●変遷

　１９８２年（昭５７年）４月１日：大阪府大阪市〜京都府亀岡市の国道として誕生。

　現在に至る。

◆Ｕｐｄａｔｅ：２００６年４月１６日

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国道４２３号線

■大阪府大阪市〜大阪府箕面市

■大阪府箕面市〜大阪府池田市〜京都府亀岡市

○国道４２３号線

　　【大阪府大阪市〜大阪府箕面市】

【レポートは大阪市→箕面市方向（起点→終点方向）です。】

■大阪府大阪市〜大阪府吹田市

　Ｒ４２３の起点となるのは梅新南交差点。ここから大阪北部の大動脈である『新御堂筋』が始まる。Ｒ４２３を北に向かうとすぐに高架道路になる。Ｒ１西天満交差点からの高架道路と合流すると、片側２車線の高架道路のまま北に向かう。大阪市北区豊崎付近からは片側３車線となり、北行き・南行きが別れて間に地下鉄御堂筋線を挟むような形で淀川を渡る。

　新淀川大橋で淀川を渡るとＪＲ新大阪駅をくぐり、駅を過ぎた付近からは再び片側２車線道となる。高架橋は都市高速並みの快適な道路で直線区間が多い。高架道路の下を走る地道（側道）もＲ４２３に指定されており、原付などはそちらを走らねばならない。

　神崎川を渡る十八条大橋を渡って吹田市に入ると４車線に道幅が増えるが、江坂駅手前で２車線道の側道が分岐して本道は２車線道に戻る。江坂駅から先は北大阪急行電鉄の路線を挟んで北に向かう。名神高速を越えると急勾配の坂道が現れる。都市計画によって建設されたはずであろう道ながら、このような急勾配の坂道があるのは不思議でならない。北行きで渋滞がよく発生するのはこの坂道付近である。

■大阪府吹田市〜大阪府箕面市

　豊中市に入り緑地公園駅を越えると、側道はアップダウンを繰り返しながら本道に沿って進むが、本道はほぼ平坦な道のまま北に向かう。一瞬だけ吹田市に入るが、桃山台駅を過ぎた付近で豊中市に戻る。梅新南交差点から約１２ｋｍで千里中央にある中国自動車道とｒ２（府道大阪中央環状線）とのややこしいＪＣＴに到着。ここを過ぎてほどなくすると箕面市に入り、箕面市船場からは急な下り坂となって下って行く。

　千里中央から３ｋｍほど北に進むとＲ１７１との萱野交差点に到着する。Ｒ４２３はここで終わりではなく、まだ北に進む。Ｒ１７１をオーバーパスして１ｋｍほど進むと、ｒ９（府道箕面池田線）との白鳥交差点に到着する。Ｒ４２３新御堂筋はここで終わる。梅新南交差点から約１７ｋｍである。

■箕面有料道路

　Ｒ４２３のバイパス道路として箕面市萱野〜箕面市下止々呂美間に建設中の、全長７．２ｋｍの自動車専用道路（有料道路）。

ｒ９白鳥交差点の少し南から地下に下りて、ｒ９をアンダーパス。そのまま全長５．６ｋｍの箕面ＴＮ（仮称）に入り北に向かう。下止々呂美では箕面ＩＣで現Ｒ４２３と接続するが、将来的には第二名神と接続する計画になっている。

　箕面有料道路は１９９８年（平１０年）１０月に着工。２００３年（平１５年）６月に本抗が、１１月に避難抗と換気立抗がそれぞれ貫通している。２００７年（平１９年）春（Ｈ１８年度末）の開通を目指して建設が進んでいる。開通時は２車線（対面通行）で暫定的な供用が予定されている。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　この区間はＲ４２３のうち『新御堂筋』と呼ばれる区間。大阪万博開催に合わせて１９７０年（昭４５年）頃に開通した府道大阪箕面線が前身で、１９８２年（昭５７年）４月にＲ４２３として国道に昇格しています。大阪市内から千里ニュータウンへのアクセス道路としての役割の他、中国自動車道とｒ２（府道中央環状線）とのアクセス道路として機能しています。将来的には第二名神へのアクセス道路としての役割も組み入れられるようです。

　Ｒ４２３新御堂筋は、片側２〜４車線の高規格道路。阪神高速道路並みの立派な道路で、見通しの良い直線区間もあるなどかなり走りやすい道です。ところが都市計画に基づいて建設されたはずの道路でありながら、急勾配の坂道や左右バラバラな側道合流点と加速帯の短い合流点など、突貫工事で建設された感がありありと感じられる道です。

　大阪北部への大幹線道路ゆえ、交通量のかなり多い道です。朝ラッシュ時は大阪市内方面行き（南行き）で、夕方帰宅ラッシュ時は逆の箕面方面行き（北行き）で慢性的に渋滞しています。また事故も多発しており、事故渋滞も突発的に発生することがあります。場合によっては側道に逃れることで回避することができますが、迂回路そのものが少ないのであまり効果はないようです。

　新御堂筋ですが、原付（１種）が通行出来る区間と通行禁止区間がごちゃ混ぜとなっています。新淀川大橋と十八条大橋は歩行者・自転車・原付（１種）が通行可能ですが、他の区間では通行は禁止されています。注意して下さい。

■ガソリンスタンド

　側道に何軒かＧＳがあります。

■アドバイス

　問題なく走ることが出来ます。江坂駅付近の直線区間では、かなりの速度を出して走っている車を見かけます。最高速度は６０ｋ／ｈのはずなので、速度には注意して下さい。

■注意点

　側道に出入りする車で走行車線で渋滞が発生したりします。前方の道路状態はよく確認して走って下さい。渋滞時はよくバイクが路肩走行しています。これにも要注意です。

　冬期は路面凍結があるの早朝・深夜は注意が必要です。

　原付１種が走っている姿をたまに見かけます。新御堂筋では指定区間以外での原付１種の走行は禁止されており、たまに覆面パトもしくは白黒パトに捕まっている光景が見られます。また何故か自転車も走っていることもあり、しばしばヒヤリとすることがあります。ご注意を。

