国道４２５号線（４）

■奈良県吉野郡十津川村〜奈良県吉野郡下北山村

■奈良県吉野郡下北山村

○国道４２５号線

　【奈良県吉野郡十津川村〜奈良県吉野郡下北山村】

【レポートは吉野郡十津川村→吉野郡下北山村方向（終点→起点方向）です。】

■吉野郡十津川村【十津川村蕨尾〜十津川村滝】

　吉野郡十津川村蕨尾のＲ１６８柳本橋北詰を左折すると、Ｒ４２５はＲ１６８と重複して北に向かう。Ｒ１６８は紀伊半島を南北に縦断する幹線国道だが、十津川村蕨尾地区は狭い２車線道となっており道路ギリギリにまで家屋が建ち並んでいる。庵之前橋を渡ると十津川村平谷地区の町中に入る。十津川温泉の中心地となる温泉街 だ。

　平谷の町を抜けるとやや狭い２車線道で二津野ダムによって出来たダム湖沿いを進んで行く。やがて折立橋を渡って十津川村折立の町中に入ると、川の流れが復活した十津川に沿って北上する。２車線道 なのは折立地区までで、折立地区の町を離れると断崖下を進む１．５車線狭路道となる。十津川はＲ１６８（Ｒ４２５）のはるか下を流れており、道路自体が山の中腹を進んでいることが分かる。

　Ｒ１６８十津川道路建設現場を過ぎてからも見通しの悪い狭路が続く。一部には対向車とのすれ違いに困難な１車線幅の区間もあり、この区間はかつての３ケタ国道らしい悪路となっている。現在、この区間をパスするＲ１６８十津川道路（十津川村平谷〜十津川村小原：L=6.0km）が建設中で、開通すればトンネル３本を含む地域高規格道路で通りぬけることになり、重複するＲ４２５も整備された２車線道となる。

　柳本橋北詰交差点から１０ｋｍほどＲ１６８と重複して進むと十津川村滝地区に至る。滝地区の集落手前にある交差点で、Ｒ４２５は単独分岐して東に向かう。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて平成２２年(2010年)４月撮影>>

■吉野郡十津川村【十津川村滝〜十津川村高滝】

　Ｒ１６８・Ｒ４２５交差点を右折すると滝隧道に入る。上位国道との交差点のＲ４２５側がトンネルとなっているのは、Ｒ１６８とＲ３７１との交差点の２箇所だけなのだが、国道同士の交差点で片方の国道がトンネルというのは実に３ケタ国道らしい。紀伊半島だと他には和歌山県田辺市本宮町のＲ１６８とＲ３１１交差点にあるぐらいだ。ただしＲ１６８との交差点については、十津川道路が開通すれば解消されることになるので、あと数年の間だけとなる。

　滝隧道(L=224m)は逆Ｕ字形した天井の高いトンネル。Ｒ４２５吉野郡十津川村〜下北山村間のうち、十津川村内の区間は吉野熊野総合開発事業の一環として森林開発公団が昭和３０年代前半に建設した林道芦廼瀬（あしのせ）線が前身となる。滝隧道もその時に建設されたトンネルで、木材を運搬する大型トラックの通行を考慮して天井が高くなったのだろう。

　滝隧道を出るとＲ１６８十津川道路の建設現場に出る。Ｒ１６８十津川道路の高架道路とＲ４２５から向かう接続道路が姿を現している。『滝ランプ』と呼ばれるそうで、将来は高架道路に向かう接続道路がＲ４２５となり、十津川道路が全通すれば滝隧道を含む区間は村道に降格となるのだろう。

　少し騒々しい建設現場を過ぎると十津川第一発電所が見えてくるが、Ｒ４２５は発電所を避けるように芦廼瀬隧道(L=258.9m)

に入る。トンネル内部にカーブがある芦廼瀬隧道を過ぎると、十津川支流の芦廼瀬川に沿って深い谷間を進んで行く。道幅は１．５車線道で平坦な狭路が続く。見通しの悪い区間が続くのは山中の狭路では当たり前だが、この付近のＲ４２５は路面も整備されており走りやすく速度が出やすいので注意が必要だろう。

　ガードレールが設置されている谷間の狭路をしばらく進むと交差点に至る。Ｒ１６８交差点から約３ｋｍである。大野出合と呼ばれる、芦廼瀬川と大野川の合流点付近にある交差点でＲ４２５は右に向かう。

