国道２８６号線

●概況

　Ｒ２８６は仙台市と山形市を笹谷峠（ささやとうげ）経由で結ぶ３ケタ国道。笹谷峠区間が狭路・酷道区間で冬期閉鎖となるために、一般道での仙台・山形間はＲ４８経由のルートがメインとなっている。

　２００２年４月末まで、笹谷峠の宮城県側で起きた大規模な崩落の為に長期通行止めで、実質『分断国道』状態にあった。そのまま廃道になるという噂もあったが、現在では無事に復旧し全線走行可能な国道に戻っている。しかしながら笹谷峠区間は地質が脆いため、いつ何時崩落などで通行止めになるのか分からない区間である。

●ＤＡＴＡ／走行日：２０００年９月１０日・２００１年９月８日／走行方向：各項参照／レポート記述方向：各項参照

◆Ｕｐｄａｔｅ：２００４年２月６日

○国道２８６号線

【宮城県仙台市～宮城県柴田郡川崎町】

【レポートは宮城県仙台市→宮城県川崎町方向（起点→終点方向）です。】

■宮城県仙台市～宮城県柴田郡川崎町

　仙台市中心街からＲ４を南へ向かう。しばらく４車線区間が続くが、広瀬川に出会うと広い２車線道となって南東に向かう。仙台中心街を通るので交通量はめちゃくちゃ多い。ＪＲ東北本線と共に広瀬川を渡って１ｋｍほど行くとＲ２８６が分岐する長岡３丁目交差点に到着する。

　仙台市太白区のＪＲ長町駅近くでＲ４から単独分離したＲ２８６は、仙台市市街地を１．５ｋｍほど走る。この区間は少し広い２車線道で、沿道には中小企業の工場や事務所が建ち並んでいる工場街という感じの所だ。Ｒ２８６の標識が見当たらないので一瞬市道を走っているような気になる。郵便局を過ぎると『←Ｒ２８６』と示された案内標識が現れ、とりあえずＲ２８６であることが分かる。矢印の示す道は片側３車線の立派な『秋保通り』。

　鹿野２丁目交差点から秋保通りに入ると、Ｒ２８６は片側３車線の大幹線国道となって西へ向かう。沿道にはいろんな店が並び仙台市郊外らしい街並みとなっている。交通量も非常に多い。仙台南部道路のＩＣ手前で車線が減り片側２車線道路となるが、東北道へのメインルートとして車・トラックの通行量は多い。建設中の仙台南部道路延長区間の下を走るが、やや渋滞気味であった。

　東北道仙台南ＩＣを過ぎると交通量は減ってペースも上がり始める。道幅は片側２車線の４車線区間。東北道を過ぎた辺りから宅地や田圃・農家が現れ始める。秋保温泉へ向かう県道が分岐する交差点を過ぎると、車線は片側１車線の２車線道となる。ここからＲ２８６は田圃中を走るローカル国道となり、徐々に東北国道の表情を見せ始める。

　仙台市から川崎町に入ると、徐々に山中に入って行く。２車線ワインディング区間に入るが路面は舗装されているので問題なく走ることが出来る。碁石川に沿って勾配のある上り坂を上り切ると釜房湖というダム湖が現れる。Ｒ２８６は釜房大橋でダム湖を渡って２ｋｍほど湖沿いを快走する。この付近は整備された２車線道なのだが、恐らくダム建設により作られた代替道路なのだろう。

１．この先の交差点でＲ２８６が分岐する。

　　案内板には『山形』と記載されている。

２．Ｒ２８６秋保通り区間。片側３車線の大幹線

　　道路。都市近郊という感じ。

３．道はやがて２車線道となり、山中へ向かって行

　　く。

■宮城県柴田郡川崎町

　ダム湖から３ｋｍほどでＲ４５７が合流する。この先約５ｋｍはＲ２８６・Ｒ４５７重複区間になる。山形自動車道宮城川崎ＩＣ前で右折すると、Ｒ２８６（とＲ４５７）は峠に向かって西へ向きを変える。Ｒ４５７が単独分離すると、Ｒ２８６は２車線国道のまま徐々に山中へ入って行く。沿道にあるのは田圃と農家だけ。昔の雰囲気を残す集落を幾つか繋ぎながら進む。川崎町名乗地区を過ぎると民家や農家はなくなり、山形自動車道を併走しながら山中に向かって淡々と２車線道を進む。

　宮城川崎ＩＣから峠側は２車線ローカル国道区間なのだが、それにしては交通量が多い。仙台から山形へ向かう車・トラックが笹谷ＩＣまでＲ２８６を走るためのようだ。笹谷ＩＣから笹谷ＴＮを越して関沢ＩＣで下りて山形に向かうのだろう。このルートの方がＲ４８経由より早いのかも知れない。山形→仙台方面の通行量も結構あった。

