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国道３３３号線 （２） |
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北見峠越えとなる上川郡上川町〜紋別郡門別町間。『北見道路』の最難所であった区間で、明治時代の道路開削時に多くの犠牲者が出たのもこの区間においてでした。北見峠越えの区間は、長らく旭川とオホーツクを結ぶ幹線道路で戦後はＲ３９となりましたが、昭和３５年(1960)に石北峠越えがＲ３９となり、道道時代を経て昭和５０年(1975)にＲ３３３となった経緯を持ちます。旭川市〜上川郡上川町間は一部ルートが代わっていますがＲ３９のままです。 道央道までＲ４５０（旭川紋別自動車道）が接続いたことで、旭川とオホーツクを結ぶ幹線道路の役目はＲ４５０となってしまい、この区間おＲ３３３は沿道の町々を結ぶローカル国道となり余生を送っています。 |
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■北海道旭川市〜北海道上川郡上川町〜北海道紋別郡遠軽町 |
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国道３３３号線 【北海道旭川市〜北海道上川郡上川町〜北海道紋別郡遠軽町】 |
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【レポートは紋別郡遠軽町→上川郡上川町方向（終点→起点方向）です。】 |
■紋別郡遠軽町〜紋別郡遠軽町丸瀬布 |
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紋別郡遠軽町生田原（旧：紋別郡生田原町）安国からＲ３３３はＲ２４２と重複して進む。重複区間を３ｋｍほど進むと紋別郡遠軽町に入り、遠軽町豊里でＲ２４２から単独分岐する。 Ｒ４５０（旭川紋別自動車道）が丸瀬布までしか開通していないので、遠軽からのＲ３３３はＲ４５０へのアクセス道路としての役目が強くなり、交通量が増える。単独分岐したＲ３３３は湧別川に沿って平坦な２車線道で西に向かう。７ｋｍほど進むと遠軽町瀬戸瀬東町の町中に至り、ここからは湧別川沿いに広がる農村地帯をＪＲ石北本線と平行しながら進んで行く。 しばらく進むと遠軽町丸瀬布（旧：紋別郡丸瀬布町）に入り、Ｒ２４２交差点から１４ｋｍほどで丸瀬布の町に到着。町中を過ぎると道の駅『まるせっぷ』があり、そのすぐ先でＲ４５０の丸瀬布ＩＣ前交差点に到着する。 |
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<<写真はすべて平成２２年(2010年)９月撮影>> |
■紋別郡遠軽町丸瀬布〜紋別郡遠軽町白滝 |
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丸瀬布ＩＣ前を過ぎると交通量は激減する。それまで頻繁にすれ違っていた車や観光バス、大型車の姿は１台もなくなり、たまにすれ違うのは地元車ぐらいになってしまった。Ｒ４５０（旭川紋別自動車道）が無料開放されているので、ほとんどの車はそちらに流れるのだろう。 ローカル国道となったＲ３３３を西に向かう。ＪＲ石北本線と平行して整備された平坦な２車線道で農村地帯を進んで行くが、丸瀬布ＩＣ前から少し進むと畑は見えなくなり、森林野中を進んで行くようになる。しばらく進むと平成３年(1991)に開通した馬止トンネル(L=242m)を抜けて遠軽町白滝（旧：紋別郡白滝村）に入る。 遠軽町白滝の旧白滝地区に入ると農家が点在する農村地帯を進んで行く。Ｒ４５０も似たようなルートを通るためＲ３３３と平行して進む。そのＲ４５０を見ると多くの車やトラック、観光バスが走っているのが確認できるのだが、Ｒ３３３を走る車は皆無に近い状態になっている。白滝地区内のＲ３３３で撮影するために停車したが、１０分近く停まっていたにもかかわらず一台の車にも出会わなかった。 すっかりローカル国道となったＲ３３３を走り続けると遠軽町白滝の白滝地区に入る。しばらくするとＲ４５０の高架橋をくぐり、さらに２ｋｍほど進むとＪＲを跨線橋で越えて白滝地区の町外れにある白滝ＩＣ前交差点に到着する。 |
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<<写真はすべて平成２２年(2010年)９月撮影>> |
■紋別郡遠軽町白滝〜紋別郡遠軽町奥白滝 |
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紋別郡遠軽町白滝の町は北見峠東側にある最後のまとまった町となる。Ｒ３３３は町の南側を進むが、これはバイパスルート。かつては町中を進むｒ５５８（道道白滝原野白滝停車場線）が国道ルートで、Ｒ３９時代も町中を通っていた。白滝の町を過ぎると農村地帯を進む。農家と畑が続く中を平坦な２車線道で進んで行く。白滝の町中から７ｋｍほど進むと遠軽町奥白滝に至るが、奥白滝が北見峠東側におけるＲ４５０（旭川紋別自動車道）に入る最後の場所となる。スキー場に向かう町道経由で白滝ＰＡに併設している奥白滝ＩＣから入ることになる。白滝ＰＡ（道の駅しらたき）は一般道からも利用できるので、Ｒ３３３沿道にある休憩施設としても、北見峠東側における最後の施設となる。 |
