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○国道３６９号線 【奈良県奈良市（１）】 |
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【レポートは奈良市二条大路南→奈良市柳生町方向（起点→終点方向）です。】 |
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■奈良県奈良市【二条大路南〜登大路町】 |
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Ｒ３６９の起点は、奈良市街中心部から少し離れた所にある二条大路南１交差点。奈良県の主要幹線道路であるＲ２４とｒ１（県道奈良生駒線）との交差点である。二条大路南１交差点はＲ２４の高架橋下にある交差点。ｒ１の続きという感じの道で、Ｒ３６９は片側２車線 の４車線道となって奈良市街中心部に向かって市街地内を東に向かう。完全な都市国道で交通量は大変多い。 二条大路南１交差点からのＲ３６９は”大宮通り”と呼ばれる区間。市街地内を１．５ｋｍほど 進むとＪＲ関西本線を越える大宮跨線橋に到着する。大宮跨線橋は１９６９年（昭４４年）に設けられた跨線橋なのだが、ＪＲ関西本線の高架化に伴い撤去されることになった。以前は片側２車線あった跨線橋は片側１車線の対面通行規制が行われ工事が進み、２００８年（平２０年）６月末からは暫定的に平面４車線（片側２車線）の通行となり、跨線橋でＪＲを越すことはできなくなる。工事自体は２０１０年（平２２年）度まで行われ、ＪＲ高架化後は平面４車線道になる計画となっている。 平２１年（２００９年）１１月に現地を走ったのだが、既に跨線橋は撤去され、ＪＲ関西本線との交差部分は暫定的な平面４車線道路となっており、あとは舗装し直しや整備だけという状態である。また以前は跨線橋の延長部分で越えていたｒ７５４（県道木津横田線）とは、信号のある交差点で平面交差するようになった。 ＪＲ関西本線を越えると道は片側３車線・６車線幅の広い道路となる。かつては地上を走っていた近鉄奈良線との併用軌道区間だった名残だろうか。近鉄奈良駅を過ぎると”登大路”と名前を変えたＲ３６９は奈良県庁前と通り過ぎ、Ｒ１６９との県庁東交差点に到着する。 |
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<<写真はすべて２００８年１月撮影>> |
■奈良県奈良市【登大路町〜大慈仙町】 |
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県庁東交差点でＲ３６９は左折して北に向かうと、対向２車線道路となり東大寺西側に広がる町中を進んで行く。交通量の多い町中２車線を２ｋｍほど進むと般若寺町交差点に到着。ｒ７５４（県道木津横田線）との交差点で、Ｒ３６９はここで右に向かうことになる。般若寺町交差点からは少し急な２車線坂道を下る。下り終えると奈良市街近郊の農村地帯に入って行く。奈良市内とは思えない長閑な農村風景が広がり、田畑の中を進むローカル国道という感じが濃くなって行く。 般若寺町交差点から３ｋｍほど進むと中ノ川町交差点に到着。ここで笠置へ向かうｒ３３（県道奈良笠置線）が分岐。交差点を過ぎると周囲は山中となり、勾配のあるＳ字カーブが現れる。峠（丘？）を越えるとゴルフ場の中を突っ切り奈良市大慈仙町へ入る。ここからは旧柳生街道に沿ったルートを通る ことになる。 |
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<<撮影年月記載無しの写真はすべて２００８年１月撮影>> |
■奈良県奈良市【大慈仙町〜柳生町】 |
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ｒ１８４（県道須山西狭川線）との交差点を過ぎてしばらく走ると奈良市忍辱山（にんにくせん）町の町中に入る。円成寺前を通過し町中を通り過ぎると山中を通る２車線ワインディングとなるが、３ｋｍほどで奈良市大柳生町の町中に出る。ｒ４７（県道天理加茂木津線）との交差点を過ぎるとローカル２車線国道となって長閑な農村地帯を淡々と進んで行く。 奈良市原阪町の集落を抜けて３ｋｍほど進むと、奈良市柳生町に到着。町をパスするバイパスが開通しており、町中を通る狭路は旧道となっていた。二条大路南１交差点から柳生町まで約２２ｋｍである。 |
