走るのは１９９８年（平１０年）３月以来、実に１０年ぶり２回目でしたが、道路状態はほとんど変わっていません。 小林市須木〜児湯郡西米良村板谷の間は大きな峠を２つ連続して越える区間で、その北側となる尾股峠区間はＲ２６５最大の難所となっています。峠越えの悪路区間の前後に整備された２車線道があるなど、峠を越える典型的な狭路３ケタ国道のパターンも示していて、知らずにやってきた人を恐怖のどん底に陥れるトラップを備えています。車同士のすれ違いが難しい、見通しの悪い狭路坂道が続く区間だと覚悟して走ってください。西米良村の尾股峠区間は『紅葉街道』という名称が付けられていますが、紅葉を見ながらのんびり走ることは難しいと思われます。 台風などが直撃すると大雨が降りやすい九州山地の南東側の深い山中を通るため、Ｒ２６５尾股峠区間は災害多発区間にもなっています。所々に真新しい道路や法面があることがそれを物語っています。そのため峠をトンネル（仮称：尾股トンネル）で貫くという計画がありますが、前後の道が整備された以外に建設する様子はなく当分は悪狭路のままとなりそうです。 交通量はかなり少ない区間です。西米良村板谷地区では生活道路となっているので地元車や宅配トラックの通行がありますが、尾股峠区間の交通量はほとんどありません。２００８年５月走行時、小林市須木田代八重〜児湯郡西米良村板谷の尾股峠区間ですれ違った車は０台でした。板谷地区の２車線道でやっと地元車と出会ったほどです。ですが、対向車がないとは限らないので十分に注意して走る必要があります。 多くの場合は峠を下ると人家がありますが、輝嶺峠北側の小林市須木の田代八重地区にあったであろう集落はダム湖に沈んでいるので、輝嶺峠と尾股峠の間のＲ２６５沿いには西米良村尾股地区の集落しかありません。（田代八重地区もｒ１４４かｒ３６０沿いにあるとのことです。） ただ尾股地区の集落は住んでいる方がいるかどうか分からないので、確実に人が住んでいる集落は、輝嶺峠南側の小林市須木中原地区と尾股峠を越えた北側の西米良村板谷の上板谷地区の集落となります。峠区間では携帯電波はほとんど届かないので、何かあった場合の連絡手段確保は難しいと思いますので注意してください。 ■ガソリンスタンド 尾股峠区間にはＧＳはありません。小林市須木の町中にあるＧＳを過ぎると、輝嶺峠・尾股峠を越えてＲ２１９沿いの児湯郡西米良村村所までの約５０ｋｍの間にＧＳはありません。給油が必要な場合は必ずしておきましょう。 ■アドバイス 尾股峠区間は輝嶺峠よりも悪路度は上です。バイク・車の運転初心者の方は１人で走ってはいけません。必ず２人以上で走られることをお勧めします。輝嶺峠越えで無理だと思った方、尾股峠越えに挑んではいけません。 また大人しく引き返しましょう。南→北方向では第２ゲートまでで無理だと思ったら迷わず引き返しましょう。 峠からの狭路区間が長いのは峠南側なので、北→南方向（Ｒ２１９→Ｒ２２１方向）で走る方が疲れます。１９９８年（平１０年）に同方向で走った時は、須木村（当時）と西米良村との村境付近で疲れがピークに達しました。悪路走行を始めて間もない頃ということもあったのでしょうけど、見通しの悪い路面状態の悪い狭路下り坂というはかなり神経をすり減らしますのでご注意を。疲れたら広い場所などで適度に休憩をとることをお勧めします。 長距離ツーリングに組み入れる場合、たいていは尾股峠も越える計画を立てられると思います。距離の割には時間がかかるので余裕を持って計画を立てて下さい。また 災害通行止めの可能性も考えて迂回路も検討しておいて下さい。 急勾配の坂道が続くので、自転車の場合は時間と体力に余裕を持って走ってください。小林市須木の町を過ぎると、店や自販機や公衆電話などはありません。食料・飲料水などの購入は予めしておいた方が良いでしょう。なお輝嶺峠〜尾股峠区間には店や自販機はありませんので注意してください。 ■注意点 冬期は路面凍結・積雪がある峠ですので、冬期や大雨の降った後は役場にでも問い合わせてから走るようにして下さい 。悪天候時、夜間の走行は危険ですので走らないように。悪天候時の走行はやめた方が良いでしょう。 交通量はかなり少ない峠道ですが、対向車には要注意です。カーブミラーは必ず確認しましょう。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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小林市須木〜児湯郡西米良村 【起点→終点方向を走行】 >>走行日：２００８年５月９日 |
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【終点→起点方向を走行】 >>走行日：１９９８年３月３０日 |
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【合併情報】 ●２００６年（平１８年）３月２０日付けで、宮崎県小林市と宮崎県西諸県郡須木村が対等合併しました。須木村は『小林市須木』になりました。 |
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かつて宮崎県内のＲ２６５国道標識には番号が記してあり ました。小林市のＲ２２１交差点（本町交差点）に「Ｎｏ．０」の標識があり、北に進む（起点→終点方向）につれて数が増えて行き、国見トンネル近くの標識に「Ｎｏ．６６」があったように記憶しています。どこまであったかは不明です。１９９８年（平１０年）３月の走行時は北→南方向で走りましたが、進むにつれて数字が減って行くことで起点に近づいていると実感できました。 ところが２００２年（平１４年）４月に小林市内を走ったところ、標識・地名標識が新しい物に付け替えられ番号はなくなっていました。２００６年（平１８年）３月の小林市と西諸県郡須木村の合併で旧須木村内の地名標識なども番号なしの物に付け替えられています。椎葉村内でも新しく交換された標識には番号はなくなっており、更新を期に番号付き標識は交換されることになっているようです。 しかしながら児湯郡西米良村・東臼杵郡椎葉村内には番号付き標識が多数残っており、２００８年（平２０年）５月走行時も確認できました。ただこれから更新される場合は番号なしの標識に交換されることになるのでしょう。 |
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<<写真はすべて１９９８年３月撮影>> |
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>>Ｒ２６５ＴＯＰ |
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