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<<写真はすべて平成２２年(2010年)９月撮影>> |
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紋別郡遠軽町奥白滝の町道交差点を過ぎると農家や畑はなくなり、Ｒ３３３は山間へと入って行く。やがて平行して進んでいたＪＲ石北本線がオーバーパスして離れると、Ｒ３３３の頭上にＲ４５０の高架橋（湧泉橋）が見えてくる。Ｒ４５０は北見峠下を長大トンネルである北大雪トンネル(L=4098m)で越えているのだが、Ｒ３３３を跨ぐとすぐにトンネルに入るのだ。 Ｒ４５０を過ぎると、Ｒ３３３は急坂・急カーブが連続する２車線ワインディング区間に入る。北見峠東側（遠軽側）の西行き（上川方面行き）車線には登坂車線も設けられるほど急勾配の坂道だ。何カ所か覆道も設けられている。現在の車道は道道遠軽上川線時代の昭和４７年(1973)１１月に開通した道路で、それまでは先の石北本線と交わる少し手前から分岐するダート道が北見峠越えの道路であった。付け替えられた車道も５カ所ほど急カーブのある峠道で、道幅は２車線あるとは言え大型車で越えるには辛い峠道であることが分かる。それゆえＲ４５０北大雪トンネルから建設が開始され平成１４年(2002)３月に開通している。 急勾配の２車線坂道と急カーブが連続する峠道を５ｋｍほど進むと、道は緩やかな勾配の坂道となった。しばらく白樺林の中を淡々と進むと視界が広くなり北見峠に到着する。Ｒ２４２分岐点から約５７ｋｍである。 |
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<<写真はすべて平成２２年(2010年)９月撮影>> |
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平成１４年(2002)３月にＲ４５０（旭川紋別自動車道）の北大雪トンネルが開通したことで北見峠を越える車の数は激減 してしまった。峠にあるパーキングには車の姿はなく、北見道路の建設で犠牲になった方々の慰霊碑と閉鎖された売店・食堂の建物があるだけ。その建物の裏手付近から、かつての『北見道路』であるＲ３９時代のダート道が麓を目指して下っているそうだ。 北見峠を越えると上川郡上川町に入る。峠のパーキングを過ぎると、Ｒ３３３は見通しの悪い急カーブが連続する２車線坂道となる。遠軽側と同じような勾配に思えるが、麓までの距離が短い分だけより急な感じがする。峠から２．５ｋｍほど２車線ワインディング道路を下って行くと、右側にＲ４５０が現れ、ほどなくしてＲ３３３は川沿いに進むようになり勾配は少し緩くなる。留部志部川を渡るとＪＲ石北本線をアンダーパスし、すぐにＲ４５０の水明橋をくぐる。その先はやや急な２車線坂道となり川沿いに進み、北見峠から約５ｋｍでＲ２７３との交差点に到着する。紋別郡遠軽町のＲ２４ ２交差点から約６２ｋｍである。 |
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<<写真はすべて平成２２年(2010年)９月撮影>> |
上川町上越のＲ２７３交差点でＲ３３３単独区間は終わり、上越からはＲ２７３と重複してＲ３９に向かう。留辺志部川に沿って山間の谷筋を、平坦な２車線道で１７ｋｍほど淡々と進むと上川町日東 の３９交差点に至る。 Ｒ３９との交差点でＲ２７３と別れて右折すると、Ｒ３３３はＲ３９と重複して旭川を目指す。留部志部橋を渡ると上川市街の南側を進むが、ここから先の安足間（あんたろま）経由のルートは昭和３９年（１９６４年）に開通した新道で、昭和４０年（１９６５年）４月にＲ３９となった。それまでのＲ３９は上川市街から上川町越路を経て上川郡愛別町に至る道道に降格となった。現在のｒ６４０（道道中愛別上川線）で、この道がかつての仮定県道中央線や地方費道旭川根室線の末裔ということになる。 上川郡愛別町に入ってからも、Ｒ３９とＲ３３３は整備された２車線道で石狩川に沿って進んで行く。Ｒ４５０（旭川紋別自動車道）も同じようなルートを進む。主要な町を結ぶ幹線道路なので交通量はそれなりにあるが、以前はＲ３９をひた走っていた旅行客の車などがＲ４５０にかなり移ったようで、交通量は以前に比べると減っている。 上川郡愛別町を過ぎると上川郡比布町に入るが、比布大橋で石狩川を渡ると上川郡当麻町に入る。しばらくは郊外の農村地帯を進む。当麻町宇園別付近からは片側２車線の４車線道となり、旭川に近づくにつれて沿道の建物も増えて町中に入って行く。旭川市永山町に至ると、郊外の町中を進むようになり、旭川市街中心部に近い４条１８交差点を右折してＪＲ宗谷本線をくぐると市街中心部に入る。最後は都市国道のまま市街地を進み、Ｒ３３３の起点であり、Ｒ１２終点・Ｒ３９とＲ４０の起点である４条７交差点に到着する。上川町のＲ３９合流交差点から約４６ｋｍであった。 |