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<<写真はすべて２００８年１月撮影>> |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■概況・交通量など 奈良市市街地〜柳生町までの区間は整備・改良が進んでいます。都市部を走る街中国道から長閑な農村地帯を走るローカル２車線国道、山中を行くワインディング区間があるなど、変化に富む区間となっています。 市街地〜近郊の区間では交通量は多めです。市街地内では幹線道路と言うこともあり、やや流れが悪くなる所があります。 般若寺町交差点から先はローカル２車線国道となり交通量も少なめとなりますが、大型トラックが走ることがあるので注意が必要となります。 奈良市北東部のＲ３６９沿道にはゴルフ場があるので、土日祝日などはゴルフ場客の車が多いと思われます。ゴルフ場前後では注意して下さい。 ■ガソリンスタンド 大きな町中にＧＳがあります。 ■アドバイス 整備された区間なのでほとんど問題なく走ることができます。急カーブの続くワインディング区間では対向車に注意が必要です。また町中では歩行者・自転車などにも要注意です。 ■注意点 冬期は路面凍結・積雪のある区間なので路面状態に注意して走りましょう。大雨などの悪天候時も注意が必要です。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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奈良県奈良市（二条大路南町〜柳生町） 【起点→終点方向を走行】 >>走行日：２００１年１２月 ７日／０５年２月２５日／０８年１月１０日 |
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○国道３６９号線 |
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【レポートは奈良市柳生町→奈良市針町方向（起点→終点方向）です。】 |
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■奈良県奈良市【柳生町〜大保町】 |
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奈良市柳生町のＴ字交差点を右折すると、Ｒ３６９は針路を南に向ける。町の東側を整備された２車線道で進んで行く。この付近はバイパス道路で旧道は町中を通る１．５車線道。Ｔ字交差点を右折すると一度旧道と交差している。４００ｍほど進むと町中を通る旧道と合流。ここから南も整備された２車線道 となっており、所々に旧道を見ながら、田畑の広がる長閑な農村地帯を淡々と南下して行く。 しかし整備された２車線道区間は長くは続かず、奈良市柳生町から３．５ｋｍほど２車線道を進んで大保町に入った付近から道幅が狭くなり、１〜１．５車線幅の狭路が現れる。見通しが悪く路面状態の悪い区間を８００ｍほど進むと、大保町尾羽根地区の集落に到着。この付近は農村の中を進む狭路国道という、一昔前の国道の風景が残っている。集落から離れてからも狭路区間はしばらく続く。そして集落から８００ｍほど進むと整備・改良された２車線道に戻り、以後Ｒ２５交差点に至るまで２車線道区間が続くことになる。 ２００８年（平２０年）１月時点で、奈良市大保町内に残る約１．５ｋｍの狭路区間が、Ｒ３６９最後の悪路区間となっている。 |
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<<写真はすべて２００８年１月撮影>> |
■奈良県奈良市【大保町〜針町】 |
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２車線道に戻ったＲ３６９は山間をおおむね平坦な２車線道で進んで行く。カーブは多いが走りやすい。ローカル国道然とした区間を淡々と進む。大保町大保地区の集落を通り抜けるととｒ１７２（県道大保邑地線）との交差点に至る。ここから南はカーブの多い山間のローカル国道となる。やがて奈良市水間町へ入ると、徐々に開けてきて沿道は田畑が多くなる。ｒ８０（県道奈良名張線）との交差点を右折すると水間町の町中を進むが、４００ｍほどでに左折して農村の中を進むローカル国道のまま再び南に向かう。 ｒ８０交差点から５ｋｍほど進むと奈良市杣ノ川（そまのかわ）町に至り、Ｒ３６９起点から来た場合は初めてのトンネルとなる戸ヶ坂トンネルを越えて旧山辺郡都祁村地内に入る。奈良市都祁馬場町（旧：都祁村馬場）の農村地帯を淡々と進み、ｒ２５（県道月瀬針線）との交差点を過ぎて、カーブの続く区間をクリアするとＲ２５（非名阪）との針インター北交差点に到着する。 |