■取り締まり情報

　オービスが設置されているほか、ネズミ取りも頻繁に行われています。制限速度は６０ｋ／ｈのはずなので速度には注意しましょう。

>>北行き（箕面方面）

・吹田市春日：名神高速を越えて急勾配の坂道を上って少し進んだところ。側道との分離帯に設置。

・豊中市上新田：桃山台駅の少し北側。

>>南行き（大阪市内方面）

・吹田市春日：桃山台駅を過ぎた南寄りの地点。側道との分離帯に設置。

>>ネズミ取り

　中国道の高架下でしているのを見かけたことがあります。その他、見通しの良い区間で側道のある場所は危険です。

●走行ＤＡＴＡ

大阪府大阪市〜大阪府箕面市

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２００４年１２月１０日／他多数

注意>>この区間は、走行方向問わず 頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

○国道４２３号線

　　【大阪府箕面市〜大阪府池田市〜京都府亀岡市】

【レポートは大阪府箕面市→京都府亀岡市方向（起点→終点方向）です。】

■大阪府箕面市〜大阪府池田市〜大阪府豊能郡豊能町

　大阪府箕面市の萱野交差点からはＲ１７１と重複して池田市に向かう。池田市石橋でＲ１７６に乗り換え、池田市西本町からはＲ１７３と重複して池田市木部町に向かう。

　池田市木部町でようやく単独分岐すると、余野川に沿って進む２車線道となる。新御堂筋区間と同じ国道とは思えない２車線のローカル国道然とした道で、山間の町を繋ぎながら淡々と進んで行く。池田市伏尾町の町を抜けると山間を進む急カーブが連続する道となり、やがて箕面市に入り下止々呂美に至る。２００７年（平１９年）春にはこの付近に箕面有料道路が接続する予定で、沿道の風景はいずれ大きく変わるのだろう。

　下止々呂美からも２車線ワインディング区間が続く。３ｋｍほど進むと大阪府豊能郡豊能町に入る。ここまで来ると長閑な山間部の風景が広がる。Ｒ４２３も典型的なローカル国道となり、のんびりとした山間を淡々と進んで行く。

　池田市木部町から約１３ｋｍで豊野町役場のある豊能町余野に到着。妙見山の東側にある。余野の町中から３ｋｍほど進むと大阪府と京都府の府境に到着する。

■京都府亀岡市【亀岡市神地〜亀岡市曽我部町】

　京都府亀岡市に入っても山間の農村地帯を進むので、沿道の風景に大きな変化はない。２ｋｍほど進むとｒ７３３（府道柚原向日線）交差点を過ぎて亀岡市柚原の町中を通り抜ける。この先も概ね平坦な２車線道で山間を淡々と走り続ける。柚原の町から４ｋｍほど進むとＳ字急カーブを越える。この先は急勾配の坂道が続く２車線ワインディング堂となり、深い山中へと入って行く。道は整備されているので走る分には問題ないが、冬期は途面凍結・積雪の恐れがある区間だ。

　山中を１ｋｍほど進むとかなり急なヘアピンカーブが５つほど連続して現れる。速度に注意しないとセンターラインを割ってしまいかねない。急勾配の坂道とカーブをクリアすると一気に標高を下げて盆地に広がる水田地帯に下りる。平坦な２車線道を２ｋｍほど進むと亀岡市曽我部町の町へ入る。府境から約１０ｋｍである。

■京都府亀岡市【亀岡市曽我部町〜亀岡市安町】

　亀岡市曽我部町のｒ４０７（府道東掛小林線）との交差点を過ぎると、Ｒ４２３は曽我谷川に沿って進んで行く。道は平坦な２車線道。進むにつれて徐々に建物が増えて交通量も増えて行く。ｒ４０７交差点から１．５ｋｍほど進むと京都縦貫道が見えてきて、ほどなくしてＲ３７２と合流する。

　京都縦貫道亀岡ＩＣ前でＲ３７２と重複したＲ４２３はそのまま亀岡の町中を通り抜け、１ｋｍほどでＲ９との加塚交差点に到着する。府境から約１４ｋｍである。

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　Ｒ４２３北部の区間は山間を走るローカル国道っぽい区間です。山間のワインディング→平坦なローカル２車線道→急勾配・ヘアピンカーブ連続のワインディング→水田の中を行く２車線道と、変化の多い楽しめる区間です。道は全区間２車線道で整備されているので走行にはそう問題ないでしょう。

　交通量はそれほど多くはありません。亀岡市のワインディング区間がネックになっているのか、大型トラックの姿は少なかったように思えます。箕面有料道路が開通すると大きく変わるかも知れません。

■ガソリンスタンド

　適度な距離にＧＳがあります。

■アドバイス

　特に問題なく走ることが出来ます。

　亀岡市のワインディング区間は急勾配・ヘアピンカーブが連続するので、速度に注意しましょう。センターラインを割って対向車線にはみ出すおそれがあります。２００４年１２月に走ったときは、カーブではみ出して対向車と衝突事故を起こした車とトラックがいました。

■注意点

　山間を走るので、冬期は路面凍結と積雪に注意が必要です。悪天候時も走行はやめておいた方が無難です。

●走行ＤＡＴＡ

大阪府箕面市〜大阪府池田市

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２００４年１２月１０日／他多数

大阪府池田市〜京都府亀岡市

【起点→終点方向を走行】

>>走行日：２００４年１２月１０日

【国道４２３号線終わり】

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