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<<写真は撮影していません。m(_ _)m>> |
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■昔のＲ３３３ |
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最初に北見峠を越えたのは平成１３年(2001)９月のこと。Ｒ４５０（旭川紋別自動車道）の北大雪トンネルが開通する前のことで、北見峠区間は車やトラックの通行が結構あった。峠のパーキングにある売店・レストランも営業していた。当時の旭川〜北見〜網走間のメインはＲ３９石北峠経由で、すでにＲ３３３はサブルートであったが、Ｒ２７３との交差点はＲ３３３が優先されていたので、まだＲ３９時代の威光というか名残があったようだ。 平成１３年の後は９年後の平成２２年(2010)９月に走ったのだが、Ｒ４５０に幹線道路のしての役目はシフトしており、峠自体もそうだが道路も一気にローカル国道となり寂れてしまった。石狩とオホーツク間の幹線道路としての役目が約５０年ぶりに北見峠経由ルートに戻ってきたのだが、かつての『北見道路』の末裔であるＲ３３３ではなく、新たに建設された高規格幹線道路のＲ４５０（旭川紋別自動車道）になってしまったのは時代の流れだろうか。 |
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<<写真はすべて平成１３年(2001年)９月撮影>> |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■概況・交通量など この区間は Ｒ３３３最大の難所である北見峠を越える区間となります。北見峠越えの区間は、急カーブ・急勾配が連続する２車線ワインディング区間。かなり急な坂道が続きますが、Ｒ４５０（旭川紋別自動車道）の延伸により交通量が激減し、ほとんど交通量がないのでマイペース走行で走ることが出来ます。交通量が激減したため、曜日や時間帯によっては”走り屋”さん達が走りに来るようで、峠やカーブには黒々としたタイヤ痕が残っています。走行時は注意してください。 他の区間もＲ４５０の延伸により交通量が減ってしまい、ローカル国道となってしまいました。のんびりと走ることが出来ます。 ■ガソリンスタンド 町中にはＧＳがありますが、北見峠を挟む区間にはＧＳはありません。遠軽町白滝の町中を過ぎると、上川町内のＲ３９沿道までＧＳがないので注意して下さい。 ■アドバイス 北見峠を越える区間は、急勾配・急カーブが連続します。道自体は整備されているので、走行にはそう問題ありません。ワインディング道路の走行が苦手な人や時間がない場合は、Ｒ４５０を走ることをお勧めします。 自転車 はＲ３３３北見峠を越さねばならないため、かなりの時間・体力が必要となります。下りでは速度・ワイヤーの切断などに注意して下さい。 ■注意点 悪天候時は峠越え区間は危険となりますので走らない方がいいでしょう。冬期は路面凍結・積雪があるので要注意です。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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北海道紋別郡遠軽町（Ｒ２４２重複区間） 【終点→起点方向を走行】 >>走行日：平成１３年(2001年)９月１４日／平成１７年(2005年)９月２２日／平成２２年(2010年)９月２３日 |
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北海道紋別郡遠軽町〜北海道上川郡上川町 【終点→起点方向を走行】 >>走行日：平成１３年(2001年)９月１４日／平成２２年(2010年)９月２３日 |
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北海道上川郡上川町〜北海道旭川市 【両方向を走行】 >>走行日：平成１３年(2001年)９月１４日／他 |
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注意>>平成１７年(2005年)９月と平成２２年(2010年)９月は車（Ｓpike）にて走行しています。 |
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【合併情報】 ●平成１７年（２００５年）１０月１日付で、北海道紋別郡遠軽町と紋別郡生田原町、紋別郡丸瀬布町、紋別郡白滝村の１村３町が対等合併して、 それぞれ『紋別郡遠軽町生田原』 『紋別郡遠軽町丸瀬布』『紋別郡遠軽町白滝』になりました。 |
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| ■この項終わり | |
| 国道３３３号線【終】 |
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