<<写真はすべて平成２２年(2010年)４月撮影>>

■吉野郡十津川村【十津川村滝〜十津川村小川】

　十津川村高滝で大野地区に向かう村道（林道？）が分岐すると、Ｒ４２５は狭路坂道を下って大野川を渡り、引き続き芦廼瀬川に沿って谷間を進んで行く。蛇行する川に沿って進むため、Ｒ４２５も必然的にウネウネと曲がりながら進んで行く。１．５車線道をしばらく進むと、落石防護のための覆洞が現れる。この区間だけはセンターラインのある２車線道となっていた。山の斜面は頑丈なコンクリートで覆われているところを見ると、かつて大規模な土砂崩れが起こった現場なのかもしれない。

　覆洞区間を過ぎると再び１．５車線狭路道となり、平坦な谷間の狭路をひた走る。大野出合から３．５ｋｍほど進むと十津川村小川の集落に至り、七泰の取水堰提に向かう林道（？）分岐点に到着する。この小川地区が十津川村側最後の集落となり、この先は白谷トンネルを抜けて吉野郡下北山村浦向までの約２７ｋｍの間に民家や集落はない。

　分岐点を路面表示通り右に向かう。緩やかな坂道を下ると白谷橋で芦廼瀬川を渡る。４００ｍほど進むと道は急勾配の狭路坂道となり、急カーブをいくつも曲がりながら標高を上げて行く。ウネウネと曲がる１〜１．５車線幅の狭路坂道を２ｋｍほど進んで行くと、やがて葛川隧道を経て瀞峡へと向かう村道（？）との交差点に到着する。Ｒ１６８交差点から約９ｋｍである。

<<写真はすべて平成２２年(2010年)４月撮影>>

■吉野郡十津川村【十津川村小川〜十津川村上葛川】

　村道（？）分岐点を過ぎてからも１．５車線狭路坂道が続く。しばらく進むとアップダウンを繰り返すようになり、紀伊半島の深い山中を進んで行く。見通しの悪いカーブが連続するが、道幅は広がり１．５〜センターラインのない２車線道が断続するようになり、多少は走りやすくなる。

　しかしそれも『２１世紀の森』（紀伊半島森林植物公園）の辺りまでで、植物公園を過ぎると断崖下を進むアップダウンのある１．５狭路となる。見通しの悪いカーブが連続をいくつもクリアしながら進むと狭い２車線道となり、ほどなくして白谷池郷林道分岐点に到着する。村道（？）分岐点から約１３ｋｍである。

<<写真はすべて平成２２年(2010年)４月撮影>>

■吉野郡十津川村【十津川村大野】

　白谷池郷林道分岐点をＲ１６８側から見ると、左側のダート広場となっているのが下北山村上池原に抜ける白谷池郷林道（ゲート閉鎖で通行止め。通り抜け不可能）で、右側の狭路坂道の舗装路がＲ４２５となる。この付近までのＲ４２５は元々は国営林道白谷線だった区間。分岐点から白谷トンネルを抜けて浦向までは県営白谷林道と奥地川林道だった区間となる。

　白谷池郷林道分岐点からは１〜１．５車線幅の狭路急坂を一気に上って標高を稼いで行く。急カーブが続く狭路坂道を３ｋｍほど上って行くと白谷トンネルに到着する。白谷トンネル(L=943m)は、大峰山脈を貫く県営白谷林道のトンネルとして建設されたもので、昭和４４年（１９６９年）７月に開通している。（県営白谷林道は昭和４５年５月に開通）　山奥の標高８４５ｍの高所にあることから冬期は閉鎖される。

　白谷トンネルは狭い２車線幅の直線トンネルだが、内部には照明はないので意外と暗い。１ｋｍ近い照明のないトンネルを抜けると吉野郡下北山村に入り、牛廻越付近から始まった長い十津川村横断が終わる。Ｒ１６８交差点から白谷トンネル東口まで約２６ｋｍである。

<<写真はすべて平成２２年(2010年)４月撮影>>

■吉野郡下北山村【下北山村浦向】

　白谷トンネル東側抗口付近には広い空き地が広がっている。白谷トンネル建設時には事務所などがあった場所なのだろう。トンネルを出た場所からは山しか見えず、紀伊半島の深い山中を走っていることを実感出来る。足下にはこれから走るＲ４２５の