　川崎町笹谷地区に到着する。集落をパスするＢＰを走ると、左側から山形自動車道が寄って来た。笹谷ＩＣが現れる。ほとんどの車はここから山形自動車道へ入って行く。

　Ｒ２８６はここから笹谷峠を越える区間に入るのだが、２０００年９月の時点では、ここから先は道路決壊により通行止めとなっていた。道にはゲートが設置されていたのだが、２００２年４月末に復旧工事が終了。現在は通行可能となっており、自転車・原付（１種・２種）とも迂回することなく山形県へ向かうことが出来る。


４．ダム湖沿いの快走区間を走り切る。この先の　　交差点でＲ４５７と合流する。	５．宮城川崎ＩＣ近くの電光掲示板。『２８６号笹　　谷峠崩土　全面通行止』と表示されていた。	６．Ｒ２８６とＲ４５７の重複区間を行く。この付近は　　約３ｋｍの直線区間。松並木が続いている。

７．川崎町名乗のＲ２８６。このすぐ左側を山形自　　動車道が走っているのだが、写真を見ただけ　　では分からない。	８．笹谷ＩＣ前にあった案内標識。左が『←笹谷　　峠』と標されている。中央は大型車通行不可　　という内容の警告標識。	９．以前は、ＩＣのすぐ先で通行止めとなっていた　　が、２００２年４月末に復旧し通行止めは解除　　された。（２０００年９月撮影）

<<ＭＥＭＯ>>
■概況・交通量など　宮城県内のＲ２８６は全区間整備されており快適に走ることが出来ます。休日は行楽客の車が増えますが、秋保温泉付近までは道幅も広いので流れは良いように思われます。　２車線区間は一部ワインディングがあり大型車が走ると渋滞しがちですが、普通車だけなら流れは良いので順調に走ることが出来ます。ただ釜房ダムではダムに入る車がいきなり停まったりするので、ダム湖周辺の運転は注意が必要です。　Ｒ２８６は、山形道の宮城川崎ＩＣ～笹谷ＩＣ間を山形自動車道と併走します。通行料金を安く上げるためか、車・トラックはＲ２８６を走るようです。そのために交通量が多いのですが、信号がほとんどないため流れは良く順調に走れます。対向車が多いので無理な追い越しはしない方がいいでしょう。 ■ガソリンスタンド　大きな町中にはＧＳがあります。なお、宮城県川崎町のＲ２８６・Ｒ４５７分岐交差点付近にあるＧＳが、笹谷峠方面最後のＧＳとなりますので注意して下さい。 ■注意点　　晩秋～早春は、路面凍結・積雪のある区間なので運転に注意して下さい。
●走行ＤＡＴＡ
宮城県仙台市～宮城県柴田郡川崎町【起点→終点方向を走行】 >>走行日：２０００年９月１０日

○国道２７４号線　　【宮城県柴田郡川崎町～（笹谷峠）～山形県山形市】
■山形自動車道笹谷ＴＮ
【レポートは宮城県川崎町→山形県山形市方向（起点→終点方向）です。】
２００１年（平１３年）９月時点においては、宮城県と山形県の県境にある笹谷（ささや）峠は復旧しておらず通行止めになっていた。宮城県側からは上ることは出来ないが、山形県側からであれば県境付近まで上ることができるとのことなので、山形県側から笹谷峠まで走ってみることにした。　Ｒ２８６笹谷峠区間のＢＰとなっている山形自動車道笹谷ＴＮに入る。笹谷ＴＮは１９８１年（昭５６年）に開通したＴＮで、当初から有料道路（有料ＴＮ）であった。その後、山形自動車道が開通したこと現在では自動車道の一部となっている。もとから高速道路用に建設された高規格のＴＮなので非常に走りやすい。走行当時（２００１年）は対向２車線となっていたが、２００２年５月中頃に現ＴＮの横に新笹谷ＴＮが完成。笹谷ＴＮの改修工事を行った後、２００２年１１月下旬より４車線化されている。笹谷ＴＮが上り線（山形方面行き）、新笹谷ＴＮが下り線（村田ＪＣＴ方面行き）となった。　全長約３４００ｍの笹谷ＴＮを抜けると山形県山形市に入る。ＴＮを過ぎると山形県内最初のＩＣである関沢ＩＣに到着。ここで山形自動車道から下りる。ＩＣの料金所を抜けるとＴ字交差点に出る。Ｒ２８６との交差点で、左に曲がれば山形市街へ。右に曲がれば峠へ向かう。　大型貨物トラックやトレーラ、会社の営業車などの姿が目立つ。そのほとんどがＩＣを左に曲がって山形市街へと向かう。逆に山形市街から来る車・トラックのほとんどはＩＣから山形道へ進んで行く。明らかに笹谷ＴＮのみ高速を利用していることが伺える。