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<<写真はすべて２００８年１月撮影>> |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■概況・交通量など 奈良市柳生町〜Ｒ２５（非名阪）交差点の区間です。２００５年（平１７年）の広域合併で、Ｒ２４交差点〜Ｒ２５交差点までの全区間が奈良市になっています。この区間は、Ｒ３６９最後の悪路区間を含むローカル国道区間となっています。奈良市大保町の悪路区間を除いて、農村地帯を行く整備された２車線道が続きます。 最後の悪路区間はかつてのＲ３６９を偲ばせるような狭路となっていますが、距離的には約１．５ｋｍと短いため問題なくクリアできます。バイパス建設の気配はないので、当分はこのままの状態になると思われます。 交通量はそう多くはありませんが、配送トラックの姿をちらほらと見かけました。 ■ガソリンスタンド 町中にＧＳがあります。 ■アドバイス 整備された区間が続くので、そう問題なく走ることができます。最後の悪路区間では対向車と歩行者に注意して下さい。 ■注意点 冬期は路面凍結・積雪に注意して下さい。悪天候時も注意して走行して下さい。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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奈良県奈良市（柳生町〜針町） 【起点→終点方向を走行】 >>走行日：２００１年１２月７日／０８年１月１０日 |
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【合併情報】 ●２００５年（平１７年）４月１日付けで、奈良県添上郡月ヶ瀬村と山辺郡都祁村の２村が奈良県奈良市に編入されました。このうち月ヶ瀬村は『奈良市月ヶ瀬』、都祁村の一部は『奈良市都祁○○町』になりました。 |
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○国道３６９号線 |
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【レポートは奈良市→宇陀市方向（起点→終点方向）です。】 |
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■奈良市〜宇陀市榛原区 |
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Ｒ２５（非名阪）との針インター北交差点から３００ｍほど進むと、名阪国道を渡ってＲ２５名阪国道針インターに到着する。ここからのＲ３６９は、名阪国道とＲ１６５を結ぶ名阪国道連絡道となるため交通量が激増する。２車線道のままなのだが、大型トラックの通行量が多くて走行ペースはかなり落ちてしまう。沿道風景にはあまり変化がなく農村地帯を淡々と通り過ぎて行くが、交通量が多いためにローカル国道という雰囲気は感じられない。 大型トラックなどの後ろに付きながら、旧都祁村（現：奈良市）の農村地帯を進んで行く。針ＩＣから３ｋｍほど進んだ奈良市都祁吐山（はやま）町（旧：都祁村吐山）にある外の橋交差点でｒ２８（県道吉野室生寺針線）が分岐。Ｒ１６５名張方面に向かう車の多くは、ここでｒ２８に向かうので交通量は少し減少するものの交通量は多いままだ。 外の橋交差点からは旧笠置街道に沿ったルートを通る。外の橋交差点からさらに３ｋｍほど山間の農村地帯を進むと、少しばかり勾配のある坂道となる。坂を登り切ると香酔（こうずい）峠を越えて宇陀市榛原区（旧：宇陀郡榛原町）に入る。峠の南側は急勾配の坂道。大きなカーブを描きながらＲ１６５に向かって下って行く。大型車の通行が多く、走行ペースが落ちて渋滞気味なることから、Ｒ１６５からＲ２５へ向かう北行き車線には登坂車線が設けられた。カーブ自体も改良されて以前と比べるとかなり走りやすくなった。 峠から２ｋｍほど進むと、榛原区萩原などの町中を通るＲ１６５のバイパス的な役目を果たす市道（？）との玉立橋東詰交差点に到着。ほとんどの車・観光バス・大型トラックはここを右折してＲ１６５へ向かうので、この先のＲ３６９の交通量は激減する。 交差点を過ぎると、Ｒ３６９は１ｋｍほど２車線幅の坂道となる。坂道を下ると、Ｒ１６５を近鉄大阪線を越えるバイパスが分岐するが、Ｒ３６９本道は住宅街に入り１．５〜狭い２車線幅の狭路で進んでＲ１６５との福地交差点に到着する。針インター北交差点から約１１ｋｍである。 |