狭路が見え、ウネウネと曲がりくねり進んでいるのがよく分かる。

　トンネルを出ると１．５車線狭路坂道を下って行く。ほどなくして急カーブを曲がると、あとは急勾配の狭路坂道を下って行く。見通しの悪いカーブをいくつもクリアしながら断崖下を進んで行く。この付近は災害多発地帯で、平成７年（１９９５年）秋頃には大雨で大規模な斜面崩落が発生。道路が流出して長期通行止めになったこともある。その後も幾度となく土砂崩れなど災害が発生しており、その度に通行止めになっている。山側の斜面のコンクリート護壁や丈夫そうな防護ネット 、継ぎ接ぎの真新しい路面がそれらを物語っている。

　やがて奥地川で出来た深いＶ字の谷を渡ると、谷を右側に見て進んで行く。さすがにこの付近にはガードレールが設置されている。白谷トンネルから３ｋｍほど進むと、１車線幅の狭いカナウナギトンネルを通り抜ける。今はコンクリートで補修されているが、以前は素堀トンネルで通り抜けるのにヒヤリとしたものだ。

　カナウナギトンネルを出ると、引き続き断崖下を進む１．５車線狭路坂道を下って行く。カナウナギトンネルから２ｋｍほど進むと急勾配・急カーブを曲がり奥地川沿いの谷間に下ってきた。ここからは奥地川沿いに谷間を進むことになる。

　元林道となる区間は、一部に狭い２車線幅もあるが概ね１．５車線狭路道となる。奥地川に沿う平坦な狭路を淡々と２．５ｋｍほど進むと倉庫が現れる。十津川村小川地区の集落以来の建物だ。そこから６００ｍほど進むと下北山村浦向の集落に出る。道幅もいきなりセンターラインのある２車線道となり、突然に狭路区間が終わる。

　２車線道になってから７００ｍほど浦向の集落内を進むと新楓橋で西川を渡り、ｒ２２９（県道上池原下桑原線）との交差点に到着する。白谷トンネルから約９ｋｍ、十津川村滝のＲ１６８交差点から約３５ｋｍである。

<<写真はすべて平成２２年(2010年)４月撮影>>

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　吉野郡十津川村〜吉野郡下北山村間は大峰山脈を越える悪路区間で、芦廼瀬川や奥地川の谷間から一気に標高を上げて白谷トンネルで山脈を越えています。地質的に脆い場所なのか、大雨の後は非常に危険な区間で１年を通してどこかで防災工事や災害復旧工事などが行われており、平日は時間通行規制が行われることも多い区間ともなっています。

　龍神・十津川間の奈良県十津川村内のように集落を繋ぎながら進むのであればまだ安心出来るのですが、前身が林道なので 十津川村小川〜下北山村浦向間には集落（民家）はありません。公衆電話はないために何かあれば連絡することは難しい場所を走ります。

　交通量は非常に少ない国道です。十津川村内であれば瀞峡へ向かう観光客の車や地元車と出会いますが、白谷 トンネルを挟んだ区間は林業関係車以外はほとんどお目にかかりません。特に平日は通行量は皆無に近い状態です。だからと言ってカーブでは油断大敵です。小刻みなブラインドカーブが連続するので、カーブを曲がるときは絶えず対向車が来るものと思って走って下さい。平成２２年（２０１０年）４月に走った時は、何故か大型ダンプが走っており、２〜３台の集団と数 回すれ違いました。

どこかで大規模な工事でも行われていたのでしょうか？狭路で出会うと離合困難となるので、出来る限り出会いたくない相手です。

■ガソリンスタンド

　下北山村浦向にあったGSは廃業していました。この区間のＲ４２５にはＧＳはありません。最寄りは十津川村内のＲ１６８沿いか、下北山村 上池原のＲ１６９沿いにあるＧＳとなります。

■アドバイス

　龍神・十津川間と比べると走りやすい区間ですが、そこはやはり３ケタ国道。急勾配の狭路が続き、対向車とのすれ違いが困難な箇所が多いので、バイク・車の運転初心者の方は１人では走らない方が良いです。 複数人か複数台で行かれることをお勧めします。

　自転車の場合、かなりの時間・体力・気力が必要です。区間中には自販機や商店などはないので、十津川村 折立地区や下北山村浦向地区の商店などで飲み物などを購入しておくことをお勧めします。

■注意点

　この区間 は非常に深い山中を走ります。標高の高い場所や深い谷底を進むので、晩秋〜早春にかけては路面凍結・積雪があります。１２月中旬頃〜翌年３月にかけては白谷トンネルが冬期通行止めとなるため、吉野郡十津川村〜吉野郡下北山村間は通り抜けできません。