■山形県山形市【山形県山形市関沢～笹谷峠】

【レポートは山形県山形市→宮城県川崎町方向（終点→起点方向）です。】

　関沢ＩＣ前の交差点を右に曲がり、Ｒ２８６笹谷峠方面に向かう。２００１年９月の時点では笹谷峠はまだ通行止めだった。ＩＣ近くにゲートは設置されておらず峠まで進入可能となっていたが、『宮城県側通行止め（峠まで通行可）』との看板が立っていた。撮影していると、Ｒ２８６で峠を越えようとＩＣ前を通過した車がこの看板を見て引き返していた。峠へ向かうのは、登山に向かう人の車と工事関係のトラックのみである。

　峠に向かって走り始める。ＩＣ前からは勾配のあるセンターラインがない２車線の坂道が続く。１ｋｍほど進むと、道幅は１．５車線幅の狭路となって深い山中へと入って行き、少し急な勾配となる。深い山中を走るために薄暗くどことなく寂しい感じがする峠道となった。

　最初のヘアピンカーブを曲がると直線の緩やかな上り坂になるが、ふと右側（山側）を見上げると、これから走る道のガードレールが３段ほど重なって見える。ほどなくして２つ目のヘアピンカーブ。１８０度に近いターンをすると、先ほど走った道が右下に見える。ここから先はこんなカーブをいくつも曲がることになる。

　数えてみたのだが、最初のヘアピンカーブを含めて、峠までになんと１９箇所ものヘアピンカーブを曲がらなくてはならない。そのほとんどが１８０度近いターンをし、しかもカーブ自体が急勾配の坂道となっているのだ。

　峠の中腹まで来ると森を抜けて周囲は明るくなる。見通しの悪いカーブが続くが、ヘアピンカーブを除いて急勾配はなく、緩やかな坂道が続く。道幅は１．５～狭い２車線幅。路面は荒れておらず走りやすい。宮城県側は通行止めでも、山形県内は登山者の車が走るので整備されているようだ。中腹でＲ２８６おにぎり標識があった。峠までの間にあった唯一のＲ２８６の証である。

　山の頂上が見えて来ると峠は近い。最後のヘアピンカーブを曲がると左側に登山者用の駐車場が現れる。その入り口付近には斎藤茂吉の歌碑があった。駐車場入口から少し進むと山形県・宮城県の県境に到着する。笹谷峠である。そこから２０ｍほど先には頑丈な鍵で厳重に閉鎖された鉄柵ゲートがあり、そこから先は工事関係車のみ進入可能となっていた。関沢ＩＣから笹谷峠県境まで約６ｋｍであった。

　２００１年９月の時、笹谷峠の宮城県側の区間は一般車全面通行止めになっていた。進むことが出来ないので、ここで引き返した。なお、笹谷峠の宮城県側は２００２年４月末に復旧工事が終了。現在は通行可能となっている。


１．関沢ＩＣ前。写真右奥がＲ２８６笹谷峠方面。　　写真左側がＲ２８６山形市街方面。道の向こう　　が山形自動車道。	２．ＩＣ前を右折するとこういう通行止めを知らせる　　看板があった。　　（２００１年９月撮影）	３．狭路区間に入るとしばらくは薄暗い山中を進ん　　で行く。道はこの先でヘアピンカーブとなってお　　り右上に進む。

４．やがて周囲は明るくなる。ヘアピンカーブを除　　いては緩やかな坂道が続く。　　路面状態はかなり良好である。	５．途中にあったＲ２８６おにぎり標識。山形県→ 　　宮城県方向のみにあった。見かけた標識はこ　　こだけだった。	６．笹谷峠に到着。当時は頑丈なゲートが設置さ　　れており、宮城県側へは進入不可能となって　　いた。（２００１年９月撮影）

■概況

　Ｒ２８６笹谷峠は、宮城県内の区間で大規模な地滑り（山崩れ）により道路が決壊（消失）し、Ｒ２８６笹谷峠の宮城県側（笹谷ＩＣ前～笹谷峠県境：約６．８ｋｍ）は、１９９４年（平６年）９月頃（？）より全面通行止めになっていました。そのためＲ２８６は笹谷峠で分断されていました。（写真は山形県側ゲートの告知看板。２０００年９月撮影）

　迂回路は山形自動車道笹谷ＴＮとなっていました。自動車専用道なので、徒歩・自転車ならびに原付（１種・２種とも）で、Ｒ２８６で宮城県・山形県間を行き来することは出来ず、北側の二口峠も通行止めだ