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<<撮影年月記載無しの写真はすべて２００８年１月撮影>> |
■Ｒ３６９榛原バイパス【榛原区福地〜榛原区桧牧】 |
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宇陀市榛原区福地地区でＲ３６９榛原バイパスが分岐する。榛原バイパスは萩原交差点での渋滞緩和と大型車の通行を可能にするために建設され、２００４年（平１６年）６月１日に供用開始となった。全長は１２００ｍ。うち４００ｍは既存のＲ３６９を拡幅改良。新規に開通したのは榛原トンネル(L=220m)を含む８００ｍとなっている。 榛原バイパスに入ると急坂を一気に上り、榛原跨線橋(L=161m)でＲ１６５と近鉄大阪線を越える。跨線橋の南詰で市道と交差した後に榛原トンネルに入る。トンネルを出るとすぐに宇陀川を渡り、橋の南詰にあるＲ３６９本道とのＴ字交差点に到着する。 萩原交差点を経由する必要がないので、Ｒ２５名阪国道方面〜Ｒ３６９曽爾方面の通行にかなりの時間短縮効果が得られている。 |
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<<ＭＥＭＯ>> |
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■概況・交通量など 香酔（こうずい）峠を越えるこの区間は、Ｒ２５名阪国道とＲ１６５を結ぶ幹線道路となっています。 Ｒ２５（非名阪）交差点までの区間とはうって変わって、交通量の多い国道となります。乗用車はもちろんのこと大型トラックやトレーラー、休日は観光バスの姿が目立ちます。針ＩＣが改良されたので、インター入口付近の渋滞は多少解消されましたが、それでも土日・祝日の夕方を中心に、Ｒ３６９から名阪国道に入る車で渋滞が発生しています。 交通量が多く改良された香酔峠ですが、大型車が通ると走行ペースが落ちて渋滞が発生することがあります。特にＲ１６５→Ｒ２５方向は要注意です。 なお、Ｒ２５との針インター北交差点〜Ｒ１６５との福地交差点はＲ３７０との重複区間となっています。（標示はＲ３６９のみしかありません。） ■ガソリンスタンド 針ＩＣ付近を中心に何軒かあります。 ■アドバイス 香酔峠ですが、南行き（Ｒ２５→Ｒ１６５方向）はかなり急な勾配の下り坂になります。バイク・車ともスピードを出しすぎると対向車線にはみ出しますのでスピードには注意して下さい。ごく希に下り坂で煽ってくる 輩がいますが、無視して自分のペースで走って下さい。 自転車の場合も余りスピードを出すと命取りになります。日没後の走行は目立つ格好で走って下さい。自転車で峠を上る場合は、トラックの排ガスが大敵になってしまうのが最も難点でしょう。 他の区間については問題ないでしょう。歩行者・自転車の飛び出しに注意するくらいです。 ■注意点 香酔峠では、冬期の路面凍結・積雪に注意して下さい。早朝・深夜の峠は要注意です。 |
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●走行ＤＡＴＡ |
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奈良市〜宇陀市榛原区 【起点→終点方向を走行】 >>走行日：２００１年１２月７日／０８年１月１０日／他多数 |
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【終点→起点方向を走行】 >>走行日：２００１年２月１０日／０４年９月１７日／他多数 |
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注意>>この区間は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は実 走調査を行った日にちのみを記載しています。 |
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【合併情報】 ●２００６年（平１８年）１月１日付けで、奈良県宇陀郡大宇陀町・菟田野町・榛原町・室生村の１村２町が対等合併して『奈良県宇陀市』になりました。 各町 村はそれぞれ、『宇陀市大宇陀区』『宇陀市菟田野区』『宇陀市榛原区』『宇陀市室生区』となりました。 |
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>>Ｒ３６９ＴＯＰ |
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