　悪天候時は土砂崩れなどの災害が起こる可能性があるので、雨天時はもちろんのこと雨が上がってからもしばらくは走らない方が無難です。晴れた日に走る場合も、工事で時間通行止め規制が行われていることがあ るので、道路規制状況を確認してから走るようにして下さい。

●走行ＤＡＴＡ

奈良県吉野郡十津川村〜奈良県吉野郡下北山村

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：平成２２年(2010年)４月８日／他

注意>>この区間は、走行方向問わず何度か走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。

【参考資料】十津川（昭和３６年刊）／下北山村史（昭和４８年刊）

○国道４２５号線

　【奈良県吉野郡下北山村】

【レポートは吉野郡十津川村→吉野郡下北山村方向（終点→起点方向）です。】

■吉野郡下北山村【下北山村浦向〜下北山村池峰】

　Ｒ４２５は新楓橋東詰のｒ２２９（県道上池原下桑原線）交差点を左折する。ここからはｒ２２９と重複して進むのだが、元々はＲ１６９だった区間である。そのＲ１６９には新楓橋東詰を右折してｒ２２９を経由する方が早く出ることが出来る。

　新楓橋東詰を左折すると、吉野郡下北山村浦向の町中を進んで行く。下北山村役場のある村の中心地を２車線道で通り過ぎて１．５ｋｍほど進むと西川を渡ってバイパス道路区間に入り、寺垣内トンネル(L=80m)を通り過ぎる。西川沿いに進み寺垣内地区の集落を経由してくる旧道が合流すると、整備された２車線道となり西川左岸を進んで行く。やがてカーブの多い緩やかな勾配のある坂道となり、浦向地区から４ｋｍほどで下北山村池峰地区の集落に至り、さらに８００ｍほど進むと池の平公園に入り峠（？）に到着する。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて平成２２年(2010年)４月撮影>>

■吉野郡下北山村【下北山村池峰〜下北山村上池原】

　公園内にある峠（？）を過ぎると杉林の中を行くセンターラインのない２車線道を下る。坂を下ると明神池の畔を通り抜け、やがて狭い２車線坂道を下って行く。見通しの悪い小刻みなカーブが続く坂道を１ｋｍほど進むと、ヘアピンカーブが現れる。この付近からは急勾配の１．５車線〜狭い２車線坂道と急カーブが断続するようになる。この付近は断崖上を進み、下北山村上池原の町を見下ろすことが出来る。

　急勾配の坂道を下って行き、池原橋西詰を過ぎると下北山村上池原の町中に入る。町中を平坦な２車線道で進んで行くが、池郷川を渡ると１．５車線狭路となり、ほどなくしてＲ１６９との 上池原交差点に到着する。下北山村浦向の新楓橋東詰（ｒ２２９交差点）から約８ｋｍである。

<<撮影年月の記載が無い写真はすべて平成２２年(2010年)４月撮影>>

<<ＭＥＭＯ>>

■概況・交通量など

　吉野郡下北山村内のｒ２２９との重複区間は、元々はＲ１６９だった区間です。道的には早くから道路整備が行われていたようです。ただ線形だけは改良できなかったようで、上池原〜池峰間では急カーブ・急坂が続きます。そのため、下北山村浦向からだとｒ２２９を経由する方がＲ１６９に出ることができます。

■ガソリンスタンド

　Ｒ４２５沿いにはありません。最寄りは下北山村上池原のＲ１６９沿いにあるＧＳとなります。

■アドバイス

　急坂・急カーブ区間があります。運転初心者の片は注意して走ってください。運転が難しいと思ったらｒ２２９経由の方が安全です。

　自転車でＲ１６９から浦向に向かうと、かなりきつい上り坂となります。逆方向だと速度が出やすくなるので注意が必要です。時間・体力に余裕を持って走ってください。

■注意点

　晩秋〜早春は路面凍結・積雪のある区間です。冬期は急坂・急カーブ区間での走行には要注意です。また悪天候時や大雨時も走行に注意してください。

●走行ＤＡＴＡ

奈良県吉野郡下北山村

【終点→起点方向を走行】

>>走行日：平成２１年(2009年)４月３０日／平成２２年(2010年)４月８日／他多数

注意>>この区間は、走行方向問わず頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日を記載しています。