ったのでｒ１２刈田峠かＲ４８に迂回しなくてはなりませんでした。

　永らく通行止めが続きましたが、２００２年４月２６日に復旧工事が終了し全面開通しました。現在、異常気象時と冬期以外の通行止め規制は解除されており、迂回することなしに宮城県～山形県間を行き来することができます。

　ただ、峠付近の地質がもろいために、大雨が降った後は崖崩れが起きる可能性は残っています。道路崩壊によって再び通行止めになる可能性もあります。走る前には必ず情報収集してから訪れるべきでしょう。大雨の時や雨の後数日間は走らない方が良いかも知れません。

■アドバイス

　山形県内のＲ２８６は狭路区間ですが整備されています。休日や登山シーズンは登山客の車が結構走るようです。対向車には注意して下さい。

　Ｒ２８６笹谷峠の山形県内はヘアピンカーブが連続します。私が走った時に数えたのですが、ヘアピンカーブは全部で１９箇所ありました。急勾配のヘアピンカーブで、対向車は全く見えません。カーブを曲がる際は対向車に注意して下さい。

■注意点

　Ｒ２８６の関沢ＩＣ～笹谷峠県境～笹谷ＩＣ間は、１２月～翌年４月末まで冬期全面通行止めとなります。１０月上旬ぐらいからは夜間路面凍結があるかも知れないので、走行には注意して下さい。

●走行ＤＡＴＡ

宮城県柴田郡川崎町～（笹谷峠）～山形県山形市【往復】

＊山形県内の関沢ＩＣ前～笹谷峠県境を走行。宮城県側は未走行です。

>>走行日：２００１年９月９月８日

○国道２８６号線【山形県山形市】

【レポートは山県市関沢→山形市街方向（起点→終点方向）です。】

■山県市関沢～山形市街

　山形自動車道関沢ＩＣ前から山形市街方面へ向かう。ここからは道幅は２車線となる。山形自動車道をくぐって山形道の北側を進む。すでに山形市内を走ってるのだが、山中を通るために沿道に民家はほとんどない。２車線道をしばらく走ると山形市新山地区の町へ入る。笹谷峠を挟んで宮城県川崎町笹谷地区の集落以来の集落だ。

　再び山形道をくぐって南側を走るようになると、周囲は開けて民家や畑が増えてくる。関沢ＩＣから約９ｋｍ進むと、山形蔵王ＩＣに到着。Ｒ２８６はここから片側２車線の４車線道となる。山形蔵王ＩＣからは、山形市市街地に入って行く。車・トラックの通行も多くなり、ローカル国道から都市国道へと変化する。

　山形蔵王ＩＣ前から２．５ｋｍほど走るとＲ１３山形ＢＰとの松山交差点に到着。Ｒ２８６はもう少し進む。山形市街地をさらに２ｋｍほど進むと、旧Ｒ１３であるＲ１１２鉄砲町交差点に到着する。Ｒ２８６の終点である。関沢ＩＣ前より約１３ｋｍであった。


１．関沢ＩＣ前からは整備された２車線国道とな　　る。向こうの高架道路が山形道。	２．淡々と山中を進む。新山地区まで来ると、久　　々の集落に出る。	３．山形市街へ進むにつれて徐々に建物も増えて　　行く。

４．山形蔵王ＩＣ前からは山形市街へと入る。　　片側２車線の４車線国道となる。	５．この先の交差点が終点の鉄砲町交差点。　　走行時は工事中だった。

<<ＭＥＭＯ>>
■概況・交通量など　山形県内の関沢ＩＣ～山形市街のＲ２８６は全区間整備されており快適に走ることが出来ます。２車線区間は整備されておりカーブも少なく走りやすい道です。　Ｒ２８６は山形道の関沢ＩＣ～山形蔵王ＩＣ間を山形自動車道と併走します。通行料金を安く上げるためか、車・トラックはＲ２８６を走るようです。そのため交通量は多く、特にトラックの通行が目立ちます。信号がほとんどないため流れは良く順調に走れます。対向車が多いので無理な追い越しはしない方がいいでしょう。　山形市街は乗用車の通行量が多い街中を走る区間です。 ■ガソリンスタンド　山形市内のＧＳは、山形市滑川地区にあるＧＳが最後となります。ここから先、笹谷峠を越えて宮城県川崎町のＲ４５７分岐交差点付近まではＧＳはありません。峠越えを目指す方はガソリン残量を確認して下さい。　山形蔵王ＩＣ前付近～山形市街にはＧＳはいくつもあります。 ■アドバイス　大型車の通行が多いので、自転車の場合は目立つ格好で走った方がよいでしょう。 ■注意点　晩秋～早春は、路面凍結・積雪のある区間なので運転に注意して下さい。
●走行ＤＡＴＡ
山形県山形市（山形市関沢～山形市街）【起点→終点方向を走行】 >>走行日：２００１年９月８日

	【国道２８６号線終わり】

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